Muutettu SH18

[jviirret]

Tuntuuko se väpätys ohjauskahvoissa asti? Eli onko niin voimakasta että liikuttaa ohjausvaijereitakin?
Jos väpättää niin ettei tunnu kahvoissa asti niin silloinhan vaijerit joko on löysällä tai runko joustaa eikä siihen voi ohjausiskunvaimentimella vaikuttaa.

Jukka

[vaaka]

En edelleenkään ymmärrä, miks pitää ettiä, kallis, painava, vaikeesti asennettava ym. osa (ohjausiskari) ku asian voi hoitaa yksinkertasesti parilla kukkakepillä Mutta eihän sitä voi yksinkertanen puutarhuri kaikkea ymmärtääkään

Siks että voi ajaa ilman käsiä

MBB

Kannatetaan! Sitten iski muisti, irakas ei ole tykännyt noista aiemmin muistaakseni. En tiedä, olisiko erilainen MBB kuin aiemmin kokeillut korjaus tilanteeseen. Eli muille kannatetaan Sakarille varauksin.

[vph]

En edelleenkään ymmärrä, miks pitää ettiä, kallis, painava, vaikeesti asennettava ym. osa (ohjausiskari) ku asian voi hoitaa yksinkertasesti parilla kukkakepillä

Tuollainen väpätys ei välttämättä häviä mihinkään kukkakepeillä, siis käsin ohjausta hallitsemalla. Tavallinen pystärikin voi alkaa woblata, vaikka kuinka yrittää sitä hallita ohjaustangosta, sama moottoripyörissä. Itselläni ensimmäinen hiilikuituinen maantiepyörä woblasi niin usein jyrkässä alamäessä (kovassa vauhdissa), että vaihdoin fillaria. Woblauksen sai kyllä laantumaan rutistamalla kummatkin polvet kiinni vaakaputkeen, mutta ei se mukavaa ollut, pelotti aina ihan pirusti, mikä vaan pahensi tilannetta. Ilmeisesti tuo woblaus on (tai voi olla) monen asian summa, kun ohjaus, runko ja kuski muodostaa värähtelevän jousisysteemin.

Eiköhän tuollainen harmooninen värähtelijä voi syntyä myös deltan etupäähän, eikä kukkakeppiohjaus välttämättä estä värähtelijää ilmaantumasta, siirtää ehkä vaan ilmiön ilmaantumisnopeutta johonkin suuntaan. Sopivasti letku runko, kevyt etupää ja herkkä ohjaus, niin värähtelijä tulee kylään lähes kutsumatta pienenkin alkusysäyksen saatuaan.

Toimiva ohjausiskari taitaa hävittää ilmiön melko varmasti, koska se vaimentaa värähtelyn nopeasti ja tehokkaasti.

[Härski]

Iskari vaimentaa haarukan ja rungon välistä liikettä juu..mut jos runko bäpättää..

[jori]

Iskari vaimentaa haarukan ja rungon välistä liikettä juu..mut jos runko bäpättää..

Wobling on kytketty värähtely, jossa etupyörän hyrrämomentti kiertää runkoa niin, että emäputki kallistuu, pyörä ohjautuu tuohon suuntaan, jolloin kiertymä lähtee vastakkaiseen suuntaan. Hidastamalla etupyörän ohjausliikettä se ei kytkeydy rungon väännön ja emäputken kallistuksen kanssa yhteen ja woblingki poistuu. Tässä tuon woblingherkkyyden olisi voinut välttää myös vinommalla ohjausakselilla, mikä olisi tietenkin vaatinut etuhaarukan offsetin suurentamista.

[irakas]

Tuntuuko se väpätys ohjauskahvoissa asti? Eli onko niin voimakasta että liikuttaa ohjausvaijereitakin?
Jos väpättää niin ettei tunnu kahvoissa asti niin silloinhan vaijerit joko on löysällä tai runko joustaa eikä siihen voi ohjausiskunvaimentimella vaikuttaa.

Jukka

Siitä on vuosia aikaa, kun olen ajanut SH18:lla joten en muista. Täytyy asia tarkistaa, kun saan sen ajokuntoon.
Iskunvaimennin auttoi kovasti SH1:ssä ja SH2:ssa. Täytyy yrittää hankkia pienikoinen vaimennin myös SH18:aan.

En usko, että tällainen kaksoisrunko väpättäisi;

15102011 SH18.1.jpg (114.92 KiB) Katsottu 3697 kertaa

[jviirret]

En usko, että tällainen kaksoisrunko väpättäisi;

Hyvinkin helposti, kahdesta pitkästä putkesta koostuva runko sallii etuhaarukalle sivuttaiset kallistumat pienilläkin voimilla.
Teräksestä rakentamisen ongelma. Suhteellisen helppo hahmottaa kuinka kestävä rakenteesta tulee, mutta riittävän jäykkyyden huomaa vasta käytännössä.

Tadpole on tässä mielessä helpommin hallittava rakenne. Runko on akseleiden välissä lyhyempi ja sen kiertyminen/punoutuminen vaikuttaa vain takarenkaaseen joka ei kiinntyksestään johtuen vaikuta pyörän ohjaukseen yhtä paljon.

Jukka

[PW]

Miehän en mitään ymmärrä mutta kattosin vaijeriohjausta, monta liikkuvaa osaa, rissat aika ohkasten keppien päässä + pysty ohjauskulma

[PW]

En edelleenkään ymmärrä, miks pitää ettiä, kallis, painava, vaikeesti asennettava ym. osa (ohjausiskari) ku asian voi hoitaa yksinkertasesti parilla kukkakepillä

Tuollainen väpätys ei välttämättä häviä mihinkään kukkakepeillä, siis käsin ohjausta hallitsemalla. Tavallinen pystärikin voi alkaa woblata, vaikka kuinka yrittää sitä hallita ohjaustangosta, sama moottoripyörissä. Itselläni ensimmäinen hiilikuituinen maantiepyörä woblasi niin usein jyrkässä alamäessä (kovassa vauhdissa), että vaihdoin fillaria. Woblauksen sai kyllä laantumaan rutistamalla kummatkin polvet kiinni vaakaputkeen, mutta ei se mukavaa ollut, pelotti aina ihan pirusti, mikä vaan pahensi tilannetta. Ilmeisesti tuo woblaus on (tai voi olla) monen asian summa, kun ohjaus, runko ja kuski muodostaa värähtelevän jousisysteemin.

Eiköhän tuollainen harmooninen värähtelijä voi syntyä myös deltan etupäähän, eikä kukkakeppiohjaus välttämättä estä värähtelijää ilmaantumasta, siirtää ehkä vaan ilmiön ilmaantumisnopeutta johonkin suuntaan. Sopivasti letku runko, kevyt etupää ja herkkä ohjaus, niin värähtelijä tulee kylään lähes kutsumatta pienenkin alkusysäyksen saatuaan.

Toimiva ohjausiskari taitaa hävittää ilmiön melko varmasti, koska se vaimentaa värähtelyn nopeasti ja tehokkaasti.

Voin hyvin olla väärässäkin (usein ollu). Kukkakeppikokeilu ei paljoa maksa, eikä olis vaikee tehdä

[irakas]

Kyllä ajattelin nyt kuitenkin ensin kokeilla ohjausiskunvaimenninta.

Laiton aikoinaan liikkuvan varren päässä olevia sivuunkäännettäviä ohjaustankoja, mutta minusta ne olivat hankala ahtaassa tilassa.

26012013 ohjaustanko.jpg (107.77 KiB) Katsottu 3539 kertaa

12012013 SH18 ohjaus 1.jpg (94.62 KiB) Katsottu 3539 kertaa

[vph]

Voin hyvin olla väärässäkin (usein ollu). Kukkakeppikokeilu ei paljoa maksa, eikä olis vaikee tehdä

Kaikkihan me ollaan välillä väärässä, jotkut ei vaan sitä aina myönnä. Väärässä oleminen on ylipäänsä ihmisen parhaita oppimismuotoja .

[irakas]

Voin hyvin olla väärässäkin (usein ollu). Kukkakeppikokeilu ei paljoa maksa, eikä olis vaikee tehdä

Kaikkihan me ollaan välillä väärässä, jotkut ei vaan sitä aina myönnä. Väärässä oleminen on ylipäänsä ihmisen parhaita oppimismuotoja .

Joo, ja jos vaikka olettaisi olevansa väärässä, kannattaa asia ottaa esille, kun siinä kuitenkin saattaa olla ideaa.

[vaaka]

Väärässä olemisen myöntämistä edeltää virheensä ymmärtäminen. Aina ei edes siihen pääse.

[irakas]

Asensin 1 kW:n napamoottorin SH18:n oikeaan takakiekkoon ja kävin pienellä koeajolla. Ratkaisu osoittautui täysin virheelliseksi. Tadpole SH26:ssa oikeaan etukiekkoon asennettu saman kokoinen moottori ei paljonkaan vaikuta ohjaukseen, mutta delta SH18:ssa moottorin vaikutus ohjaukseen on dramaattinen. Vähänkin kaasuttaessa kinneri kääntyi voimakkaasti vasemmalle. Aion asentaa moottorikiekon eteen. Deltan ongelmanahan on kevyt etupää, mutta asiaa ainakin jonkin verran auttaa moottorin paino.

SH18.9.1.2017.1.jpg (404.96 KiB) Katsottu 3191 kertaa

SH18.9.1.2017.2.jpg (357.32 KiB) Katsottu 3191 kertaa

[Vilijami]

Voisko se sähkökiekko olla vasemmalla, kun polkimet pyörittävät oikeaa kiekkoa. Eikö tämä tasapanottaisi puoltamista? Vai onko 1kw moottori liian riski?