Nojapyöräfoorumi

täyttä asiaa valoista täytyy yrittää seuraavaan katsastukseen vaihtaa punaiset linssit siihen asti herätän hämmennystä :twisted: Hassu tilanne. Punaiset ledit ovat paljon vanhempaa, ja halvempaa tekniikkaa kuin nuo valkoiset ja tuollaisen vilkkuvan valon tarve olisi paljon suurempi nimen omaan taka...

Hauskasti nämä kysymykset etuvetoisista muistuttavat ensimmäistä kertaa nojapyörän näkevien kysymyksiä nojapyöristä yleensä: "Eikös tuo ole hankala asento", "Mitenkäs tuollaisessa asennossa jaksaa polkea" ja toistuvat samoina kerta kerran jälkeen. :D Uskokaa jo, kyllä se ketju ki...

Yritin laittaa YV puolella repeat.spacerille taittopyörän kuvaa liitetiedostona, muutta en onnistunut. Ikävää, että tämä foorumiohjelma ei salli pdf-muotoisten tiedostojen lähettelyä. Mustavalkoinen viivapiirros kärsii pahasti pikselimuotoon muuttamisesta. Jouduin suurentelemaan joitain tekstejä, jo...

Ei tämä lyhyempien kampien haikailu ihan pelkkää tunteiden paloa ole. Asiaa on tutkittu tieteellisestikin moneen kertaan ja tulos on aina sama: Riippumatta tutkimuksesta ja polkijasta, paras teho saavutetaan selvästi normimittaisia lyhyemmillä kammilla. Parhaan tehon antavan kampipituuden ero vakiom...

Höh, taisi olla pelkkää rohkeuden puutetta tuossa yllä. Perinteinen polkupyörän dynamo näkyy toimivan puhelimen laturina. Tuossa linkki "Absoluuttinen totuus" nimiseen radio-ohjelmaan, jossa tehdään kuunnelmana pienois myytinmurtajia viiden minuutin jaksoissa kerran viikossa. Suosittelen. ...

Punapää muuttuu blondiksi kun kiipeää kinneriin.

Jori

Avasiko nuo mitat ja kuvat mitään uutta vai luotammako siihen että kyseessä on ajajan ylivilkas mielikuvitus ja satunaisen rakentelijan vahinko? :wink: Kuten arvelinkin, painopiste on erittäin lähellä etupyöriä. Tämä yhdessä takapyörän takavinon ohjausakselin kanssa saattaa johtaa tasapainoon käänt...

http://www.lifehacker.com/assets/resources/2006/09/geekacycle.jpg Tuossapa muuten loisto idea niille jotka työskentelevät tietsikan ääressä... Jösses! Tällainen täytyy tehdä jälkikasvulle. -Ja itelle kans. Tieturin sähköt loppuu, kun polkeminen loppuu. Jää netissä notkuminen vähemmälle, tai jos ei ...

Jori voi selittää, miksi lentokoneen sivuperäsin ei aiheuta samanlaista oskillaatiota kuin ohjaava takapyörä. Ilmassa lentokoneen painopiste on sen nostovoimakeskipisteen etupuolella. Peräsin, siis vaikka on takana, toimii lentokoneessa stabiiliin suuntaan, eli nostaa painopistettä kaarteeseen päin...

Onhan näitä potkulautoja isorenkaisinakin, Tuosta kuvasta näkyy hyvin, että pitkä akseliväli vaatii korkeamman astinlaudan. Se on korkeampi, sekä palkkina, että maavaraltaan, jotka molemmat lisäävät tukijalan korkeutta, joka taas tekee pyörästä työläämmän potkutella, kun tukijalkaa täytyy koukistaa...

Minua hämmästyttää, että se on noinkin hyvä ajettava. Haluaisin selvittää miksi. Voisitko punnita pyöräpainot ja ottaa valokuvan suoraan sivulta, kuskin navan korkeudelta ja kohtalaisen kaukaa. Punnituksessa vaa'an korkuinen palikka muiden pyörien alle, vaaka punnittavan pyörän alle ja kaveri lukema...

No niin, selvisihän se. Takapyörä on pieni, jotta se voisi olla kapea eikä haittaisi potkimista. Jos itse tekisin potkupyörän, yrittäisin saada etujalan edemmäs kiertämällä rungon sivukautta, jotta tukijalan polvella olisi tilaa renkaaseen (lokasuojaan) asti ja tekisin takapyörään isolaippaisen nava...

Painojakauman epäedullisuus on tyypillistä matalille takavetoisille SWB pyörille. Siksi onkin erityisen tärkeää, että isompi takapyörä on niin lähellä istuimen selkänojaa, kuin mahdollista kantamassa mahdollisimman suuren osan kuormasta. Joissain raasereissa olen nähnyt pituudeltaan, etupuomin tapaa...

Mikähän mahtaa olla syynä, että noissa potkupyörissä on noin pieni takapyörä. Näyttäisi akselipainosuhde olevan fiftisiksti, eli summittain puoliksi. Vierintävastus ei siten ole ihan parhaimmillaan. Viittaan tuonne Painosuhde-ketjuun.

Jori

Myös Ängeslevä Fujineineen punnittiin. Siinä painojakauma oli tasan 60:40 etupyörällä. Painojakaumalle ei sinänsä olisi niin suurta merkitystä, paitsi kun pienemmällä pyörällä on enemmän painoa. 60:40 jakaumalla ja 406:622 pyörillä vierintävastus on 8% suurempi, kun suurempi paino on pienemmällä pyö...