Nojapyöräfoorumi

Ratareiteen valmistautumisen loppuvaiheessa tuli opeteltua niskatuen käyttöä. Siihenhän vois vaikka tottua ainakin silloin kun tien kunto sallii. Olen tähän asti pärjäillyt tavallisella maantiepyöräilykypärällä. Nyt sen säätösysteemi hajos, eikä se ihan optimaalisesti niskatukeenkaan sopinut. Olisko suosituksia ?

Niko

Meniskö jokin tällainen? https://www.sportamore.fi/tuote/90083-b ... c-uni-guld

En ole niskatukea käyttänyt kuin sen verran että tiedän "tavallisen kypärän" säätöjen olevan just tiellä yrittäessä sovittaa niskaa siihen tukeen...

http://www.specialized.com/fi/en/ftr/he ... ts/echelon

Tuommonen on ainakin itsellä toiminut yhteen niskatuen kanssa. Tuki on mulla säädetty niin että se tukee nimensä mukaan niskaa, tai niskan ja pään yhtymäkohtaa, ei takaraivoa. Tällöin ainakin ton kypärän säätö on riittävän ylhäällä.

Tommoset halpispotat pääsääntöisesti toimii. Siis nämä mallit missä ei oo mitään rensseleitä kypärän sisässä vaan ainoastaan superloni pehmukkeen ja nyörit leuan ali.

Jukka

Ratareittä varten Cratoni-kypärästä
leikkasin tuon takana olevan pyöreän säätönamiskan kokonaan pois.
Jäljelle jääviin muotirenksujen väliin vaatekuminauhaa
sopivan kireelle. Hyvin pelitti kinnerin niskatuen kanssa.
Aikaisemmat lenkurathan olin sillä ajanut kokonaan ilman kypärää,
joten vähän arvelutti pitää sitä 24t päässä, but no problem.
Täytyy kokeilla vielä kilpapyörän kanssa joku päivä ja laittaa
kuminauha siistimmin........

Itse käytän Lazerin kypärää joissa on ainakin Genesis ja Helium malleissa säätö on laitettu kypärän päälle jolloin niskassa ei ole mitään häirtsemässä niskatuen käyttöä.
Tässä kuva Genesis mallin takaa jossa näkyy säätö kypärän päällä.

Tämä on ollu ittelläkin ongelma ja syy etten yleensä kypärääni ota mukaan. Kypärän leukanauha tuntuu myös puristavan ikävästi, johtuneeko asennosta?

Mulla on Specialized S-Works MTB malli ilman lippaa ollut käytössä syksystä 2010. Valintakriteerit oli vähän tiellä niskatuen suhteen, erittäin hyvä ilmanvaihto ja mukavat remmit.

Pirun kallis mutta hyvä. Viime talven ajoin sillä myös ilman huippuja, toimii. Ja on kevyt.

Eikö tarpeeksi paksu muotoutuva vaahtomuovi tee niskatuesta kypärään mukautuvan?

vaaka kirjoitti:

Eikö tarpeeksi paksu muotoutuva vaahtomuovi tee niskatuesta kypärään mukautuvan?

Ei tee. Aina vähänkään päätä kääntäessä painaa kypärän tukirakenteet kuitenkin ikävästi niskaan. Ja tuollainen pehmuste on varmasti hikoilua aiheuttava kesällä.

Tuo mun S-Works on nippa-nappa hyvä niskaan tulevien mekanismien osalta, penkin niskatuki pitää olla hyvin säädetty juuri niskan pehmytkudosten kohdalle että toimii. Hyvin säädettynä riittävän hyvä kaikissa neljässä nojakissani.

Mulla on vain kaksi niskatuen pehmustetta näihin neljään pyörään... seuraavaksi teen uuden prototyypin Ventisit-verkon paloista ja päälle urheilusukka kuten nykyisissäkin. Tavoitteena kutakuinkin yhtä mukava mutta vähemmän hiostava malli.

Nykyiset on tehty liimaamalla päällekkäin "mustaa" solumuovia kaksi kerrosta käyttäen kontaktimuovia jotta saa pysyvän kaarevan muodon, noin 10-15mm paksuinen, ja päälle noin 20-30mm "patjavaahtoa".

Ei välttämättä ole noita ongelmia, jos niskatuki loppuu kypärän säätöjen alle tai tuessa on aukkoa riittävästi säädöille ja pään kääntämiselle. Esimerkiksi neliön muotoinen aukko kypärän säätöjen kohdalla auttanee. Onko edes pakko kääntää päätä niska kiinni niskatuessa? Nojakulmasta riippuu, miten paljon niskaa painaa säätöjen alle jäävä niskatuki ja onko se haitallista. Toki reissun pituus vaikuttaa myös. Tunnin pyrähdyksessä paine ei ole yhtä haitallista kuin retkellä. En tarkoittanut vaahtomuovilla kuin rakennetta tai pehmustetta, päällyste kannattaa tietenkin tehdä hengittäväksi.

vaaka kirjoitti:

Ei välttämättä ole noita ongelmia, jos niskatuki loppuu kypärän säätöjen alle tai tuessa on aukkoa riittävästi säädöille ja pään kääntämiselle. Esimerkiksi neliön muotoinen aukko kypärän säätöjen kohdalla auttanee. Onko edes pakko kääntää päätä niska kiinni niskatuessa? Nojakulmasta riippuu, miten paljon niskaa painaa säätöjen alle jäävä niskatuki ja onko se haitallista. Toki reissun pituus vaikuttaa myös. Tunnin pyrähdyksessä paine ei ole yhtä haitallista kuin retkellä.

Kukin tavallaan. Rikun kypärä on yksi parhaista, mitä enemmän säätörakenteita saa pois kallon pohjan seudulta sen parempi. Sekä pään kääntelyyn että mahdolliseen paineeseen niskatukea vasten.

Eniten näihin tuntemuksiin vaikuttaa penkin kaltevuus. Maasturissa ei ole juurikaan tuntemuksia ja sillä ajaessa ei ole mikään ongelma nostaa niska irti tuelta jos päätä pitää käännellä tai ajaa röykkyihin. Maantievehkeillä taas haluaa pitää niskaa tuella niin paljon kuin mahdollista koska nosto vaatii jo voimia ja väsyttää lihaksia pidempään ilman tukea ajaessa.

vaaka kirjoitti:

En tarkoittanut vaahtomuovilla kuin rakennetta tai pehmustetta, päällyste kannattaa tietenkin tehdä hengittäväksi.

Ei se päällysteen hengittävyys paljoa auta kun pehmeä vaahto mukautuu niskan muotoihin. Niska on märkä jopa talvikelillä ja hikoilu kostuttaa sekä päällysteen että pehmusteen. Siksi seuraava maantiepeliin tulee Ventisit:stä...

Se on itselle aika tarkka mihin kohtaan päätä niskatuki ottaa - miulle ei sovi ett se ottaa niskaan vaan aika lailla tuonne mistä kallo alkaa - siinä just on kypäräni säädöt ja tuossa "pottamallissa" kypärän takareuna taitaa osua niin alas. Yksilöllistä varmaan tuokin.

Kolmiulotteisuus tyyliin ventiseat on pop pinnoitteena muotoutuvalle vaahtomuovillekin. Myös rakenteen koko niskatuessa vaikuttaa siihen, miten pahasti tulee ongelmia. Jos osalle niskaa on aukko niskatuessa, tuuletus auttaa hikoilun ja epämukavuuden välttämisessä.

Ei kai vaahtomuovia paljon tarvitse olla ja siten kovin syvää muotoutuvuutta, kun ei ne kypärän säädöt paljon senttiä syvempiä ole. Varsinkin jos säädöt osuvat niskatuen aukkoon päätä käännellessä ainakin pieniin kääntöihin, ei tarvitse kovin syvää kerrosta vaahtomuovia.

Mukavuudesta sen verran, että jos roikutan päätä takana 30 asteen penkissä, pitkässä reissussa tuntuu jäykkyyttä, kuten myös pää koko ajan pystyyn käännettynä. Asennon vaihtelu auttaa ihan ilman niskatukeakin. Kun vain muistaisi tehdä sitä aina. Haasteellisemmaksi menee makaavammassa asennossa ja silloin niskan sekä hartioiden voimien vaikutus kertautuu, kuten myös monipäiväisissä reissuissa, jolloin ergonomialle ja kunnolle tulee kovemmat vaatimukset. Minulla on ok kunnossa niska, vaikkei ehkä kilpauimarin tai painijan ym. tasoa olekaan. Kun kunto kasvaa ja aloitan kaksinumeroisten tuntien lenkkien vedon puhumattakaan peräkkäisistä päivistä, uskoisin joutuvani turvautumaan niskatukeen. Eroja on varmaan paljon niskatuen koolle, muodolle ja ominaisuuksille pyörästä ja polkijasta riippuen, eikä vain kypärän ominaisuuksien vuoksi.

Aerodynamiikan puolesta olisi kätsää, jos kypärä uppoaa saumattomasti takakatteeseen. Joku sveitsiläinen sikakallis ennätysyrityspyörä tuli katteeseen sovitetun kypärän kanssa.

Stapani kirjoitti:

Ratareittä varten Cratoni-kypärästä
leikkasin tuon takana olevan pyöreän säätönamiskan kokonaan pois.
Jäljelle jääviin muotirenksujen väliin vaatekuminauhaa
sopivan kireelle. Hyvin pelitti kinnerin niskatuen kanssa.
Aikaisemmat lenkurathan olin sillä ajanut kokonaan ilman kypärää,
joten vähän arvelutti pitää sitä 24t päässä, but no problem.
Täytyy kokeilla vielä kilpapyörän kanssa joku päivä ja laittaa
kuminauha siistimmin........

Otin tän niksin käyttöön - sisuskumista kiristin tilalle. Vien pojalle, testatkoon reissullaan toimiiko.