Täältä löydät kaiken tiedon nojapyöristä, kinnereistä ja velomobiileista sekä nojapyöräilytapahtumista.
http://nojapyorafoorumi.fi/
Olis mahdollisuus saada navigaattori kun osaisi toivoa.
Mitä kannattaisi toivoa kun ei oikeasti tunne tarvetta navigaattorin omistamiseen? Käyttäisin sitä ehkä pyöräillessä, joskus autossa ja aniharvoin maastossa/lenkillä.
Lähinnä kiinnostaa laitteen koko, käytettävyyshavainnot ja hyvä akun kesto tai mahdollisuus helppoon sähköistyksen asentamiseen autoon/napadynamolla varustettuun fillariin.
Vinkkejä pliis
Tässä on monta tyylisuuntaa.
Hankin taannoin ittelleni uuden puhelimen - android luuri = halvimmasta päästä = Samsung Gio.
Periaatteessa ok - käytän Endomondoa lenkkien taltiointiin. Muutenhan luuri on erittäin hyvä mutta kyllä toi GPS signaalin käsittely on hakusessa. Matkaa häviää kilometritolkulla 
Siihen on toki kotimainen apusofta joka buustaa gps signaalin löytymistä = reitti on tarkempi.
Enivei. Yksi edullinen tapa on vaikka tämä puhelimeen pohjautuva systeemi - vaikka halvin GPS Nokia käyttöön. Sportstrackeriin, Endomondoon yms. saa puhelimen kanssa toimivan sykevyönkin (toimii bluetoothilla). Googlemaps toimii näissä hyvin = ei ole navigaattori, mutta itsensä kyllä löytää tiekartalta.
Android osastolla olisi ainakin yksi vedenkestävä = IP67 suojattu malli: Motorola Defy > http://www.verkkokauppa.com/fi/product/24761/ctqsv
Liikuntaan on sitten omat navigaattorit.
Itse hankkisin nyt EHKÄ tuon garmin 500:n, on tosi pieni ja toimii liikkumisen taltioinnissa hyvin - saa myös kadenssianturin jos tarttee.
Kalliimpi 800 malli (ja edellinen lippulaiva 705) toimivat myös oikeina karttanavigaattoreina.
Edullisin hankintapaikka näille on http://www.handtec.co.uk/section.php/34 ... 8d52f69a95
Edullisena vaihtoehtona toimivat Holuxin tuotteet.
Holux 245 tästä edullisesti, tässä ei karttaa kuiteskaan > http://www.dealextreme.com/p/holux-gpsp ... king-26334
Näitä ketjuja kantsii lueskella.
http://www.fillarifoorumi.fi/forum/show ... hp?t=37363
http://www.fillarifoorumi.fi/forum/show ... hp?t=31228
http://www.fillarifoorumi.fi/forum/show ... hp?t=40152
http://www.fillarifoorumi.fi/forum/show ... hp?t=39463
http://www.fillarifoorumi.fi/forum/show ... hp?t=36548
http://www.fillarifoorumi.fi/forum/show ... hp?t=26422
Itse laitteista en tiedä mitään, mutta itse arvostaisin:
Yep
Mulla on tuo Garmin Edge 500 bundle, varsinainen navigaattorihan se ei ihan ole.
Tykkään kovasti, tosin viimeisin firmis 2.70 oli sen verran buginen
että en suosittele päivitystä ennen uuden tuloa.
Helppo lyödä nettiin lenkit ja ajopäiväkirjat.
Tässä eilinen vajaa 80km lenkki:
http://connect.garmin.com/activity/88693031
(vaihda oikealta ylhäältä metric, jos ei näy metreinä)
Tuon 2.70 firmiksen yksi bugi löytyy tuosta kalorilaskennasta
On vesitiivis ja kestää pakkaset, ajoin koko talven ilman ongelmia.
tavasti kirjoitti:Itse laitteista en tiedä mitään, mutta itse arvostaisin:
- Vesitiiviyttä. Mitäs pyöräillessä tekisi laitteella joka ei kestä vettä?
Totta.
Voihan sen laittaa koteloon joka kestää vettä. http://webshop.cccase.fi/epages/OVK.sf/ ... 5-005-100E
Käytettävyys toki heikkenee.
Itse arvostan veden kestävyyttä. Ja täytyy sanoo että päivitykset ja lisä kartalehtien osto on joihinkin malleihin turkasen kalliita. Joissakin malleissa saa noita pyöräreitti ohjelmia ja pyörätiet näkyy. Tietysti maastossa kulkeminen ohjelman avulla olisi suotavaa. Yritin käyttää Mioa pyöräily käytössä. Ei se pelitä kun ei tunne pyöräteitä. Oli pelkä autoilijan kone. Hankinnassa olisi sellainen kansa kun löydän järkevän harraste käyttöön. Apleen saa kaikkea , mutta se virrankulutus ja vesitiiviys ei anna kyllä siihen mitään järkevää syytä. Jäämpä seuraamaan ketjua. 
Männävuonna oli (joulukuu 2010 siis) Velovisionissa juttu aiheesta.
Tein siitä peedeäffän - voipi katella tästä osoitteesta http://goo.gl/xvB5q
Daokkari kysyy salasanaa= louraidgps
Jos on varaa, millä valita, niin uusi Garmin Montana -mallisto voisi olla hyvä vaihtoehto moneen käyttöön sopivaksi yleislaitteksi. Sisältää enemmän ominaisuuksia, kuin mitä itse ehtisin koskaan käyttää. Mm. maasto-, meri- ja tiekartat, ääniopastettu navigointi, vesitiivis, vaihdettavat akut(/AA patterit) ym. Tuo ilmeisesti ymmärtää myös Ant+ sykemittaria ja kadenssianturia, eli sopii hyvin pyöräilykäyttöön. Aika raskashan tuo on ja kalliskin, mutta jos toiveita saa esittää, niin tuota minä toivoisin. : )
Tuossa vielä arvostelutynkää pyöräilynäkökulmasta:
http://www.bikeradar.com/news/article/g ... nits-30260
Se on sitten Garmin Dakota 20. Mukaan tuli pohjoismaide kartat ja "kaidekiinnike" joka sopii noin 20-milliseen putkeen ihan mukavasti joko pystyyn tai vaakaan.
Kerron kokemuksia kun ehdin paneutua. Nyt on vähän hoppu hetken aikaa sukulaisia kestitessä...
Garmin 500 Edge Bundle löytyykin kotimaisesta kaupasta asiallisella hinnalla 215€ > https://www.konebox.fi/PublishedService ... ode=111321
Miten navigoitte pyörällä ajaessa? PK-seudulla ainakin olisi tarpeen, jos vähänkään tuntemattomia reittejä ja kohteita haluaisi tavoittaa.
janx kirjoitti:Miten navigoitte pyörällä ajaessa? PK-seudulla ainakin olisi tarpeen, jos vähänkään tuntemattomia reittejä ja kohteita haluaisi tavoittaa.
Edit: täällä sitä eTrex 30 juttua...
Mulla on pari vuotta ollut aika kovassa käytössä Garmin eTrex 30. Taitaa jossakin olla mun höpinää siitä enemmänkin täällä voorumilla, laitehan on vaellukseen ja geokätöilyyn lähinnä tehty mutta malli 30 omaa kaikki härpäkkeet ja ANT+ sensoreiden tuen (syke, Tempe-lämpötila sekä GSC-10 kadenssi&nopeus) joten se sopii verraten hyvin myös pyöräilyyn.
Parhaimmillaan laite on maastoajossa jolloin käytän siinä Hylly.org:n Suomen topokarttoja sekä Open Street Map (OSM) pyöräilykarttoja joilla voi navigoida itsensä pois metsästäkin polkuja pitkin jos eksyy.
Virtaa laite ottaa kahdesta AA-kokoisesta patterista tai NiMH-akusta, käyttämällä Sanyo Eneloop xXx -kennoja kestää lataus leikiten yli luvatut 26 tuntia ja varmaan lähelle 20 tuntia taustavalot päällä talvellakin (jottei kohmetu pakkasissa).
Huonointa tuossa on pause-toimintojen ja ajastimien puute sekä suurin tympeys että tarvitaa MiniUSB-kaapeli jotta tallenteet saa siirrettyä laitteesta pois, ja että tietokoneiden softatuki (Windows lähinnä) on huonompi tälle kuin vaikkapa Edge-sarjan laitteille.
Nyt käytössä on hiljattain hankittu päivittynyt malli, kosketusnäyttöinen eTrex Touch 35. On melkein saman näköinen kuin vanhempi, samat akut käy ja mukana tuli sama pyöräteline. Tässä on BlueTooth Smart -tuki, näyttää älypuhelimen hälytykset ja osaa myös siirtää tallenteet älypuhelimella pilveen. Löytyy auto-pause, eri profiilit sensoreineen ja asetuksineen eri aktiviteeteille ja kun tallennuksen lopettaa voi sen tallettaa jolloin siis älypuhelin synkronoi tallenteen eteenpäin. Ja tämä osaa kaikki mahdolliset ANT+ -sensorit, ja useita saman luokan sensoreita, kuten kaikki uudemmat Garmin-vekottimet kuten VivoActive.
Akku tässä kestää vähemmän, olikohan 16 tuntia, ja talvella näyttää vaativan ilman hanskaa näytön hiplaamisen. Toisaalta karttaa voi katsella ja zoomailla kuten älypuhelimella eli on huomattava parannus. Näyttökin on isompi kuin 30:ssa. Hintaluokka on noin 250 € eli on halvempi kuin varsinaiset pyöräilynavigaattorit, on isompi mutta myös tukevampi ja käsittääkseni softassa on vähemmän ollut bugeja näissä kuin Edge-sarjan laitteissa.
Varovainen suosistus myös uudelle mallille, kirjoittelen siitä oman säikeen kunhan tulee vähän kokemusta lisää.
Navigaatiokäytössä on ollut garmin edge 810. Pk-seudulla vähemmän tutuilla alueilla tuntuu olevan tarve reitittävälle laitteelle vaikka suunnilleen tietäisikin suunnan.
Varsinaisesti pyöränavigointiin garminilta löytyy 810:n (tai nykyisen 1000-mallin) lisäksi touring ja tourin plus -mallit, joista puuttuu sensoritukea yms. urheiluun liittyviä ominaisuksia mutta navigointi ja kartat ovat keskeisemmässä osassa.
Toiminnaltaan 810 on hyvin kankea älypuhelimiin verrattuna, mutta toisaalta sitten tarpeeksi yksinkertainen käyttää hanskat kädessä 20 asteen pakkasessa - silloin tosin jättää miellellään reittien haun sisätiloihin.. softa ei nyt erityisen buginen mielestäni ole,ihan aina kaikki ei kerrasta onnistu (synkronointi bt:lla, hidas gps paikannuksen käynnistyminen, satunnaiset signaalin hävitykset/laitteen bootit kerran kahdesti vuodessa...) Reititys laitteissa on paljolti kartta-aineiston laadusta kiinni ja esim osm-karttojen osalta se voi olla vaihtelevaa. Myös garminin maksullisista kartoista puuttuu reilusti reittejä - tai niitä ei ainakaan osata reitityksessä käyttää..
810 tuli hommattua n. 2 vuotta sitten älypuhelimettomana pk-seudulle muuttaneena, nyt ehkä löytyisi parempia vaihtoehtoja mutta käännösohjeellinen navigointi silti taitaa harvassa olla?
Reititysongelmista selviää suunnittelemalla reitin aluksi valmiiksi jollain verkkopalvelulla (esim. Brouter tai Ride with GPS) ja sitten siirtää valmiin reitin navigaattoriin.
Viime vuonna vähäiset navigointitarpeeni täytin iPhonen Cyclemeterillä johon pystyy mm. nuista edellä mainituista palveluista siirtää valmiita reittejä, joita voi sitten kartalla seurata. Mitään ohjattua navigointia ei siinä ole, mutta reittiviivaa seuraamalla pärjäsi ihan hyvin.
Nyt tuli hankittua Garmin Edge 810 ja ensi kesän navigointitarpeet tulee täytettyä sillä ja todennäköisesti valmiiksi suunnitelluilla reiteillä. Asensin Garminiin OSM kartat, mutta en ole kokeillut vielä antaa Garminin suunnitella reittiä.
Saukki kirjoitti:Reititysongelmista selviää suunnittelemalla reitin aluksi valmiiksi jollain verkkopalvelulla (esim. Brouter tai Ride with GPS) ja sitten siirtää valmiin reitin navigaattoriin.
Silloin kun etukäteen on tiedossa mistä on menossa ja mihin, on tämä ehdottomasti paras tapa. Yleensä koitan lisäksi opetella reitin jollain tavoin ulkoa ettei laitteista olisi kovin riippuvainen, myöskään garminin kanssa en tällöin käytä käännösohjausta koska se on lähinnä ärsyttävä..
Sitten tulee se tilanne että olet jotenkin päätynyt paikkaan X ja sieltä pitäisi johonkin muualle (vähintäänkin yhtä tuntemattomalle paikalle) päästä. Välissä on 10km lähiöitä eikä aikaa intoa tai enää voimia eksyä moninkertaista matkaa - tässä tilanteessa reitittävä laite "pelastaa". Tässä käytössä toki puhelin + jokin softa toimisi yhtä hyvin jos sen näkisi riittävän helposti tarvittaessa (pysähtymättä).
Offtopic: mielestäni hienoin innovaatio ennalta suunnitellun reitin navigointiin oli paperi johon käännöspisteet oli kirjoitettu, rullattuna ohjaustangon ympärille. Käännöspisteen tullessa vaan pyöräyttää rivin eteenpäin ohjetta..