Osui tuolla ICE:n FB-ryhmässä eteen tällainen nippeli. Laitetaan johonkin sopivaan kohtaan jarruvaijeria ja sen jälkeen vaijeria voi öljytä helposti vetämällä tuon o-renkaan sivuun. Näppärä oivallus. Tein 3D-printterillä vastaavan, kun lähetyskulut UK:sta olis ollut 38€. Ota yhteyttä, jos kiinnostaa.
https://www.sjscycles.co.uk/cables/jtek ... k/?geoc=FI
Terveisin Artsi
Arto Joutsimäki
050-4655 657
Jouta Quad (Arcus III)
Äkkiäskö noita sorvaa itse pommista. Hyvä idea 
Ihan kiva öljyämiseen, mutta jäätyneen vaijerin sulattamiseen Sinolilla vaatii T-haaratyyppisen rakenteen, jonka sivuhaaraan saa kiinni lukkosulapullon, tai 5 ml injektioruiskun kärjen. Ei se mitään tulppaa tarvitse, riittää kun kääntää alas päin.
Jori
On se kumma hyypiö tämä ihminen.
Kun kerran omaksuu tietyn käsityksen ja asenteen jostain asiasta, tulee aivan kuuroksi ja sokeaksi todisteille, jotka kumoaisivat nuo käsitykset, ja varsinkin unohtaa ne. - Sakari Holma
Näkisin ton lähinnä vaijerinkuoren alakuolokohtaan veden ulostuloreikänä. 
Eikö sitä öljyä vaijerin yläpäästä saa muutenkin valutettua?... Siis käytännössä - suihkutettua. 
Milläs siihen vaijerin yläpäähän pääsee käsiksi irrottamatta vaijeria vaihdevivusta tai jarrukahvasta?
Onks tosta STL-tiedostoa jotta vois itse printata? Itsellä olis useemman pyörän vaijeriremontit tehtävänä, molempien trikeissa jumittelee jarru- ja vaihdevaijerit.
Markus Heikkilä
Mahe kirjoitti: ↑25 Maalis 2021, 18:24Milläs siihen vaijerin yläpäähän pääsee käsiksi irrottamatta vaijeria vaihdevivusta tai jarrukahvasta?
Onks tosta STL-tiedostoa jotta vois itse printata? Itsellä olis useemman pyörän vaijeriremontit tehtävänä, molempien trikeissa jumittelee jarru- ja vaihdevaijerit.
Kyllähän se vaijeri pitää vetää sieltä alapäästä irti, että tällaisen palikan saa paikalleen. Sitten vaan vaijeri pois kuoresta, kuori poikki sopivasta kohdasta ja tämä väliin.
Minä tein STL-tiedoston tänään.
Tohon tuli nyt kaksi o-rengasta, kun en Etrasta löytänyt tarpeeksi paksua. Mulla on niitä, jos ohi ajelet.
Kokeile printata. EDIT STL-tiedosto on tuossa seuraavassa viestissä.
Mulla printteri odottaa uutta tulostinpäätä.
Terveisin Artsi
Arto Joutsimäki
050-4655 657
Jouta Quad (Arcus III)
Tässä STL
Terveisin Artsi
Arto Joutsimäki
050-4655 657
Jouta Quad (Arcus III)
Tällainenkin löytyi.
https://www.cablelubie.com/shopcontent. ... w-it-works
Terveisin Artsi
Arto Joutsimäki
050-4655 657
Jouta Quad (Arcus III)
ajou kirjoitti: ↑25 Maalis 2021, 19:56Mahe kirjoitti: ↑25 Maalis 2021, 18:24Milläs siihen vaijerin yläpäähän pääsee käsiksi irrottamatta vaijeria vaihdevivusta tai jarrukahvasta?
Onks tosta STL-tiedostoa jotta vois itse printata? Itsellä olis useemman pyörän vaijeriremontit tehtävänä, molempien trikeissa jumittelee jarru- ja vaihdevaijerit.
Kyllähän se vaijeri pitää vetää sieltä alapäästä irti, että tällaisen palikan saa paikalleen. Sitten vaan vaijeri pois kuoresta, kuori poikki sopivasta kohdasta ja tämä väliin.
Joo siis tarkoitin noita kommentteja että turha kapine kun yläpäästä liruttamalla pystyy öljyämään ilmankin 
Tän arvo on juurikin siinä että kun sen laittaa kerran paikalleen sopivaan väliin niin ei tartte enää irrotella vaijereita rasvausta varten. Luulisin, kokeilematta
Markus Heikkilä
Tämän voisi viedä pidemmällekin. Olisi pieni jousivoimainen prässi, jossa kierrekorkillinen tiivis säiliö. Prässi painaisi rasvaa jatkuvasti vaijeriin.
"The haters gonna hate and the lovers gonna love. I just lean back and ride." -janx (Kotisivut)
CLWB2008c (09-12), Nazca ePaseo (06/12-), 20/26 SWB Fenix (08/17-) & Spectri (03/19-)
Keskustelukanavat - #recumbents:matrix.org ja #nojapyorat:matrix.org
janx kirjoitti:Tämän voisi viedä pidemmällekin. Olisi pieni jousivoimainen prässi, jossa kierrekorkillinen tiivis säiliö. Prässi painaisi rasvaa jatkuvasti vaijeriin.
Tässä sellainen on, ainakin lähellä.
https://www.cablelubie.com/shopcontent. ... w-it-works
Terveisin Artsi
Arto Joutsimäki
050-4655 657
Jouta Quad (Arcus III)
80-luvulla polkupyöräliikkeissä oli tällaisia myytävänä. (Siinä Narsku lumiketjujen vieressä) Vaijerin kuorta ei tarvinnut katkaista, puukolla vaan nyrhättiin kuoren päältä muovi pois ja T-haara napsautettiin päälle. Takana oli vielä varmistuskynsi. Rakenne oli sama kuin rosvoliittimessä.
Tämä ei tietenkään toimi parempien vaijereiden kanssa, missä on sisällä vielä erikseen muoviputki ennen vaijeria.
Muistaako kukaan tällaisia?
ajou kirjoitti: ↑26 Maalis 2021, 07:10janx kirjoitti:Tämän voisi viedä pidemmällekin. Olisi pieni jousivoimainen prässi, jossa kierrekorkillinen tiivis säiliö. Prässi painaisi rasvaa jatkuvasti vaijeriin.
Tässä sellainen on, ainakin lähellä.
https://www.cablelubie.com/shopcontent. ... w-it-works
Tuossahan ratkaisu O-rengasongelmaasi. "Sorvaa" tuo keskiosa tasaiseksi ja leikkaa silikoniletkusta holkki päälle. Letkua saa Etralta. Sekin hyöty tuosta on, että voiteluaineita ei tarvitse hitaasti imeyttää pienestä reiästä ja valuttaa öljyä hihaan ja kengille. Silikoniletkun reunan alle on helppo ruikata kerralla riittävä määrä öljyä. Sieltä se voi oimia aikojaan valua vaijerikuoren sisään.
Jori
On se kumma hyypiö tämä ihminen.
Kun kerran omaksuu tietyn käsityksen ja asenteen jostain asiasta, tulee aivan kuuroksi ja sokeaksi todisteille, jotka kumoaisivat nuo käsitykset, ja varsinkin unohtaa ne. - Sakari Holma
Mahe kirjoitti: ↑25 Maalis 2021, 18:24Milläs siihen vaijerin yläpäähän pääsee käsiksi irrottamatta vaijeria vaihdevivusta tai jarrukahvasta?
Onks tosta STL-tiedostoa jotta vois itse printata? Itsellä olis useemman pyörän vaijeriremontit tehtävänä, molempien trikeissa jumittelee jarru- ja vaihdevaijerit.
Yläpäähän pääsee käsiksi ketjuvaihteisissa erittäin helposti, mutta napavaihteisissa ei. Ketjuvaihteisella siirrät vaihteen niin että vipukiristää vaijeria maksimin. Tämä on yleensä isoimmalla rattaalla. Sitten kampia veivaamatta valitset toisen ääripään vivusta jolloin vaitaja siirtyy n. 1 vaihteen verran ja ketju estää siirtymästä enempää jolloin saat vaijerin näkyviin kummasta tahansa päästä koska siinä on yleensä reilusti löysää.
Shimanolla on nykyisin kätevä t:n muotoinen pulikka, joka on ilmeisesti tarkoitettu napavaihteisen vaijerin voitelun / sulatukseen.
Meillä on hyllyssä ja varmasti monessa muussakin korjaamossa.
