Nojapyöräfoorumi

Hieno on, mutta ketjun otsikko on nyt harhaanjohtava.

Nopeus pidettiin vakiona 35 kilometriä tunnissa.

Onko tässä jotain tarkoitushakuisuutta? Kuka ajaa mukulakivellä nuin lujaa? Ja yleensäkkään enimmäkseen?

tm kirjoitti: ↑20 Syys 2024, 23:57

10 vuotta kampien lyhentämistä täynnä .

Melkolailla päivälleen kaksi vuotta katselin kateudesta vihreänä Tepon jigiä, kunnes tein rouhean rhs jigin itselleni.

Tuossa kuvassa oli ideana, että leveälläkin renkaalla pärjää normaalilevyisellä kampikeskiöllä ja väliakselin voi sijoittaa ylös, niin normaalit avovaihteet voi olla taka-akselilla.

Kurkkaus poksin ulkopuolelle

Miten sellainen mäkiauton -keppi maahan- jarru? Ois yksinkertainen ja helppo huoltaa

Wacky kirjoitti: ↑14 Syys 2024, 11:35

Lisäksi pyörä ei pidä ylimääräistä ääntä kun nappaa dynamosta johdon irti.

Tämähän on mielenkiintoista. Onko sähkökuormaa sitten liikaa? Kuinka paljon ja minkälaisia sähkölaitteita käytetään?

Eikä oo vielä edes kahtakymmentävuotta vanha!

jori kirjoitti: ↑12 Syys 2024, 12:00

Vaikka runko olisi myös terästä, mutta pyörä on ollut pidempään sisällä, mutta tuotu sopivasti ulos kylmään säädettäväksi, jäähtyy runko päällä nopeammin ja ruotoputki säädön jälkeen jäähtyessään kutistua ja kiristää laakerit liian tiukalle.

Muistaakseni tuolla tavalla se laakerin säätö meni.

Wacky kirjoitti: ↑09 Syys 2024, 09:08

Mistä oot löytänyt tietoa että kyseessä olisi säteittäinen rakenne?

En todellakaan mistään, mutta mainosmiehet antoivat ymmärtää kyseessä olevan vyörenkaan.

On cf pystäristä ja hyvät on 140mm kammet. Ne voi asentaa minkämalliseen pyörään hyvänsä ja ominaisuudet paranee. Sitä lyhemmät saattavat vaatia vaihteita ja/tai totuttelua. Vähän pyöräilevä keskivertokansalainen ei huomaa mitään häiritsevää, kun hänellä koeajattaa pystäriä 140mm kammilla.

Edellinen Schwalben ”vyörengas” oli Tryker, silloin kymmenkunta vuotta sitten….