Nojapyöräfoorumi

Näin toki. Mutten ole kyllä koskaan tullut ajatelleeksikaan mitään vasarointia. Eikös tuo ole barbaarista ja pyöräilijät sivistyksen terävintä kärkeä? Jos kampipultin ohjevääntömomentti on 38 Nm ja pultissa on 8-millinen kierre niin kiristysvoima on öö--no, riippuu tietty kitkakertoimesta. Luulisi ...

Eikö tässä ole laakerikaula keskellä? Ja hommahan tässä perustuu vakio-osien kättöön. Kampiakselin rasitus kovasti pieninisi, jos se laakeroitaisiin vakiokeskiöllä keskeltä. Paino tietenkin taas kasvaisi. Jos laitat laakerirungon keskelle, et tarvitse oikean kyljen kampea lainkaan. Keskikampien vas...

Tuossa kinnerisuunnitelmassani askarruttaa eniten tuo kampiakseli. Miten sen laakereineen päivineen toimivaksi kotikonstein rakentelisi? :roll: Sakari Olet piirtänyt kuvaan kampiakseliin laakerikaulan keskelle. Oletko aikeissa laakeroida akselia myös sieltä. Muut ovat käsittääkseni puhuneet vain si...

Toinen asia, joka kiinnitti huomioni, oli takapyörien suojaamattomuus. Ilmanvastuksen kannalta takapyörät kannattaa tuoda korin suojaan, vaikka se lisääkin otsapinta-alaa. Itsellä on käynyt mielessä Anthrotechin kattaminen. Onkos kommentteja kannattaako siinä eturenkaat tuoda korin sisään vai ei? A...

Suurten takapyörien ainoa kestävyysongelma on sivuvoimat kaarteessa. Niitä pystyy osittain välttämään kallistamalla takapyörät alhaalta ulommas kuin ylhäältä (camber). Eskon Hipsuissa on tätä menetelmää käytetty menestyksekkäästi. Ketjulinja tietysti kiertyy tämän camberin = 5 astetta verran, mutta ...

Vielä en ole kuullut, että kukaan olisi sillä saavuttanut edes 40 km/h nopeutta, mikä mäkiajossa on minimi puhumattakaan yli 50 km/h nopeuksia. Mitä semmoisella pelillä oikeasti tekee? Vähän samalla kannalla omaan käyttööni, ja lisäksi vielä, sillä ei kuulemma ole mahdollista pysyä pystyssä soralla...

Kannattaa muistaa, että oikean jalan tuottama, melko suuri, vääntömomentti kulkee koko kampuran läpi vasemmalle rattaalle asti. Normaali kampien keskiakselin päätehtävä on välittää tämä momentti ja tähän verrattuna pieni taivutusmomentti, eikä se turhan takia ole noinkin paksu ja luja, kuin on. Tuos...

lowrides kirjoitti:

Välitykset normaalit maantiepyörän 53/12 vai 11. Tuntuuhan ne loppuvan kesken, mutta niin loppuvat voimat jaloistakin...

559mm/25mm rengas -> halkaisija n. 600 mm
53/12/160rpm=80 km/h
53/11/160rpm=87 km/h

Python on teknisesti, ja joskus myös visuaalisesteettisesti, kaunis esine. Kaikki tarpeellinen, mutta ei mitään turhaa. Se on rakenteena ehdottomasti yksinkertaisin nojapyörä, ja tämä tuntuu viehättävän muitakin kuin minua. Minua hiukan vaivaa, että noita sanotaan Pyton kopioiksi. Kopio tarkoittaa t...

Näppärän oloisia rakenteita. Tuo kapulaistuin ei ainakaan hiosta pahasti. Vetävä ketju on kyllä aika kaukana takahaarukan joustonivelestä, joten saattaa pomputtaa perää polkiessa. Tavallisesti nivel yritetään saada ketjun linjalle tai mahdollisimman lähelle sitä.

Jori

[quote="pasi71"]quote] Tervetuloa vaan nojakistijoukkoon :) Kuvasi saat helpommin esille laittamalla sen tuohon http://keskilinkki.com/hpv/yabb/YaBB.pl?board=Rakentaminen Kevytajoneuvoyhdistyksen foorumille, jossa keskustelevat pääosin samat henkilöt, kuin täälläkin. Kirjautumisen se tiety...

Tulipa vaan mieleen että voisiko tuollainen paksu auton pakoputki olla soveltuvaa, niissähän on usein mutkia valmiiksi vaikka ovat isojakin, säästyisi taivuttamisen vaiva ja aika kuitenkin ohutta tavaraa? :wink: Esim. tuollainen M5 olisi hyvä esikuva? Minulla on tosiaan tuollainen pakoputkitehtaan ...

Nuo muutokset joilla ohjaus muuttuu kevyemmäksi: 1.-Jättö mahdollisimman pieneksi, ts. nivel lähelle rengasta. 2.-Ohjaus nivel pystymmäksi. Kumpikin muutos sitten heikentää vakautta suurissa nopeuksissa kun "itsekeskittävä voima" ohjauksessa pienenee. http://en.python.data.he-hosting.de/S...

Jättöä pienetämällä ohjaus kevenee, suoraan kääntöympyrään se ei taida juuri vaikuttaa. Jos operaatio tehdään siirtämällä etupyörää taaksepäin, pienenee paitsi jättö, myös akseliväli, ja siten myös kääntöympyrä. Jos taas siirtämällä ohjausakselia, kevenevät ohjausvoimat ja jaloilla jaksaa paremmin ...

jviirret kirjoitti:

Eikös tuo osoite kannattaisi muuttaa myös HPVfinlandin etusivun linkkiin?

Jukka

Tässä on kyse tilapäisjärjestelystä, kunnes saamme uuden webbimestarin. Panemme asian kuntoon mahdollisimman pian, mutta vasta ensi vuoden puolella.

Jori