Täältä löydät kaiken tiedon nojapyöristä, kinnereistä ja velomobiileista sekä nojapyöräilytapahtumista.
http://nojapyorafoorumi.fi/
Onkohan Hasen napoihin mahdollista tehdä läskikiekot? Tai saako läskiin sopivia napoja toispuoleisella kiinnityksellä? Jos Haseen saisi vaikka 24 tuumaiset ja samalla etuhaarukan vaihtaisi? Hasessa saisi joka nakin vetämään kun eteen laittaa sähköt. Mutta kolmea uraa sekin tekisi... Mutta ei sitten tartteisi tasapainoilla.
Wacky kirjoitti:
Kuvassa on yhdet renkaan jäljet ja suksien jälkiä vertaa hieman painumaa.
Paljonko paineita oli noissa renkaissa?
jooseha kirjoitti:Vau!
Onko tuossa ajaminen miten raskasta? Ei viissin paljoa kummempi kuin tielläkään, kun ei kerran uppoa
Noin hyvin kantavalla pyörällä voisi olla mahdollista ajaa jopa vanhalla moottorikelkan jäljellä. Oletko kokeillut?
On se huomattavasti raskaampaa kuin tiellä, kapeammat uppois tuohon huomattavasti enemmän. Eihän se tollaisessa kulkenut kuin 13km/h kun pakkautuvaa märkää lunta oli kohtuu paljon. Tiellä kulkis n. 20 km/h noilla paineilla
Eipä ole täällä etelässä sattunut kauheesti kelkanjälkiä näkymään joissa kokeilla, mut kai se onnistuis kun läskeillä on sellaisia ajeltu.
jori kirjoitti:Paljonko paineita oli noissa renkaissa?
Paineet etu 0,65 bar / takana 0,55 bar
Noista vois vielä pudottaa jos haluais ajella vielä pehmeämmillä alustoilla, mutta ohjauksessa alkais tuntua sen jälkeen.
Tässä vähän loskaisen kelin menoa: http://youtu.be/nGo5s0VMxrc
Wacky kirjoitti:Paineet etu 0,65 bar / takana 0,55 bar
Noista vois vielä pudottaa jos haluais ajella vielä pehmeämmillä alustoilla, mutta ohjauksessa alkais tuntua sen jälkeen.
Olinkin näkevinäni kuvassa toisen jäljen leveämpänä. Ei siis ollut harhaa se. Eturenkaan paine on siis tavallaan liian suuri, jotta ohjaaminen ei muuttuisi raskaaksi. Jos olisi kolmipyörä, voisivat paineet olla vielä selvästi alemmat, kun sellaisen ohjaaminen ei niin kovin herkkää tarvitse olla, pikemminkin päinvastoin. Terpan läskihaase voikin olla ihan hyvä idea. 
Uskomattomista paikoista meni videolla aivan nätisti. SItä pelkästään käveltyä joenvartta en olisi uskonut voivan pyörällä ajaa, mutta niin vain meni. Videollakin näkyy, että periaatteessa voisi paineita laskea vielä helposti. Ei aivan heti ota vanteille. 
Ei ole Wacky turhaan kehunut peliään. Aivan uskomatonta
Näytti ettei lumen pinta kastunut monessa kohtaa lainkaan vaikka alla oli loskaa. Mikseiköhän näitä ole muita? - vielä
jooseha kirjoitti:Mikseiköhän näitä ole muita? - vielä
Hinta, ja näillä ei pärjää Nokialla 
Jukka
jooseha kirjoitti:
Näytti ettei lumen pinta kastunut monessa kohtaa lainkaan vaikka alla oli loskaa. Mikseiköhän näitä ole muita? - vielä
Joko oot rungon hitsannu Miun luminojakin osat törröttää tuossa hangessa tekemistä vaille valmiina. Jäi kesken ku ei kunnon talvee tullutkaan, nyt tuli sitt lunta mutt osat on kokonaan hangen alla - pitäs lapioida ne esiin
Nopeesti häviä läskirengaskin alta kun liian liukas kohtaan sattuu alle, yllätti minua vähän tuo.
PW kirjoitti:Joko oot rungon hitsannu
Mieli tekisi kokeilla, mutta eipä ole lavalta löytynyt kiekkoja 
Hieman arvokkaita ovat uutena ostaa, jollei ole varma että niille on käyttöä. Loskakelitkin on onneksi kovin harvassa
jooseha kirjoitti:PW kirjoitti:Joko oot rungon hitsannu
Mieli tekisi kokeilla, mutta eipä ole lavalta löytynyt kiekkoja
Joo pitäs keksii, miten sais tehtyä läskikiekot kohtuu helposti.
PW kirjoitti:Joo pitäs keksii, miten sais tehtyä läskikiekot kohtuu helposti.
Mitä jos kuitenkin ensin kokeilis ihan normi maastogummeja talvikäytössä ? Muulla kuin jäällä pelaa melkein rengas kuin rengas ja jäälle sitten Schwalbe Ice Spiker Pro Evo.
Ekan talven ajelin maasturilla Racing Ralph 57-millisillä, muuten hyvät mutta jäisissä paikoissa tuli renkaiden ja osaamattomuuden takia tolkuttomasti lippoja. Eteneminen ei ollut vaikeeta, päin vastoin. Nyt on toinen talvi menossa ISP-rengastuksella ja kaikki kelit kelpaa. Viime keväänä kävin yhden "jäälenkin" ajamassa Thunder Burt 54-millisillä ja niilläkin pärjäs, jopa paremmin kuin ralliraneilla, kunhan tiedosti märät jäiset paikat. Tarkoitus on pakkasilla kokeilla kesän kisakiekkoja renkaineen uudestaan kunhan jaksais vaihtaa ne alle.
Läskeistä on ihan oikeesti hyötyä vaan kun ajetaan löysässä lumessa tai halutaan pehmentää menoa epätasaisella alustalla kohtuu vauhtia ajettaessa. Kaikkeen muuhun ja kovempaan menoon täysjousto ja maasto(nasta)renkaat.
mhelander kirjoitti:PW kirjoitti:Joo pitäs keksii, miten sais tehtyä läskikiekot kohtuu helposti.
Mitä jos kuitenkin ensin kokeilis ihan normi maastogummeja talvikäytössä ? Muulla kuin jäällä pelaa melkein rengas kuin rengas ja jäälle sitten Schwalbe Ice Spiker Pro Evo.
Ekan talven ajelin maasturilla Racing Ralph 57-millisillä, muuten hyvät mutta jäisissä paikoissa tuli renkaiden ja osaamattomuuden takia tolkuttomasti lippoja. Eteneminen ei ollut vaikeeta, päin vastoin. Nyt on toinen talvi menossa ISP-rengastuksella ja kaikki kelit kelpaa. Viime keväänä kävin yhden "jäälenkin" ajamassa Thunder Burt 54-millisillä ja niilläkin pärjäs, jopa paremmin kuin ralliraneilla, kunhan tiedosti märät jäiset paikat. Tarkoitus on pakkasilla kokeilla kesän kisakiekkoja renkaineen uudestaan kunhan jaksais vaihtaa ne alle.
Läskeistä on ihan oikeesti hyötyä vaan kun ajetaan löysässä lumessa tai halutaan pehmentää menoa epätasaisella alustalla kohtuu vauhtia ajettaessa. Kaikkeen muuhun ja kovempaan menoon täysjousto ja maasto(nasta)renkaat.
Joo, tuohan miulla on lähestymisajatus ollu - Räyhäkkää rakentaessani, ensin kokeilla jotain 55-60mm renkaita.
PW kirjoitti:Joo, tuohan miulla on lähestymisajatus ollu - Räyhäkkää rakentaessani, ensin kokeilla jotain 55-60mm renkaita.
Juuri näin. Sitten jos alkaa tuntua ettei maasturin renkailla pärjää niin sitten haaveilee niistä läskigummeista.
Ikävä tosiasia on että aika vaikeeta on tehdä mitään pyörää joka on paras kaikkeen menoon. Siksi mulla on maasturi johon useammat kiekkoparit eri rengastuksella (kesälle/märälle/talvelle) ja maantielle sitten eri vehkeet. Kun on tarkoitus mennä järkevästi ja nopsasti niin tulee valittua tilanteeseen sopivin välinekokonaisuus.
mhelander kirjoitti:Ikävä tosiasia on että aika vaikeeta on tehdä mitään pyörää joka on paras kaikkeen menoon.
Pätee pitkälti kaikkeen muuhunkin Pahimmillaan saadaan kompromissi, joka on huono kaikessa 
