Nojapyöräfoorumi

Päivää kaikille nojapyöräharrastajille.

30 vuoden tauon jälkeen pyöräretkeilystä uudelleen innostuneena pohdin nojapyörän hankintaa. Perinteisen mallisella pyörällä on tullut retkeiltyä jo niin paljon, että jotain uutta tekisi mieli kokeilla. Jonkinasteisena kylähulluna olen kiinnostunut erityisesti kolmipyöräisistä nojakeista, ja täältä Oulun horisontista katsoen Savenmaa näyttäisi olevan lähin kauppa, josta tuollaisen voisi hankkia.

Kyseeseen tulisi siis tämä Taipale: http://kauppa.savenmaa.fi/PublishedServ ... B6r%C3%A43.

Millaisia kokemuksia teillä, hyvät asiantuntijat, on (a) tästä pyörästä, (b) sen komponenteista?

Yritin löytää tältä foorumilta tietoja asiasta, mutta en löytänyt - ehkä en vain osaa hakea? Googlettamalla ei oikein löydy muuta kuin Savenmaan oma sivu.

Käyn varmaan ensi tai seuraavalla viikolla katsomassa ja kokeilemassa pyörää itse. Mielelläni kuulisin myös laitteen omistavilta tai siitä muutoin tietäviltä kommentteja.

Oikean yläkulman hakuun kun kirjotat "taipale" niin löytyy muutamia keskusteluja tästäkin pyörästä, osa Performer Taipale nimellä mutt samasta kai puhutaan.
Takahaarukan laakeroinnissa kait ainakin ollu väljyyttä, joita ovat uusineet. Itte en tiijä muuta ku mitä oon foorumia seurannu.
Moni ostanu Savenmaalta ekan pyörän ja myöhemmin kun tietää mitä tahtoo ni "paremman"

Petri

Kiitos! Minä yritin hakea JC70:llä...

Savenmaan pyörät ovat Performerin valmistamia: http://www.performer.com.tw
Joko savenmaan kuva on väärä tai malli on muuttunut koska tuon näköistä pyörää ei Perforemerin sivuilta enään löydy. Performer JC70 on jousittamaton, joko kuitu tai remmi penkillä.
Ei noista kai mitään hirmu huonoja kokemuksia ole kellään? Ero "merkkipyöriin" tulee yksityiskohdista, jostakin HPVelotechnikin pyörästä et löydä ruostetta edes pultin kannoista 10vuotta käytettynäkään, näissä ruostetta varmasti löytyy jo yhden kesän jälkeen(kaikki osat eivät ole alumminia/ruostumatonta). Komponentit on hyviä, mutta vaijerit niiden välillä saattaa olla marketti kamaa tms. Säätöjen helppoutta, huollettavuutta ja tällaisia eroja tulee kun lyö tonneja lisää tiskiin. Mallit vaihtuu tiheään, joten kokemuksia hirmu vaikea löytää ja kun maahantuojat teippaa oikeat nimet piiloon ja myyvät omilla nimityksillään niin vaikeuttaa entisestään.
Itse kyllä uskaltaisin ostaa Performerin pyörän, vaikka ykkösvaihtoehto olisi joku käytetty.

Jukka

Minulla on wanha JC70 mallia CrMo jousittamaton ja ihan kelpo peli se on. Takalokasuoja on ihan must, muuten on niska ja selkä vedestä märkiä jos ajaa lätäkköön ja tarakka kannattaa hankkia satulalaukkuja varten, kun muuten tuossa ei ole kuin penkin selkänojassa yhden pullotelineen kiinnitysmutterit lisäkkeiden kiinnittämistä varten.

Minulla oli käsittääkseni juuri tuo jousittamaton malli kaksi kesää. Olin tyytyväinen käytettävyyteen ja toimintaan. Laitoin nuo edellä suositellut takalokarin ja tavaratelineen heti kättelyssä, niitä molempia tarvitsi välttämättä. Ilman etulokasuojia pystyi ajamaan aika hyvin, kun ei välittänyt hihojen pienestä kuraantumisesta. Sateellahan pidetään sadeasua kuitenkin...

Minulta katkesi rungosta takahaarukan putki. Sain uuden rungon takuuseen ihan hienosti. Muuten pyörä toimi ilman ongelmia siihen asti että myin sen eteenpäin ja ostin HP:n Gekko FX:n. Lähinnä siksi että tuo Performer oli kaupungissa kankea ja hankala pakata autoon. Taitettava Gekko menee melkein käsilaukkuun tuohon verrattuna.

Paljon kiitoksia vastauksista, niitähän tuli nopeasti monta. Ilmeisesti kyse on sitten ihan varteenotettavasta pyörästä, vaikka onkin hinnaltaan käsittääkseni kolmipyöräisten nojakkien halvimmasta päästä.

Hommasin itse keväällä likimain samannäköisen Performerin käytettynä:http://www.nojapyorafoorumi.fi/viewtopic.php?f=2&t=3632

Savenmaan kuvasta poikkeavat ainakin renkaat, kahvat ja keskiölaakeri, joita ilmeisesti edellinen omistaja on vaihtanut. Pyörässä on saattanut olla alunperin verkkopenkki kiinnikkeiden mallista päätellen, nyt kuitenkin kova penkki, joka on ihan mukava.

Takapään jousto pomppii mäkeä noustessa, jos jousen säätää herkälle; tämä ei minua kuitenkaan haittaa yhtään. Edellisen omistajan jäljiltä jousi oli vedetty niin kireälle ettei joustanut vielä päälle istuessa ollenkaan. Takahaarukan nivel on muovilaakeroitu ja minun pyörässänikin jo väljä, tekeillä on parannus, kunhan ehtisi.

Ohjaus on varsin äkkinäinen, ilman käsiä ei voi ajaa kovemmassa vauhdissa. Ilmeisesti takahaarukan väljyydestä johtuen noin 30 km/h vauhdissa ohjaus väpättää, mutta rauhoittuu taas kun vauhti nousee. Ei se kuitenkaan käsistä lähde, jos pitää molemmat kädet tangoissa.

Tähänastiset kokemuksen ovat muuten positiivisia, mutta sadekuurot eivät ole trikellä ajaessa mukavia...

Tarkista onko sulla aurauskulmat kohdallaan eturenkaissa - trimmasin omaani ja tuo eturenkaiden väpättämään lähteminen väheni merkittävästi kun oikaisin aurauksen renkaistani.

Eli siinä jalkojen alla olevaa tankoa säätämällä (kiinnityspultti irti toisesta päästä ja voit ruuvata siinä tangon päässä olevaa pultti/puslaa ulos/sisäänpäin) voit säätää eturenkaiden takareunan etäisyyttä toisistaan ja ideaalisti renkaiden etu- ja takareunat ovat suunnilleen yhtä kaukana toisistaan eli siis ovat samansuuntaiset.

Täällä foorumilla sanottiin että suosittelevat 1-asteen aurausta eli etureuna on hieman lähempänä toisiaan kuin takareuna, mutta en ole jaksanut laskea paljonko 1-aste on millimetreissä ja säädin omani suunnilleen yhdensuuntaisiksi

Reiska kirjoitti:

Tarkista onko sulla aurauskulmat kohdallaan eturenkaissa - trimmasin omaani ja tuo eturenkaiden väpättämään lähteminen väheni merkittävästi kun oikaisin aurauksen renkaistani.

Eli siinä jalkojen alla olevaa tankoa säätämällä (kiinnityspultti irti toisesta päästä ja voit ruuvata siinä tangon päässä olevaa pultti/puslaa ulos/sisäänpäin) voit säätää eturenkaiden takareunan etäisyyttä toisistaan ja ideaalisti renkaiden etu- ja takareunat ovat suunnilleen yhtä kaukana toisistaan eli siis ovat samansuuntaiset.

Täällä foorumilla sanottiin että suosittelevat 1-asteen aurausta eli etureuna on hieman lähempänä toisiaan kuin takareuna, mutta en ole jaksanut laskea paljonko 1-aste on millimetreissä ja säädin omani suunnilleen yhdensuuntaisiksi

Viisaammat sano vielä ett kannattaa säätää ne kulmat kuski päällä.

Petri

Reiska kirjoitti:

Täällä foorumilla sanottiin että suosittelevat 1-asteen aurausta eli etureuna on hieman lähempänä toisiaan kuin takareuna, mutta en ole jaksanut laskea paljonko 1-aste on millimetreissä ja säädin omani suunnilleen yhdensuuntaisiksi

Yksi aste on 20-tuumaisilla renkailla yli 8 mm. Noin paljon se ei kannata missään tapauksessa olla. Suora on hyvä, mutta milli tai kaksi suuntaan tai toiseen ei maata kaada.

Totta on myös tuo, että auraus tekee ohjauksesta ärhäkämmän. Noihin suoraohjauksisiin laittaisin hiukan haritusta, niin rauhoittuisivat.

Inhottavan tarkkaa kun kyseessä on kuitenkin kuluvia osia ja joustavia rakenteita

Jukka

jviirret kirjoitti:

Inhottavan tarkkaa kun kyseessä on kuitenkin kuluvia osia ja joustavia rakenteita

Olen samaa mieltä. Siksi lanseerasinkin tässä taannoin yliajettavan aurauskulmamittarin. En ole rakentanut, kun ei ole omaa pyörää, jonka aurausta sillä mittaisi.

Tuota jo kerran Jorin kanssa väännettiin: http://www.nojapyorafoorumi.fi/viewtopi ... =15#p58469 Ja meidän järkeilymme mukaan pitäisi olla likimain kohdallaan. Ainakin parani...

Tietyllä nopeudella heräävä värähtely on pystypyöräkokemukseni mukaan vetelän rungon ominaisuus (ominaistaajuus), trikessä voi väljä takahaarukan laakeri tai välykset etupään ohjauslaakereissa tuottaa saman ilmiön.

kuparinen kirjoitti:

Tuota jo kerran Jorin kanssa väännettiin: http://www.nojapyorafoorumi.fi/viewtopi ... =15#p58469 Ja meidän järkeilymme mukaan pitäisi olla likimain kohdallaan. Ainakin parani...

Tietyllä nopeudella heräävä värähtely on pystypyöräkokemukseni mukaan vetelän rungon ominaisuus (ominaistaajuus), trikessä voi väljä takahaarukan laakeri tai välykset etupään ohjauslaakereissa tuottaa saman ilmiön.

Haritus kuitenkin vähentää värähtelytaipumusta (alentaa taajuutta). Ei kuitenkaan kannattane harittaa niin paljon, että vierintävastus lisääntyy.