Nojapyöräfoorumi

Olen tehnyt neljä nojatrikeä ja kokeillut zoxia, kettweiseliä sekä Jorin 2T3:a. Mikään niistä ei ole ollut ihan sellainen täydellinen. Yksikätisyys asettaa jonkin verran haastetta. Haluaisin koeajaa kaupallisen tadpolen. Mieluiten laatumerkkiä hpvelotechnik, ice tms. Löytyykö Oulun seudulta yhtään jota voisi kokeilla? Voisi kai sitä yhden kaupallisenkin nojakin ostaa

2T3 on tähän mennessä ollut lähimpänä mieleistä, mutta senkin koeajosta jäi vähän vaisu maku, koska se oli vääränkätinen minulle.

Eskon Hipsua olisi myös mielenkiintoinen koeajaa. Vaikka flevokokemusten jälkeen voin melkein kuvitella millainen se on ajaa

Foorumilla oli joskus Oululainen GT3 omistaja. Muistaakseni. Muistaako Mika?

Nimimerkki traikisti!

Ihmevehkeet nää aivot. Miten tänkin nyt muistaa.

En tiedä vaatimuksistasi mitään ja ajoin lyhyen pätkän Hipsua pienellä vauhdilla ja hyvältä tuntui. Vajaan kokeilun perusteella on varteenotettava vaihtoehto ja kannattaa ehdottomasti kokeilla.

Pääasiallinen ongelmapiste on ohjaus. Ohjaustangosta pitää voida löysätä irti missä vauhdissa vain, ilman että suunta muuttuu äkkiarvaamatta, eli palauttaa ja keskittää.
Jalkaohjatuissa tämä tietenkin onnistuu, mutta kattamismielessä se ei ole paras vaihtoehto?

Muoks. Kartingauton ohjaus on paras tähän mennessä ajamistani ajoneuvoista. Siihen tunnelmaan haluaisin päästä.

Vilijami kirjoitti:

Pääasiallinen ongelmapiste on ohjaus. Ohjaustangosta pitää voida löysätä irti missä vauhdissa vain, ilman että suunta muuttuu äkkiarvaamatta, eli palauttaa ja keskittää.
Jalkaohjatuissa tämä tietenkin onnistuu, mutta kattamismielessä se ei ole paras vaihtoehto?

Tuntuu aika kovalta vaatimukselta, käsin ohjatussa Jos olis yhden kahvan ohjaus ja siinä vaihtaja, sekä jarru samassa - tartteeko vielä löysätä tangosta?

PW kirjoitti:

Vilijami kirjoitti:

Pääasiallinen ongelmapiste on ohjaus. Ohjaustangosta pitää voida löysätä irti missä vauhdissa vain, ilman että suunta muuttuu äkkiarvaamatta, eli palauttaa ja keskittää.
Jalkaohjatuissa tämä tietenkin onnistuu, mutta kattamismielessä se ei ole paras vaihtoehto?

Tuntuu aika kovalta vaatimukselta, käsin ohjatussa Jos olis yhden kahvan ohjaus ja siinä vaihtaja, sekä jarru samassa - tartteeko vielä löysätä tangosta?

Ajaessa pitää voida pyyhkäistä nokkaa kämmenselkään ja hätistää kärpänen pois silmästä

Vilijami kirjoitti:

PW kirjoitti:

Vilijami kirjoitti:

Pääasiallinen ongelmapiste on ohjaus. Ohjaustangosta pitää voida löysätä irti missä vauhdissa vain, ilman että suunta muuttuu äkkiarvaamatta, eli palauttaa ja keskittää.
Jalkaohjatuissa tämä tietenkin onnistuu, mutta kattamismielessä se ei ole paras vaihtoehto?

Tuntuu aika kovalta vaatimukselta, käsin ohjatussa Jos olis yhden kahvan ohjaus ja siinä vaihtaja, sekä jarru samassa - tartteeko vielä löysätä tangosta?

Ajaessa pitää voida pyyhkäistä nokkaa kämmenselkään ja hätistää kärpänen pois silmästä

Hipsu on paras jos on noin paljon muuta askaretta ajon aikana Ei kai se mitenkään mahoton oo kattaa - Leitra tyyliin vähän pressua etu ja takaosan saumakohtaan.

Siinä pitää olla yläohjaus ,jossa on ohjauksen vaimennin . Helpottaa huomattavati ohjaamista yhdelläkädellä . Jossain Venäläisessä oli aikanaan penkin sivussa ohjaussauva . Niin nyt muistan Zenith merkinen . Siittä ohjattiin kuin noita kaivinkoneen kauhan liikkeitä .

Eiks sulle vois nyt miettii sitten jotain joystick ratkaisua = etäohjaus esim. yhdellä/kahdella pitkällä tikulla joita käänneellään yhdellä tikulla - ainakin deltatrike siis voisi tulla kysymykseen. Olitko sä jo Kettwieseliä kokeillut?

Miun kolmipyörän ohjauksesta oon ite tykänny, sitä on helppo ohjata yhdellä kädellä, eikä oo väliä kummalla. Mutta ei se taida suoraan mennä jos laskee ohjauksen kokonaan irti Riippuu tietyst myös ohjauskulmista ja jätöstä. Reisillä voi hiukan ohjata jos ei polje samalla - ehkä

Kettweiseliä oon kokeillu ja siinä on sama ongelma niinkuin kaikissa suoraolkatappisissa, eli ohjaus ei palauta.
Kun olkatappi on edestäpäin katsottuna kallellaan, niin kääntäminen pyrkii nostamaan runkoa, eli massa oikaisee, kuten pythonin negatiivinen jättö. Karting autossa ohjaus on samassa koko- ja painoluokassa kuin tadpoleissa ja geometriakin on lähelle samanlainen. Tämän perusteella uskon ja toivon, että laatumerkeissä on panostettu toimivaan geometriaan.

Autoissakin on aina häirinnyt jos on huono ohjaus, jo silloinkin kun olin vielä kaksikätinen. 70-90lukujen takavetoisista saksalaisista laatumerkeistä löytyvät parhaat ohjaukset. Kesken sivuluisun voi päästää ratista irti ja luisu oikenee itsestään. Ohjaus on kevyt mutta tunnokas ja palauttaa hyvin. Nykyään on nuokin saatu pilattua ja etuvetoautoista ei löydy yhtään jossa ohjaus olisi hyvä, siedettävä toki, mutta ei hyvä. Autoa pitää pystyä ajamaan luisussa kolme kierrosta kiertoliittymää ympäri, silloin tietää että pahassakin tilanteessa auto on omassa hallinnassa, eikä kuljettaja muutu heti matkustajaksi hirvenväistötilanteessa.

Saiskos siihen palautus jousen . Ennen oli polkupyörissä ja joissain vammais käyttöön tehdyissä käsinpoljettavissa.

Nojanalle kirjoitti:

Saiskos siihen palautus jousen . Ennen oli polkupyörissä ja joissain vammais käyttöön tehdyissä käsinpoljettavissa.

Palatusjousella ja ohjausiskarilla saa kehnostakin geometriasta siedettävän. Tälläkin hetkellä lwb tadpole on varustettu kummallakin. Mutta nyt olisi haussa hyvä joka ei tarvitsisi apuvälineitä.

Tätä pystyy ajamaan yhdelläkin kädellä ja pyyhkimään nenäänsä kun ei tee sitä alamäessä