Täältä löydät kaiken tiedon nojapyöristä, kinnereistä ja velomobiileista sekä nojapyöräilytapahtumista.
http://nojapyorafoorumi.fi/
jori kirjoitti:Niin, ja ne lyhyemmät kammet rasittavat vähemmän polvia. 152 mm kammet Pyörätohtorilta 15€. Lyhyempiäkin suosittelisin, mutta kun en tiedä mistä niitä saisi.
Sinz ainakin myy 125mm:stä lähtien: http://store.sinz-racing.com/products/c ... .85082.0.0
Jukka
Kiitti vinkeistä. Kokeillaan nyt ensin auttavatko ne lukkopolkimet asiaan. MT-Bikellä kengät+polkimet on nyt alessa 99€ joten käyn huomenna katsomassa josko sinne olisi sitä 43-kokoa tullut ja sovitan 44:sta kaiken varalta. Lyhyemmät kammet toki kiinnostavat mutta kaikki aikanaan. Tietääkö joku käykö nuo yllä mainitut kammet suoraan Fuegoon? Otaksuisin että pitäisi mennä mutta kysytään nyt ummikkona vielä muiden mielipiteitä ennenkuin lähdetään rapakon takaa tilaamaan.
Määpä näin sut taas, siinä Kuurnankadun valoissa 
Oli näköjään jotkut retkilaukut matkassa.
Pastori kirjoitti:Määpä näin sut taas, siinä Kuurnankadun valoissa
Joo, kävin ostamassa prätkään öljyä ja ne lukkopolkimet+kengät sun muuta samalla reissulla.
päivämäärä: 23.7.2012
mittarilukema päivän lopussa (km): 247,9
Lukkopolkimien osto ja ihmettelyä. Tänään ei kerkeä vielä testailemaan.
päivämäärä: 24.7.2012
mittarilukema päivän lopussa (km): 251
Lyhyt lenkki lukkopolkimilla. Jalkoihin alkoi 1,5km jälkeen jomottaa paljon jalan ulkosyrjälle metatarsaaliluiden kohdasta. Toivotaan että johtuu siitä että kenkä vaan puristaa eikä ole vielä ihan muotoutunut jalan mukaan.
Sain Sinziltä sähköpostivastauksen että Sinz Expert-kammet eivät käy Nazca Fuegoon.
rutunen kirjoitti:päivämäärä: 24.7.2012
mittarilukema päivän lopussa (km): 251Lyhyt lenkki lukkopolkimilla. Jalkoihin alkoi 1,5km jälkeen jomottaa paljon jalan ulkosyrjälle metatarsaaliluiden kohdasta. Toivotaan että johtuu siitä että kenkä vaan puristaa eikä ole vielä ihan muotoutunut jalan mukaan.
Kenkä saa olla mahollisimman löysällä jalassa kuten myös lukot niin ett kenkä helposti irtoaa ja jalka pääsee liikkumaan. Kengän klossit sais olla myös säädetty mahollisimman taakse. Sori jos tää tuli kertauksena 
Petri
PW kirjoitti:rutunen kirjoitti:päivämäärä: 24.7.2012
mittarilukema päivän lopussa (km): 251Lyhyt lenkki lukkopolkimilla. Jalkoihin alkoi 1,5km jälkeen jomottaa paljon jalan ulkosyrjälle metatarsaaliluiden kohdasta. Toivotaan että johtuu siitä että kenkä vaan puristaa eikä ole vielä ihan muotoutunut jalan mukaan.
Kenkä saa olla mahollisimman löysällä jalassa kuten myös lukot niin ett kenkä helposti irtoaa ja jalka pääsee liikkumaan. Kengän klossit sais olla myös säädetty mahollisimman taakse. Sori jos tää tuli kertauksena
Petri
Kyllä tuossa uuttakin asiaa on. Klossit mahd. taakse = mahdollisimman kaukana varpaista?
rutunen kirjoitti:PW kirjoitti:rutunen kirjoitti:päivämäärä: 24.7.2012
mittarilukema päivän lopussa (km): 251Lyhyt lenkki lukkopolkimilla. Jalkoihin alkoi 1,5km jälkeen jomottaa paljon jalan ulkosyrjälle metatarsaaliluiden kohdasta. Toivotaan että johtuu siitä että kenkä vaan puristaa eikä ole vielä ihan muotoutunut jalan mukaan.
Kenkä saa olla mahollisimman löysällä jalassa kuten myös lukot niin ett kenkä helposti irtoaa ja jalka pääsee liikkumaan. Kengän klossit sais olla myös säädetty mahollisimman taakse. Sori jos tää tuli kertauksena
Petri
Kyllä tuossa uuttakin asiaa on. Klossit mahd. taakse = mahdollisimman kaukana varpaista?
Joo! 
Sakari
rutunen kirjoitti:Kyllä tuossa uuttakin asiaa on. Klossit mahd. taakse = mahdollisimman kaukana varpaista?
Aivan, taakse on huono ilmaisu nojapyörässä. Alas kenties parempi.
Syy tuohon akillesjänteen rasittumiseen on siinä, että jalkojen paino ja polkemisliike on nojapyörässä enempi alaviistoon. Kun klossi ja ennen kaikkea polkimen akseli on väkisinkin jalkapohjan etupuolella ja polkemisvoima on alaviistoon kääntyy poljonvoiman ja jalan painon resultantti kohti varpaita ja aiheuttaa akillesjännitystä (voiko noin sanoa?) enemmän kuin pystyasennossa tekisi. Klossien siirtäminen lähemmäs kantapäätä vähentää tätä kuormitusta samoin tekisi poljinakselin siirtäminen polven suuntaan.
Minä tietysti tätäkin olen pohtinut ja kehitellyt polkimia (vaikken saanut aikaan mitään konkreettista), joissa akseli olisi jalkäpöydän puolella. Vähän kuin jalustimet, jotka keinuvat poljinakselista. Näistä olisi useita etuja tämän akillesjännityksen pienentämisen lisäksi. Etupuomi, ketjut ja koko pyörä lyhenisi ja ehkä kevenisi. Polkemisvoima kääntäisi jalkaterää oikein kuormituksen mukaan, mikä sekin tuottaisi ergonomista hyötyä. Liike olisi tavallaan enempi samanlainen, kuin kävellessä.
Mielestäni vähän saman idean mukaisia polkimia on kehitelty. Niissä polkimen akseli on lyhyt ja itse poljin kiertää koukun jalan alle siten, että polkimen akseli on jalkapohjan kohdalla, eikä niin kuin nyt lähes kaksi senttiä alempana/edempänä.
Minun versiossani tuota akselia tuotaisiin vieläkin ylemmäs/taaemmas. Nilkan nivelhän on siellä melko ylhäällä/takana niiden sivulle osoittavien pahkuroiden sääriluun ja pohjeluun alapääpahkuroiden alapuolella sijaitsevan telaluun kohdalla. Joka tapauksessa ainakin viisi senttiä jalkapohjasta polven suuntaan.
Helkkari, pitäisi piirtää, mutta kännykkä sanoo vain "kamera valmiustilassa" eikä ota kuvaa. 
päivämäärä: 25.7.2012
mittarilukema päivän lopussa (km): 251 (ei kerennytkään lenkille)
Säätelen nuo kengät ja polkimet hienojen neuvojen mukaan huomiselle ja katson miten polkeminen onnistuu kun jalkaan laittaa tukevat hiihtosukat. Akillesjännekipukin tuli reilu viikko sitten tutuksi, tosin vain vasemmassa jalassa mutta se olikin sitten ainoa kerta.
Vanhat Terpalle annetut ohjeet uusintana:
Sulla on varmaankin tulehdusta siellä akillesjänteessä.
Funtsi onko enää järkeä tehdä tätä perushoitoa joka tulee tehdä trauman syntyssä = tulehduskipulääkettä max päiväannos = buranaa tai vastaavaa 800mgx3 (tätä voisi harkita myös useammalle päivälle - esim. x3)
Akillesongelmaa voisit hoitaa sitten seuraavalla metodilla. Kun et nyt kuitenkaan pelkkää lepoa pysyty järjestämään. Ja vaikka pystyisitkin.
Istuessa nostat polven ylös, niin että sulla on kantapää tuolin etureunassa ja jalka RENNOSTI. Ota napakasti kiinni kahdella kädellä jalkaterän etuosasta ja liikutat rennosti jalkaa ylös alas koko sen liikeradan minkä se liikkuu. 2x20
Vaihdat asentoa. Toinen jalka on istuessa maassa ja toine lepää 90 asteen kulmassa siinä reiden päällä. Teet saman lutkutuksen jalalle tässä toisessa asennossa. 2x 20
Ja molemmat jalat.
Treenin tarkoitus on saada rentoa liikettä akillesjänteen tienoille ja saada samalla kaikki kuonat sieltä liikkeelle + avata säären kanavia. Auttoi mulla pari vuotta sitten vastaavassa tilanteessa. (Pelasin viikon aikana pari kertaa 2 tuntia sulista yksin kahta tyyppiä vastaan kovilla tehoilla ja ylikuormitin jalkoja = akillesjänteisiin tulehdusta.)
päivämäärä: 26.7.2012
mittarilukema päivän lopussa (km): 251
1,5h kata/paritekniikkatreenit oli illalla niin säästän nojislenkin huomiselle.
päivämäärä: 27.7.2012
mittarilukema päivän lopussa (km): 279
Ketjut lähtivät ylämäessä paikoiltaan eturattaalta kun vaihdoin eturatasta (x3) keskimmäiseltä pienimmälle. 7. takaratas (x9) oli käytössä. Takaisinlaitto vei minuutin.
rutunen kirjoitti:Ketjut lähtivät ylämäessä paikoiltaan eturattaalta kun vaihdoin eturatasta (x3) keskimmäiseltä pienimmälle.
Tarkista että etuvaihtajan toppari on säädetty siten että se ei mene liian sisään ,eli liian lähelle puomia(mahdollistaa tällöin ketjun putoamisen).
Toki voi olla että oli joku töyssy ja huono tuuri, mutta jos ketju meni noin helposti paikoilleen voisi olettaa että vaihtaja pääsee himpun liian sisään.
Tuli vain mieleen näin yks kantaan, voihan olla että jo sen tarkistit... ja kun se ei aiemmin ole tippunut niin voi olla turha alkaa ihmettelemään säätöjä.