Nojapyöräfoorumi

PW kirjoitti:

Jep kiva kun TorVelo kirjotit - viimein
Jäin miettimään, mistä johtuu tuo Orcan ohjauksen ominaisuus, ett "lähtee kirjottamaan" - vai onko vika, jonka vois korjata? Sanoit, ett ohjaus on herkkä, voiko ohjauksen välitystä säätää vähemmän herkäksi?

"Kirjottamisella" tarkoitetaan yliohjaavuuden seurausta. Se johtuu etu- ja takapään renkaiden sortokulmien suhteista ja sitä voi vähentää laittamalla taakse paremmin ohjaavan renkaan. Leveä, mutta kovapaineinen rengas sortaa vähemman sivuvoimien alaisena. Kun etupyörät sortaa kaarteessa enemmän kun takapyörät, tulee ajoneuvosta stabiilimpi -aliohjaava- toisin päin, yliohjaava.

Vika voi toki olla myös pyörien ripustuksessa, liian pienessä jätössä etupyörissä ja liikaa (väärin) joustavassa takaripustuksessa, mutta tuo rengasasia kannattaa korjata ensinnä. Aivan ensinnä siis kokeilla laskea eturenkaiden painetta ja tutkia, vähenikö yliohjaavuus.

Tämän, mahdollisen ripustusongelman, ratkaisemiseen tarvittaisiin niitä valokuvia, joita kinusin jo edellä.

ed. Ocra näyttäisi olevan melko korkea. Kovin negatiiviseksi mitoitettu olkapoikkeama voisi siis olla eräs ehdokas yliohjautuvuuden syyksi.

Kiitos Jori ja PW kun aloitte pohtia tätä Orcan ongelmaa.

Pyörät ovat kaikki kolme 20-tuumaisia. Talvitassuina on Schwalbe Marathon Winter 20 x 1.60 hiilikuituvanteella. (Sattui olemaan tässä työpöydän vierellä)

Takaripustus on vakuuttava CNC-jyrsitty alumiinikotelo Se ei jousta sivusuunnassa. Jousitus on kierrejouset ja nesteiskunvaimentimet. Autopuolen kokemusten perusteella sanoisin, että jousi- ja iskunvaimenninarvot eivät ole sopusoinnussa. Mutta se on lähinnä mukavuuskysymys.

Kaikissa tankkiohjauksella toimivissa kinnereissä on tämä sama ongelma. Esimerkiksi kokeneet trikekuskit kippaavat Orcat ja Versatilet ensimmäisellä koelenkillään. Trikeissähän on myös tankkiohjauksia, mutta painopiste on selvästi alempana.

Ongelma johtuu siitä, että kovassa vauhdissa 10 mm:n liike ohjauskahvan yläpäässä aiheuttaa helposti kahdelle pyörälle nousua. Käytännössä minun pitää vauhdissa ottaa hento etusormi-peukalo-ote ohjaimesta. Ja antaa mennä ilman voimakkaita ohjusliikkeitä. Pidän myös kämmenen syrjällä tuntumaa runkoputkeen liikkeitäni rajoittamassa.

Jos ohjaimien välitysuhdetta etupyöriin taas muutettaisiin hitaammaksi, menetettäisiin pienen kääntösäteen edut. Sauvan liike ei riittäisi etupyörien kääntämiseen "tappiin". Kompromissi tässäkin.

Ohjausiskari olisi hyvä ratkaisu, koska hitaassa pyörityksessä voisin säätää kitkan pieneksi ja ohjaus olisi kevyt ja nopea, kuten nytkin. Tiukalle vedettynä iskari antaisi hitautta ohjausliikkeisiin ja voisin kovassa vauhdissa väistää kuopan ilman että käyn kahdella pyörällä. Olisi kieltämättä upeaa jos voisi alamäet hyödyntää vauhdinpitoon. Raja näyttäisi olevan juuri tuo 55 km/t. Oiken hyvällä tienpinnalla vähän enemmän. Varmasti jättökulmiin puuttumalla saataisiin myös oikaisuvoimaa keskialueelle, siellähän ohjailu kovassa vauhdissa tapahtuu.

Iskari olisi vielä melko yksinkertainen keino. Korkeateknologiaratkaisu löytyy hyvinvarustetuista pienlentokoneista. Yaw damper vaimentaa koneen kallistelun laskeutumistilanteessa.

Pistän yhden tapauksen tuonne onnettomuusketjuun. Siinä on vähän kuviakin. Tapauksen jäljiltä on pieni poikkeama etupyörien aurauskulmissa.

TorVelo

Jossain päin Suomea ootellaan aivan pian valmistuvaa Oranssi/valkoista Quatroa. Tämän sijoituspaikasta tai omistajasta kellään vieläkään mitään hajua?
Seuraava listalla Suomeen tilattu Quatro (keltainen) on muistaakseni menossa Seinäjoelle.

Velogatti tuli Kirkkonummelle

Uudemmille lukijoille tiedoksi. Kyse on tästä ajoneuvosta. http://www.nojapyorafoorumi.fi/viewtopi ... =18&t=4534
–jori

PW kirjoitti:

Jossain päin Suomea ootellaan aivan pian valmistuvaa Oranssi/valkoista Quatroa. Tämän sijoituspaikasta tai omistajasta kellään vieläkään mitään hajua?
Seuraava listalla Suomeen tilattu Quatro (keltainen) on muistaakseni menossa Seinäjoelle.

Nää on nyt poistunut tilauslistalta, ei ku bongaamaan Quatroja
Ynnäykseni mukaan Suomessa olisi nyt 7 Quatroa ja pari tilauksessa.

Punanen Quatro ilmestyny tilausjonoon, Velomobilcenterfinlandin nimissä. Kellään mitään tunnustettavaa?

http://www.voramobilen.fi/om/
Keltanen Quatro tuli fasessa vastaan - Pohjanmaa. Onkohan tämä nimimerkki Riksun kinneri vai joku muu?Muok. Olisko joku muu ku asuinpaikka ei taida täsmätä, tämä siis Vöyrissä - Vaasan kyljessä.

kyseinen henkilö on tämä:

https://www.instagram.com/immanuel.erikson/?hl=fi

(vöyrin seurakunnan kappalainen)

Jaa, olenkohan nyt sekottanut rekisterissä kun oon merkinny keltasen Quatron nimimerkki Riksulle (Seinäjoki)? Alkaa mennä vaikeeksi rekisterin ylläpito kun pyöriä tulee Taklaxin kautta asiakkaille.
Kinneriusko näköjään leviää Pohjanmaan seurakunnissa
Muok. Laitoin rekisterissä kelt quatro +:n Vöyrin kappalaisen nimiin.

Suomen tuorein kinneri ilmoittautuu.

En ole vielä päässyt testilenkille Quattrolla. Muutama säätö ja juttu pitää vielä ennen sitä tehdä.
Quest tuossa takana on myyty ja se muuttaa tuohon naapuriin Himangalle. Himangan Alleweder on vielä Himangalla, mutta kuulemma siitä on kaupat tekeillä. Lähtee mahdollisesti ulkomaille, mikäli kaupat toteutuu.

Onnittelut kaikille uusien kinnerien omistajille, sekä kotimaassa että ulkopuolella Päivitä rekisterin.

Onneksi olkoon.
Väri näyttää olevan niin sama, etteivät vähemmän asiaan paneutuneet huomaa mitään eroa, eikä siten tarvitse selitellä niin paljon. Oiva valinta.

jori kirjoitti:

Onneksi olkoon.
Väri näyttää olevan niin sama, etteivät vähemmän asiaan paneutuneet huomaa mitään eroa, eikä siten tarvitse selitellä niin paljon. Oiva valinta.

Joku kuiteskin huomaa että noi tarrat (heijastimet?) on vähän eri muotoisia.

On se nätti ja muodokas .
Onnittelut Saukille!

tm kirjoitti:

On se nätti ja muodokas .
Onnittelut Saukille!

Joo, kyllä täytyy tunnustaa, että minun silmään nuo ovat tyttö- ja poikakinneri. Älkää kertoko kenellekään, että sanoin niin. Se lienee nykyään laitonta. Tai ehkä se ei olekaan, jos en kerro, kumpi on kumpi.