Täältä löydät kaiken tiedon nojapyöristä, kinnereistä ja velomobiileista sekä nojapyöräilytapahtumista.
http://nojapyorafoorumi.fi/
Saksalaisella ja jenkkiläisellä foorumilla on juttua siitä, että Sinner olisi mennyt konkurssiin. Juttua on kuitenkin siitä, että toiminta saattaa jatkua Drymer -nimisen firman kautta jotenkin...
"maallikoille": kyseessä siis tämä Mangon valmistaja: http://www.sinnerbikes.com/modellen/com ... t/?lang=en
Linkki mainitulle Drymerin sivuille: http://www.drymer.nl/ Nykyinen tuotanto aika "persoonallista"
Jukka
No voi hemmetti! Kuukauden päästä voi ehkä kysyä Harryltä (Mangon valmistaja) henkilökohtaisesti mistä on kysymys kun ajavat GBSR-porukan kanssa Turusta Helsinkiin.
En olis tämmöiseen uskonut. Eikös sen pitänyt mennä niin että autonvalmistajat menevät konkurssiin ja pyöränvalmistajat nousevat valtaistuimelle.
Olisko salaliitto! Autofirmat ovat ostaneet paniikissaan Sinnerin pois markkinoilta kun ovat saaneet vihiä mihin suuntaan ollaan menossa. 
VeloWagon kirjoitti:Olisko salaliitto! Autofirmat ovat ostaneet paniikissaan Sinnerin pois markkinoilta kun ovat saaneet vihiä mihin suuntaan ollaan menossa.
Tuskin, ostaminen on eri asia kuin konkurssi 
Mä luulen että markkinat on vain niin pienet että vielä ei ole tilaa kovin monelle valmistajalle. Paljonko Sinnerillä on voimavaroja jouduttu kohdistamaan takuun alaisten juttujen korjaamiseen? Niitähän on raportoitu (muistaakseni) Mangon osalta tälläkin foorumilla. Paljonhan nuo on mallivalikoimaa sitten viime vilkaisun karsineet jo aiemmin, Sinner Demonit ja muut kaksipyöräiset loistaa poissaolollaan.
Jukka
jviirret kirjoitti:VeloWagon kirjoitti:Olisko salaliitto! Autofirmat ovat ostaneet paniikissaan Sinnerin pois markkinoilta kun ovat saaneet vihiä mihin suuntaan ollaan menossa.
Tuskin, ostaminen on eri asia kuin konkurssi
Juu, eiköhän siellä ole tekeillä järjestely, jossa päästään eroon vanhoista vastuista kehitysvaiheessa olleisiin myytyihin tuotteisiin ja jatketaan saman tien uusilla kehittyneemmillä tuotteilla kevyemmin takuukorjaus ym. vastuin. Tyypillistä uusien tuotteiden markkinoilla pyörivillä yrityksillä.
Eipä tuossa mitään ongelmaa ole. Mangot ja Questit ovat yksinkertaisista osista tehtyjä vehkeitä. Kyllä me suomen kinnerit saadaan pysymään liikenteessä ilman Sinneriäkin. Nojapyöräfoorumille on kertynyt jo niin paljon tietämystä, ettei tuota ongelmia korjata kolarivaurioita korista tai jopa vaihtaa kinnerin runko toisenlaiseksi, puhumattakaan pienemmistä operaatioista. 
jori kirjoitti:Juu, eiköhän siellä ole tekeillä järjestely, jossa päästään eroon vanhoista vastuista kehitysvaiheessa olleisiin myytyihin tuotteisiin ja jatketaan saman tien uusilla kehittyneemmillä tuotteilla kevyemmin takuukorjaus ym. vastuin. Tyypillistä uusien tuotteiden markkinoilla pyörivillä yrityksillä.
Varsin uskottavalta kuulostava selitys.
jori kirjoitti:Eipä tuossa mitään ongelmaa ole. Mangot ja Questit ovat yksinkertaisista osista tehtyjä vehkeitä. Kyllä me suomen kinnerit saadaan pysymään liikenteessä ilman Sinneriäkin. Nojapyöräfoorumille on kertynyt jo niin paljon tietämystä, ettei tuota ongelmia korjata kolarivaurioita korista tai jopa vaihtaa kinnerin runko toisenlaiseksi, puhumattakaan pienemmistä operaatioista.
Vielä kun Joku veisi oman mangonsa kuituosat jollekin venepajalle muottien tekemistä varten Saataisiin korien osaltakin kotimainen tuotanto käyntiin 
Jukka
jori kirjoitti:jviirret kirjoitti:VeloWagon kirjoitti:Olisko salaliitto! Autofirmat ovat ostaneet paniikissaan Sinnerin pois markkinoilta kun ovat saaneet vihiä mihin suuntaan ollaan menossa.
Tuskin, ostaminen on eri asia kuin konkurssi
Juu, eiköhän siellä ole tekeillä järjestely, jossa päästään eroon vanhoista vastuista kehitysvaiheessa olleisiin myytyihin tuotteisiin ja jatketaan saman tien uusilla kehittyneemmillä tuotteilla kevyemmin takuukorjaus ym. vastuin. Tyypillistä uusien tuotteiden markkinoilla pyörivillä yrityksillä.
Eipä tuossa mitään ongelmaa ole. Mangot ja Questit ovat yksinkertaisista osista tehtyjä vehkeitä. Kyllä me suomen kinnerit saadaan pysymään liikenteessä ilman Sinneriäkin. Nojapyöräfoorumille on kertynyt jo niin paljon tietämystä, ettei tuota ongelmia korjata kolarivaurioita korista tai jopa vaihtaa kinnerin runko toisenlaiseksi, puhumattakaan pienemmistä operaatioista.
Harmi juttu... Toiminta/valmistus on sen verran marginaalista, että voi olla aika haastavaa tehdä sitä voitollisesti, jos jotain takaiskuja vielä tulee... Tiedä sitten paljonko Sinnerillä on väkeä töissä? En kuiteskaan jaksa uskoa mihinkään suunniteltuun järjestelyyn, on nojapyörämaailmassa piirit kuiteskin sen verran pienet, että sellainen ei kanna...
enemmän mietin sitä kun DF tuli markkinoille niin olisiko se radikaalisti vaikuttanut kysyntään? Jos nyt oikein tilausmäärät muistan niin sitä on myyty jo nyt enemmän mitä Mangoja valmistui vuodessa?
Tällaiselle Jakke&Sepi tyyliselle kätöstelijälle ei isoja ongelmia synny, kinnerin saa kyllä pidettyä liikkuvassa kunnossa.
terppa kirjoitti:enemmän mietin sitä kun DF tuli markkinoille niin olisiko se radikaalisti vaikuttanut kysyntään? Jos nyt oikein tilausmäärät muistan niin sitä on myyty jo nyt enemmän mitä Mangoja valmistui vuodessa?
Arvelen juuri tuon DF aiheuttaneen muutostarpeen. Ovat huomanneet, ettei vanhat tuotteet ole kilpailukykyisiä uuden DF kanssa, joten samassa yhteydessä on helppoa ja järkevää tehdä järjestely, jossa yhtiö kaatuu (vastuut katoavat) ja väki siirtyy tekemään DF-kinnereitä tai vastaavia uudessa firmassa. Väkeä on tosi vähän noissa töissä, eikä kilpailu ole veristä, pikemminkin kaikki keskenään kavereita.
No, tämä on pelkkää arvailua. Voi olla ihan jotain muutakin. 