.. Kaikkeen se ihminen pystyy!
Mä jos ymmärtäisin elektnoriikasta jottai niin käyttäisin varmaankin tarmoni sähköauton tms rakentamiseen.
Yhdellä tutulla meinaan on itte tamusta ja isosta oikosulkumoottorista kyhätty sähköauto, eikä se nyt niin ihmeellinen olis tehhä kun hieman viittii taajuusmuuttajaa modifioida.. 
Sähkövaihtaja on melkein valmis. Parantelin alkuperäistä kytkentää hieman. Hienosäätöpotentiometrit otin pois, tilalla on vastukset ja 2 potentiometriä joilla säädetään pienin ja suurin vaihde kohdalleen. Moottorin indikaattoriledien herkkyyttä voi säätää 10mV- 5V. Helpotti testailua kun ei tarvinnu käyttää skooppia. Viron reissulla totesin että vaihtajaan pitää laittaa jonkinlainen iskunvaimennin ja jousi. Epätasaisella tiellä vaihtaja ei pysy paikallaan, ketju pomppii välillä ja akku tyhjenee turhaan. Leveämmät renkaat varmaan auttaisi myös vähän. Moottorin pieni ratas on pysynyt kiinni pelkällä pikaliimalla 
Se irtosi vasta kun asensin uutta ohjausyksikköä enkä rajoittanut moottorin tehoa ja säädöt eivät olleet vielä ihan kohdallaan. Näyttö on aika himmeä koska kirkkautta säätävä LDR-vastus ei sopinut koteloon. Virtakytkimen ruuvi on nyt siinä kohtaa. Kaikki osat mahtuivat ahtaaseen koteloon yllättävän hyvin. Kotelo ei ole vesitiivis eikä piirilevyssä ole vielä suojalakkaa. Tuossa saattaa aiheuttaa ongelmia myös musta kotelo joka kuumenee auringonpaisteessa, 70 astetta on mikropiireille yleensä maksimi.
Tarakalla on taas tilaa kun ei ole suurta protolaatikkoa joka painoi 740g. Uusi painaa 240g.
Seuraavaan versioon tulee kitkavipu ja servomoottoriin lyhyt vaihdevaijeri ettei vaihtajaa tarvii muokata.
Ensimmäinen testilenkki ajettu ja vaihtaja tuntuu toimivan nyt muuten hyvin mutta se jää jumiin pienimmälle vaihteelle 
D2 led välähtää kun koittaa vaihtaa isommalle, eli jostain syystä 4516- laskuri resetoi vaikka ei pitäisi. 3. vaihteelle voi silti vaihtaa. Ongelma ilmeni vasta kun olin ajanut muutaman sata metriä.
Tuli sentään tehtyä pyörälle jonkinlaista keväthuoltoa samalla kun asensin vaihtajaa. Ketju ei enää osu ohjaustankoon ja raidetanko on nyt oikeassa kohdassa etuhaarukassa.
Vaihtajalle piti tehdä uusi johto kun piirilevyllä meni moottorin johtimet väärään järjestykseen 
Hienoa työtä, epämääräisesti toimivat vaihtajat ovat ärsyttäviä.
Rahamiehille on ymmärtääkseni piakkoin tulossa tai on jo kai nettimyynnissä (Amazon) vastaava kaupallinen laite:
Sähkövaihtajan ohjausyksikössä ei ollut mitään vikaa 
. Epämääräinen toiminta johtui uusista "paremmista" kytkimistä.
Nuo kytkimet toimivat testaillessa hyvin, mutta ajaessa vaihtajan moottori tuottaa enemmän häiriöitä jotka yhdessä kytkinvärähtelyn kanssa sotkevat toimintaa.
Tein uuden lasikuitupiirilevyn johon laitoin samanlaiset kytkimet kuin alunperin.
Vaihtajan moottorin akseli on kulunut sen verran ettei pikaliima pidä enää ratasta paikallaan.
Tein pieneen rattaaseen loven johon mahtuu nippusiteen palanen joka lukitsee rattaan paremmin kuin pikaliima.
Jotain tais kärähtää sähkövaihtajasta eilen kun latasin sen akkua 
. Napit ja näyttö toimii mutta laskuripiirissä on jotain pielessä kun se resetoi isoimmalla vaihteella ja moottori ei enää pyöri. Laturi on tarkoitettu 1- 6 lipo akulle eli 25V maksimi. En tainnu laittaa piirilevylle mitään ylijännitesuojaa 
.