Tosiaan kannattaa varmistaa ensin että etuvaihtajassa riittää liikerataa koko skaalalle.
Sitten voipi yrittää vähän muokata ulomman haarukan levyn muotoa ja etäisyyttä sisempään; tällä on mahdollista saada enemmän irti liikeradasta, pienen kihnutuksen mahdollisuudella.
Ja kolmas minkä itse aina tarkistan, on että ulompi haarukan osa tulee mahdollisimman lähelle isointa ketjuratasta, ja että se on ketjurattaan suuntainen päältä katsottuna. Silloin sisemmän pitäisi olla himpun myötäpäivään nousussa, ja näin auttaa ketjun nousemista suuremmalle ketjurattaalle.
Nämä on toki kaikki vanhan muistelua, mun pyörissä ei ole ollut etuvaihtajaa saati useampaa ketjuratasta muutamaan vuoteen...