Nojapyöräfoorumi

Esitetty ongelma ei ole ongelma koska noiden apupyörien varassa ei ole tarkoitus ajaa vaan ne ottaa vastaan jos alkaa kaatua.

"En ollut väärässä. Valitsin vain sanani ajattelemattomasti." Mutta eikös kuitenkin taka-akselilinjasta poikkeava asennus aiheuta teli-ilmiön, joka on ratkaistu kääntyvällä takapyörällä siinä kolmipyöräisessä oppilastyöprotossa, jossa vetävä pyörä on etu- ja takapyörän välillä. Kallistuva ja toisen puolen apupyörästä tukea ottava pyörä pyrkii kai kaartamaan kallistuksen suuntaan ja kun rakenne sallisi vain suoraan ajon, ts. apupyörä estää kaartamisen, lisää se taipumusta kaatua apupyörän yli.

irakas kirjoitti:

Olen ajatellut ehdottaa kaverille kolmipyöräistä pystypyörää, jossa olisi kaksi pyörää edessä.

http://christianiabikes.com/

--

Mutta eikös sun tekemä trike olis aika hyvä. Siinähän on kaksi pyörää edessä.

Pastori kirjoitti:

irakas kirjoitti:

Olen ajatellut ehdottaa kaverille kolmipyöräistä pystypyörää, jossa olisi kaksi pyörää edessä.

http://christianiabikes.com/

--

Mutta eikös sun tekemä trike olis aika hyvä. Siinähän on kaksi pyörää edessä.

Joo, kyllä varmaan, mutta mulla on nyt kaksi trikeä, joista toinen on menossa myyntiin Lappeenrantaan ja toisella ajelen itse. Trikessä on aina tuo säilytykseen vientiongelma: Ovien kynnykset ja usein riittämättömät leveydet niinkuin tässä tapauksessa.

Apupyöräisellä ajaessa täytyy ajaa kovin hitaasti ja kaarteet ottaa varovasti.

Kumpihan versio näistä on parempi:

Vakauden kannalta alempi, mutta mun mielestä vaikemampi tehdä ja jos vähänkään epäonnistuu niin eturenkaat harittaa vastaan ja tulee raskas polkea. Ei liene sinun tadpole kokemuksella enään mikään ongelma.
Jos haluaa kuskata useampaa kauppakassia niin ylemmän kuormatila voidaan laskea eduksi.

Jukka

jviirret kirjoitti:

Vakauden kannalta alempi, mutta mun mielestä vaikemampi tehdä ja jos vähänkään epäonnistuu niin eturenkaat harittaa vastaan ja tulee raskas polkea. Ei liene sinun tadpole kokemuksella enään mikään ongelma.
Jos haluaa kuskata useampaa kauppakassia niin ylemmän kuormatila voidaan laskea eduksi.

Jukka

Niin, en missään tapauksessa rupea tekemään pystytrikeä, kun nyt syksyllä alan rakenteleen SH25:tä:

Kaveri saa Kelasta tai jostain muusta vammaisavustusta ja ehdotan, että hänelle hankkitaan edellä olevista vaihtoehdoista alemman. Siinä on sekin hyvä puoli, että sen taluttaminen helpompaa. Kun apupyörät olivat paikoillaan, oli taluttaminen tosi hankalaa.

irakas kirjoitti:

Kaveri saa Kelasta tai jostain vammaisavustusta ja ehdotan, että hänelle hankkitaan edellä olevista vaihtoehdoista alemman.

Suosittelen kokeilemaan. Kerran olen jotakin tuollaista 3x20" "tavaramallia" kokeillut ja siinä oli ilmeisesti etupäässä pahoja suunnitteluvirheitä tai kulmat miten sattuu. Oli nimittäin äärettömän raskas ajaa vaikka oli tehdasvalmisteinen. Silloin en ollut perillä näistä perus kulma jututista niin en osannut kiinnittää sen kummemmin huomiota mistä raskaus johtui.

Jukka

jviirret kirjoitti:

irakas kirjoitti:

Kaveri saa Kelasta tai jostain vammaisavustusta ja ehdotan, että hänelle hankkitaan edellä olevista vaihtoehdoista alemman.

Suosittelen kokeilemaan. Kerran olen jotakin tuollaista 3x20" "tavaramallia" kokeillut ja siinä oli ilmeisesti etupäässä pahoja suunnitteluvirheitä tai kulmat miten sattuu. Oli nimittäin äärettömän raskas ajaa vaikka oli tehdasvalmisteinen. Silloin en ollut perillä näistä perus kulma jututista niin en osannut kiinnittää sen kummemmin huomiota mistä raskaus johtui.

Jukka

Saisko noita vuokralle, Soliasta tai jostain vastaavasta laitoksesta?
Vaasan reissulla, Tähtipyörässä kokeilin tuommosta kaksedessä mallia, kyllähän se siinä hallin lattialla tuntu kääntyilevän ja liikkuvan mutt miten sitten ku ajetaan kovaa, voi olla aika kiikkerä. Ja kuinka kaltevalla pinnalla käyttäytyy.
Täälläkin joitakin tommosia nähny ja aika vaikeen näköstä on (raskasta) meno ollu.
Kannattaa kokeilla ensteks.
Onkos hän kokeillu Sakari siun trikejä?

Petri

irakas kirjoitti:

MM kirjoitti:

Eikös noiden apupyörien maakosketuksen pitäisi olla taka-akselin pystylinjalla, elleivät ne ole kääntyvää myymäläkärrytyyppiä?

Noin päin ne oli ohjevihkosessa. Täytyypä kokeilla settiä toisinpäin, jos olisi niin parempi.

Kokeilin kääntää setin toisin päin, mutta eivät apupyörät tulleet yhtään taaemmas. On koko setti päin p..:stä. Että kehtaavatkin tuollaisia tuottaa markkinoille. Eivät ole kunnolla testanneet toimivuutta.

PW kirjoitti:

jviirret kirjoitti:

irakas kirjoitti:

Kaveri saa Kelasta tai jostain vammaisavustusta ja ehdotan, että hänelle hankkitaan edellä olevista vaihtoehdoista alemman.

Suosittelen kokeilemaan. Kerran olen jotakin tuollaista 3x20" "tavaramallia" kokeillut ja siinä oli ilmeisesti etupäässä pahoja suunnitteluvirheitä tai kulmat miten sattuu. Oli nimittäin äärettömän raskas ajaa vaikka oli tehdasvalmisteinen. Silloin en ollut perillä näistä perus kulma jututista niin en osannut kiinnittää sen kummemmin huomiota mistä raskaus johtui.

Jukka

Saisko noita vuokralle, Soliasta tai jostain vastaavasta laitoksesta?
Vaasan reissulla, Tähtipyörässä kokeilin tuommosta kaksedessä mallia, kyllähän se siinä hallin lattialla tuntu kääntyilevän ja liikkuvan mutt miten sitten ku ajetaan kovaa, voi olla aika kiikkerä. Ja kuinka kaltevalla pinnalla käyttäytyy.
Täälläkin joitakin tommosia nähny ja aika vaikeen näköstä on (raskasta) meno ollu.
Kannattaa kokeilla ensteks.
Onkos hän kokeillu Sakari siun trikejä?

Petri

Täytynee antaa kokeilla SH22:ta. Varmasti sopisi muuten hyvin, mutta vieminen urheiluvarastoon liian kapean oven vuoksi tuottaisi vaikeuksia.

Kai on niin, että valmistajat eivät ole niin kiinnostuneet eivätkä edes tiedä aurauskulmien merkityksestä. Liekö niiden pystytrikeissä säätömahdollisuuksia laisinkaan. Täytynee asiaan perehtyä.

Aurauskulman säädön voi portaattomasti ehkä yksinkertaisimmin tehdä näin:

2013 irakas
SH21
http://www.nojapyorafoorumi.fi/viewtopi ... hilit=SH21