Nojapyöräfoorumi

Viestiä editoitu:

Teppo ja VPH ainakin ja vissin myös Nojailija lienevät hyvin selvillä näistä faired/unfaired säännöistä.

Tässä siis ihmetyttää tämä boxi tuolla pään takana.

Sääntöjen mukaan toi nyt ei mitenkään voi mennä läpi:

The vehicle construction shall be such that its shape does not overtly direct airflow around the rider's body, nor attempt to reattach the airflow behind the rider by use of tail fairing devices. The only exception being the use of an aerodynamic shaped helmet. The vehicle can incorporate aerodynamic fairings to make its structure and components more aerodynamic.

Tälleen kerrotaan sallituista asioista:

Allowed fairings are: rotating wheel covers and splitter plates.

Voisko siis "lokasuoja" olla semmoinen että se tulee renkaan sivulle? Silloinhan se muodostaisi kotelon (riippuen toki siitä miten alas se voisi tulla) ja kiekon ollessa levy tai tommoinen levytetty, sillä saisi hyötyä.

Tuota pyörää nyt ei voi kutsua kattamattomaksi, ei sitten mitenkään .

Teppo tulkitsee tuota säännöstä nyt säädösoikeudellisesta näkökulmasta. Tuo ennätys on kuitenkin tehty tapaoikeudellisten (common law) maiden ääripäässä, Amerikan yhdysvalloissa.

Tutkikaa nyt virallisia tilastoja. Jos tuo ennätys ilmestyy sinne, on sääntöjä muutettava. Näinhän se commonlaw-järjestelmä toimii.

Common law lakijärjestelmää käyttävissä maissa asiaan suhtaudutaan juuri noin. Jos saa neuvottelemalla, lahjomalla tai uhkailemalla joskus läpi jonkun säännönvenytyksen, on ainakin ennätysasioissa aina parhaassa asemassa. Myöhemmin kun laki viiraa tuohon suuntaan, on ennätys/busines jo tehty. Perässä tulevilla on sitten vaikeampaa.

Lahjonta, kiristys ja uhkailu lyö common law-järjestelmässä aina leiville.

Lainaus UMCA:n säännöistä toukokuulta 2017: "A faired recumbent includes any recumbent that has any attachment that is on the bike for the sole purpose of aerodynamic aid. That includes, but is not limited to, front fairing, rear fairing (tail boxes), body sock (soft and hard), and splitter."

https://www.ultracycling.com/wordpress/ ... y_2017.pdf

Kyselin Cruzbike -foorumilla aiheesta. Ennätykset ajanut Larry Oslund (sama hemmo muuten, joka osti mun M5 TiCan) vastasi: "It still qualifies as unfaired because it is not a "true" tailbox. It is actually a complete seat with a "drink holder and storage compartment" built into the structure. It does not join the wind flow back together so it is not a tailbox any more than the Cruzbike's race-case is a tailbox."

Ei se minunkaan mielestä ainakaan kummoista aeroetua tuo, kun on kai vain penkin levyinen, mutta erikoiselta silti tuntuu jos ei sitä tulkita puolikatteeksi

NikoK kirjoitti:

Kyselin Cruzbike -foorumilla aiheesta. Ennätykset ajanut Larry Oslund (sama hemmo muuten, joka osti mun M5 TiCan) vastasi: "It still qualifies as unfaired because it is not a "true" tailbox. It is actually a complete seat with a "drink holder and storage compartment" built into the structure. It does not join the wind flow back together so it is not a tailbox any more than the Cruzbike's race-case is a tailbox."

Ei se minunkaan mielestä ainakaan kummoista aeroetua tuo, kun on kai vain penkin levyinen, mutta erikoiselta silti tuntuu jos ei sitä tulkita puolikatteeksi

Kuten sanoin, pikku hiljaa viiraavat säännöt yhä enemmän katetta muistuttavaan suuntaan ja eniten siihen suuntaan venyttävä voittaa. Näin ihmiset toimivat, kun kyse on ennätyksestä tai rahasta.

Yritin etsiä omista valokuvistani Jami Hakkaraisen Nokian kisoissa puolikatteelliseksi tuomittua pyörää, mutten löytänyt. Sopisi tähän hyvin kuvituskuvaksi.

Pikkuhiljaa nojakin penkit alkaa näyttää kinnerin katteilta Miun ja Latvian poikien penkit on menossa ihan väärään suuntaan
Nokiallahan puolikatettu on tavoiteltava ominaisuus, ilmanvastuksesta viis

jori kirjoitti:

Näin ihmiset toimivat, kun kyse on ennätyksestä tai rahasta.

Tämä toimii myös markkinointikikkana. Facebook uutisessa oli että ko. pyörällä tehtyjä kattamattomien ennätyksiä ei ole vielä hyväksytty. Nyt kun kuvan katteita "taivastellaan" joka foorumilla saa Cruzbike enemmän huomiota kuin aidosti kattamattomalla ja sääntöjen mukaisella pyörällä tehdyillä ennätyksillä, siis vaikka tällä tehtyjä ei hyväksyttäisikään.

markkinoinnissa "negatiivinen julkisuuskin on parempi kun ei julkisuutta ollenkaan"

Jukka