Nojapyöräfoorumi

Kyseinen nojakki herätti mielenkiintoa savenmaan sivuilla. Tulisi varmaan alaohjauksella itselle.

http://kauppa.savenmaa.fi/PublishedServ ... B6r%C3%A45

Onko kellään kokemuksia kyseisestä mallista ylä tai ala ohjauksella??

Ei ole kokemuksia, mutta sen verran voin kuvan perusteella sanoa etten itse ainakaan tuon takajousituksen toteutuksen takia ostaisi. Takahaarunkan nivelpiste on aivan liian kaukana ketjusta ja siinä kulkevista voimista, pyörä keinuu taatusti polkiessa paljon ja se ei kai ollut ideana, vaan ennemminkin eteenpäin meneminen.

Kokemusta ei ole kyseisestä mallista, mutta huomiota kiinnitti seuraavat seikat:
Isot pyörät. Helppo saada renkaita kaikkeen käyttöön, Hyvä rullaavuus.
Semikorkea rakenne helppo oppia ajamaan ja näkyvä kaupunkiliikenteessä. Turvallinen.
Yläohjauksella helppo talutettavuus ja muu käsiteltävyys parempi, kuin alaohjauksella. Lisäksi tuolla teräsmiesyläohjauksella opit ajamaan heti, ilman opettelua. Alaohjauksella kruisailumukavuus hiukan paranee.

Takahaarukan rakenne ei hyvin näy kuvasta, mutta kannattaa tarkastaa sen punoutumisherkkyys. Rakenteellisesti siinä on kysymys takahaarukan puoliskoiden kiinnityksestä toisiinsa. Mitä paksummalla putkella se on tehty, sitä vähemmän punoutuu. Sivukuvasta tuo haarukkarakenne on kyllä riittävän jäykkä, mutta puoliskojen kiiinnitys toisiinsa ei näy. Voi kokeilla kädellä pitämällä kiinni istuimen selkänojasta ja heiluttamalla takapyörää sivuttain. Mitä enemmän joustaa, sitä herkempi on punoutumaan ja siis epävakaampi ajettava. No, jos ei ole kokemusta, eihän sitä voi tietää, mikä on paljon ja mikä vähän. Kuva takahaarukasta läheltä yläviistosta auttaisi arvioimaan.

Istuimen koko kiinnitti myös huomiotani. En tiedä, miten on mitattu, mutta 62 cm kuulostaa aika pieneltä. Käy koeajamassa ja sovita selkääsi penkkiin.

Edit: Juu, TMS mainitsema nivelpisteen paikka on tosiaan liian korkealla. Iskarin jousi täytyy säätää isolle esijännitykselle, joka syö pienten epätasaisuuksien imemiskykyä, jotta ei pompota polkemisen tahtiin. Ei hyvä, mutta huonompiakin on nähty. Esitekuvasta tihrustin, että takahaarukan puoliskot ovat kolmella ohuella rakenteella kiinni toisissaan. Ei huono, mutta ei paras mahdollinenkaan. Saa vähän sellaisen vaikutelman, että pyörään on tehty takajousitus jäykkäperäisen siluettikuvasta. Laskemalla jousitus alemmas lyhentämällä iskaria tai siirtämällä sen yläpäätä ylemmäs pompotusherkkä geometria vähenee ja on periaatteessa saatavissa kuntoon. Voi tosin joutua ostamaan lyhyemmän iskarin.Vaikea sanoa, kun ei ole kunnon kuvaa iskarin yläpään kiinnityksestä.

Komponentit kai parempi tasoisia kuin eurooppalaisilla tässä hintaluokassa, poislukien ehkä tuo takaiskari? Vähän viimeistelemätön leima kun esim. vaijerit yms. on vain nippusiteillä ja teipillä roiskittu kiinni.
Hinnassakin tukeva suomi lisä http://www.flyingfurniture.com.au/shop/ ... disk-brake
Nuo aijemmat huomiot jousituksesta pitävät paikkaansa, kannattaa varautua siihen että sen joutuu jäykistämään liki jäykäksi.
Performerin(savenmaan) pyöristä täällä on ollut jotakin kokemusperäistäkin juttua, mutta juuri tästä mallista kai ei?
Tuossa yksi englannin kielinen pika-arvostelu, "pogo"-ilmiöstäkin maininta, googlella löytynee lisää.
http://www.recumbents.com/wisil/reviews/goal/

Jukka

Hemmetti kun on huonoja kuvia. Perun puheitani sen verran, että iskarin lyhentäminen tai ylemmäs nostaminen ei juuri auta. Sieltä pimeydestä istuimen alta löytyi taittopyörä, joka on sijoitettu siten, ettei perän laskeminen siirrä ketjulinjaa juurikaan lähemmäs takahaarukan nivelpistettä. No, se yläasentoon esijännittäminen auttaa joka tapauksessa, ettei tarvitse pogota polkiessaan. Rajuissa töyssyssä silti joustaa. Jos virittäjäluontoinen omistaja, niin siirtämällä vetävän ketjun taittopyörän istuimen etureunan alle, laskemalla perää iskaria siirtämällä tai lyhentämällä saa kyllä pogoamisen pois.

Tuossa recumbents.comin arvostelussa oli kirjoitettu että muutti ketjun kulkemaan taittopyörän yläpuolella, mikä vähensi pogotusta huomattavasti. Voi olla että suuri/suuri yhdistelmällä jo hinkkaa penkkiin mutta ilmeisesti auttoi.

Kiitos vastauksista.

Katselin itse tuota Savenmaan "kiitäjä" mallia ja Takahaarukka näyttää kummassakin aikalailla samalta.
Oikeastaan mitä noita kuvia voi verrata niin muutenkin tuo runko näyttää aikalailla samalta sillä erolla että tässä goal-X:sä on tuo 26 eturengas. Onkos kellään kokemusta tuosta kiitäjän takahaarukasta?

Hyneman75 kirjoitti:

Kiitos vastauksista.

Katselin itse tuota Savenmaan "kiitäjä" mallia ja Takahaarukka näyttää kummassakin aikalailla samalta.
Oikeastaan mitä noita kuvia voi verrata niin muutenkin tuo runko näyttää aikalailla samalta sillä erolla että tässä goal-X:sä on tuo 26 eturengas. Onkos kellään kokemusta tuosta kiitäjän takahaarukasta?

Sama runko niissä varmaan on, vain etuhaarukka ja -pyörä vaihdettu pieneksi. Tuo takahaarukan geometriaongelma (vetävä ketju kulkee liian kaukana takahaarukan nivelpisteestä) siinä on samalla lailla molemmissa.

Minä en näe pienellä etupyörällä varustetussa mallissa mitään etua iso-iso malliin verrattuna. Pogo-ongelman uskoisin olevan ratkaistavissa taittopyörän siirrolla tai ainakin kahden taittopyörän kaytöllä. Kuskin jalkojen pituuskin vaikuttaa hiukan. Mitä pidemmät jalat ja siis mitä kauempana eturatas on, sitä helpompi ketjunlinjausongelman ratkaisu.