Juu. Kuten toisessa ketjussa ja ainaisessa jaabaamisessa on huomattu 559 kokoon ei oikein ole keveyttä ja kapeutta saatavilla. Mulle tosin ehken riittäisi se rengaskoko 28 milliä - Contin kumeihin saa kovat paineetkin. Jos nyt otetaan se lähtökohdaksi niin auttakaas silleen - jos sattuisi löytymään asiallinen kapea ja kepsakka vanne. Tyyliin Mavic Open Pro. Semmoinen on mulla nyt 622 takakiekossa ja tuntuu kivalta. Sehän on hintaluokassa 50 euroa.
Niin. Olishan sitä saatavilla 650c kokoisena. Mutta talous. Sitten pitäisi olla myös takakiekko samaa kokoa ja talous romahtaa kun pitäisi investoida monta sataa euroa.
Ja vastauksia mahdollisiin kyssäreihin.
Miksi 559?
Pienempi otsapinta-ala jne. Ja koska mulla on renkaita jo valmiina. Takakiekko kasassa - painoa ja mallia siedettävä.
Renkaita olis parit Kojakit ja yhdet kapeammat Contit.
Mikset tee niillä tämän vuoden 622 kiekoilla?
No kun poikkeuksellisesti olen sitä mieltä että säilytän tämän vuoden pyörän ajokuntoisena ja aattelin että voisi olla yhtä-aikaa kasassa parikin nojapyörää joilla voi ajella kun fiilis iskee.
Oliko muuta?
Oli. Mulla on semmoinen romukasasta löytynyt poikkeuksellisen solakka - mutta melkoisen tanakka 559 kiekoille tehty etuhaarukka. Siitä tulisi nyt pienellä maltilla sikahienosti uusi etupää.
Etuosan idea olisi siis semmoinen että hankin kivan sinkulanavan = jotka on merkittävästi kapeampia kuin normaalit takanavat.
Esim. tommoisen MIchen navan leveys on 120 millii - ja silmällä arvioiden tota akselia olisi riittävästi ETTÄ: selviäisi pikkaisen pienemmällä levityksellä JA MBB syntyisi käteväsi silleen että sen etuosan (takakolmiosta väsätty) saisi siihen samalle akselille. Silloin voisi aluksi (ja miksei lopuksikin) etsiä sitä soveliasta kulmaa poljinkeskiön ja muun rungon välille kun sitä voisi kätsysti käännellä akselin muodostamasta saranasta.
Oliko tässä jokin ongelma mun ajatuksessa - ite on tässä vaiheessa tyytyväinen kun ei ole hukkaantunut rahaa, eikä paja-aikaa.
EDIT: Vinkkejä vastaanotetaan myös kapeista (110-120mm) navoista joissa on pitkä akseli. Niitähän voi olla vaikka BMX tai Trial pyörien osastolla.
Ylämäkeen vaihdoin ainakin kaks kertaa pienemmälle ja jos alamäessä vaihto kolme tai neljä kertaa isommalle, ni tuulen takia piti jo mutkassa pienentää heti jo yks pykälä ja suoralla toinen. Loppu päivästä ehkä viel enemmän vaihteita käytössä tai ainakin kevyemmästä päästä.
Mutta jos alamäkeen välityksien loppuminen kesken pakoittaisi rullaamaan ja kuski lepäisi niin voisi polvet/kunto riittää pidemmälle. 
Itse ajoin 4,2 metrin vaihteella, mutta alamäessä kaksi pykälää isommalla. Takasuoran auetessa saikin vaihtaa takaisin. Ajoin siis alamäkeä lukuunottamatta yhdellä vaihteella. Voisin kuvitella pärjääväni helposti sinkulallakin, kunhan välitys on oikea. Myös sunnuntaina.
