4Fat - pullearenkainen nelipyöräinen... eiku 3Fat-delta

[tm]

Etunavat, pinnat sekä kammet saapuivat tänään.

Etunavat ovat 15 mm läpiakselille tarkoitetut edukkaat Shimanot.
Käyvät sellaisenaan tähän, kun teen etuakselit pyöröteräksestä.

Bafang-kammissa näyttäisi olevan hieman vähemmän taivutusta ulospäin kuin keskiömoottorin alkuperäisissä, eli niillä saisi aikaiseksi pienemmän Q-factorin (polkimien etäisyys toisistaan leveyssuunnassa). Toivottu ominaisuus 4Fatissa, jotta eturenkaat mahtuvat kääntymään riittävästi, ilman että raideleveyttä (ja samalla koko vehkeen leveyttä) joutuu kasvattamaan tarpeettomasti. Ja ennen kaikkea Bafangit ovat paremmin lyhennettävissä: 140-milliset ajattelin tehdä tähän kulkineeseen, eli saman mittaiset kuin esim. luomu-Questissani. 1CV:ssä (sähkövehje napamoottorilla) on lyhyemmät eli 120-milliset, ja siihen ne hyvin sopivatkin, mutten ole vielä lyhytkampiuskossani tarpeeksi vahva 4Fatin suhteen... Toisaalta voisihan kampiin tehdä tuplarei'ityksen (140/120 mm).

01_Shimano_etunapa.jpg (158.35 KiB) Katsottu 2314 kertaa

02_Bafang-kammet_sivu.jpg (116.69 KiB) Katsottu 2314 kertaa

03_Bafang-kammet_taka.jpg (135.84 KiB) Katsottu 2314 kertaa

[tm]

Etukiekkojen kasaaminen ei sujunut aivan käsikirjoituksen mukaan: tällä kerralla olin laiska, enkä mitannut itse vanteen ERD-mittaa (pinnanpituuksien laskennassa käytettävä halkaisija), vaan luotin vannekauppiaan ilmoittamaan arvoon. VIRHE! Pieleenhän se meni, pinnat olivat n. 4 mm liian lyhyet... Myyjän ilmoittama ERD oli 383 mm, itse mittailin jälkikäteen 390 mm. Lienee mittaustavassa eroa, vaikka aika yksiselitteinen tuon pitäisi olla:

ERD.jpg (21.15 KiB) Katsottu 2189 kertaa

No siinä sitten pähkin vaihtoehtoja, lopulliseen kokoonpanoon tuli 3-ristiin -pinnauksen sijaan 2-ristiin, ja parisen milliä ylipitkät pinnat. Onneksi ontelovanteet, niin nippeleiden yli tulevat pinnanpäät eivät uhkaa sisärenkaita.

Kiekoille tuli painoa n. 1,4 kg/kpl, ja renkaineen käyttökunnossa n. 3,5 kg/kpl.
Kunnon ankkurit siis .

01_kiekon_osat.jpg (160.45 KiB) Katsottu 2189 kertaa

02_massa_3501g.jpg (256.4 KiB) Katsottu 2189 kertaa

03_etukiekot_valmiina.jpg (199.87 KiB) Katsottu 2189 kertaa

[tm]

Etuakseleiksi tarvitsin 15 millin pyöröterästä, jota tuntui olevan heikommin tarjolla. 16 mm halkaisija on suositumpi ja saatavilla lähes joka kaupasta. Päädyin sitten tilaamaan puolen metrin pätkän netin kautta tällaisesta putiikista:
https://www.rautaanetista.fi/

Ostaminen oli tehty sivustolla helpoksi, ja toimituskulutkaan eivät olleet pahat, ainakaan näin pienelle määrälle.
Toimitus lähiruokakauppaan (DB Schenkerin noutopiste).

Tuo kylmävedetty S355 -tanko oli sellaisenaan halkaisijaltaan sopivan tarkka navan reikään, ei liikaa välystä.

IMG_20220215_210354_800.jpg (170.41 KiB) Katsottu 2176 kertaa

IMG_20220215_210541_800.jpg (201.86 KiB) Katsottu 2176 kertaa

IMG_20220215_210551_800.jpg (130.07 KiB) Katsottu 2176 kertaa

IMG_20220215_211124_800.jpg (111.74 KiB) Katsottu 2176 kertaa

IMG_20220215_211914_800.jpg (194.48 KiB) Katsottu 2176 kertaa

[tm]

Tongsheng TSDZ2 -keskiömoottorikin saapui, tilasin 250-wattisen 36 voltin version täältä:
https://www.pswpower.com/collections/ts ... motor-kits

Bafangin kapeiden kampien kanssa kokonaisleveyskään ei ole aivan hillitön, viivottimen mukaan Q-factor n. 190 mm. En ruuvannut kampien pultteja paikoilleen mittausta tehdessäni, joten lopullinen lukema voi pienentyä tuosta vielä jokusen millin.

Keskiörattaan (tai siis ketjupyörän) adapteri menee vielä vaihtoon: nykyisen BCD on 110 mm (5-pulttinen), korvaava tulee olemaan 104 mm (4-pulttinen). Saa vähän pienemmän rieskan kiinni.

01_keskiömoottorisetti.jpg (184.81 KiB) Katsottu 2162 kertaa

02_TSDZ2.jpg (166.71 KiB) Katsottu 2162 kertaa

03_ketjupyörän_puoli.jpg (153.86 KiB) Katsottu 2162 kertaa

04_Q-factor_noin_190mm.jpg (182.67 KiB) Katsottu 2162 kertaa

05_Bafang-kampi_vastaan_TSDZ2.jpg (239.29 KiB) Katsottu 2162 kertaa

[jooseha]

15 millistä saa hydrauliputkena ihan varastotavarana.

[tm]

15 millistä saa hydrauliputkena ihan varastotavarana.

Kuinka mittatarkkaa tavaraa tuo hydrauliputki on ulkohalkaisijaltaan? Sillä kysyn, kun tuon kankitavaran (pyöröteräs) toleranssiksi mainostettiin h9, ja sopi jämptisti sellaisenaan etunavan läpi.

Aivan varmasti tässä mun vehkeessä putkitavarakin kestäisi, varsinkin kun etuakselille ei ole tulossa paljoa kuormaa...

[jooseha]

Näyttäis olevan +/-0,08mm.
http://www.lufa.ir/din_2391.htm

[jori]

Joku kuitenkin ihmettelee, mistä puhutaan. Tässä hieman selvennystä.

15 h9 vastaa 15 mm mitalle vaihtelualuetta, jossa todellinen mitta on enintään tuon 15 mm ja enintään 0,04 mm alle tuon 15 mm. 15(+0/-0.04)

+-0,08 mm vastaa 15 mm mittaluokassa toleranssialuetta js. Tämä tarkoittaa tuohon "h"-kirjaimeen verrattavaa symmetristä toleranssialuetta (js). Tuo +-0,08 mm toleranssialue vastaa toleranssiastetta 11(+-0,06) tai 12(+-0,09).
15mm +-0,08 olisi siis lyhyesti merkittynä "15 js12".

[Vilijami]

Off topic: Katsastusmies sanoi, että pakoputkessa on reikä. Vastasin: Hieno havainto, sillä muuten se ois pakotanko.

[tm]

Joku kuitenkin ihmettelee, mistä puhutaan. Tässä hieman selvennystä.

15 h9 vastaa 15 mm mitalle vaihtelualuetta, jossa todellinen mitta on enintään tuon 15 mm ja enintään 0,04 mm alle tuon 15 mm. 15(+0/-0.04)

+-0,08 mm vastaa 15 mm mittaluokassa toleranssialuetta js. Tämä tarkoittaa tuohon "h"-kirjaimeen verrattavaa symmetristä toleranssialuetta (js). Tuo +-0,08 mm toleranssialue vastaa toleranssiastetta 11(+-0,06) tai 12(+-0,09).
15mm +-0,08 olisi siis lyhyesti merkittynä "15 js12".

Kiitos jori tarkennuksesta! Pahoittelut kun tuli pidettyä tuota "insinöörislangia/lyhennettä" ihan normaalina puhekielenä, ilman selvennystä.

[tm]

Ensimmäiset hitsailut suoritettu, taka-akseliston putkia. Kuvan pitkistä putkista toisesta pätkäistään keskeltä vielä pala pois, niin mahtuvat tasauspyörästö, rataspakka ja jarrulevy paikoilleen.

[tm]

Taka-akseliston tyyli kopioitu siis täältä:
viewtopic.php?p=146128#p146128

[tm]

Penkkikin saapui, Puolasta tilasin:
http://www.thorseat.eu/en/store/Seat-Tr ... p139003859

Triken lasikuituiseen peruspenkkiin siis päädyin, koko L.
Vaaka kertoi massaksi 1380 grammaa.

Ulkomuoto on identtinen 1CV:ssä olevan penkin kanssa, jonka ostin vuosia sitten Optiman verkkokaupasta.
Puolalaiset ovat siis ohittaneet "turhan" tuotekehitysvaiheen ja kopioineet suoraan jonkun olemassa olevan penkin muodon .
Tiedä sitten kenen käsialaa muoto alunperin on...

01_paketti.jpg (137.79 KiB) Katsottu 1822 kertaa

02_penkki.jpg (97.13 KiB) Katsottu 1822 kertaa

03_penkki_taka.jpg (81.92 KiB) Katsottu 1822 kertaa

[ajarmala]

Ulkomuoto on identtinen 1CV:ssä olevan penkin kanssa, jonka ostin vuosia sitten Optiman verkkokaupasta.
Puolalaiset ovat siis ohittaneet "turhan" tuotekehitysvaiheen ja kopioineet suoraan jonkun olemassa olevan penkin muodon

Onhan tuota penkin kopioimista harrastettu Suomessakin...

[jori]

Ulkomuoto on identtinen 1CV:ssä olevan penkin kanssa, jonka ostin vuosia sitten Optiman verkkokaupasta.
Puolalaiset ovat siis ohittaneet "turhan" tuotekehitysvaiheen ja kopioineet suoraan jonkun olemassa olevan penkin muodon

Onhan tuota penkin kopioimista harrastettu Suomessakin...

Oletteko koskaan miettineet, miten taide ja tekniikka eroavat toisistaan. Taiteellisen työn kopiointi on joskus jopa yleisen syyttäjän alainen rikos. Saman suuruisen henkisen ponnistelun tuloksen kopioiminen tekniikan alalla on sallittua aina omaan käyttöön ja myös kaupalliseen käyttöön, mikäli kyseistä ominaisuutta ei ole patenteilla ja mallisuojilla suojattu ja niiden maksuja maksettu valtiolle.

Kaikkein jännintä tämä on musiikin puolella, jossa jopa esittäjä saa automaattisen suojan esitykselleen, vaikkei kyseinen sävellys olisikaan hänen käsialaansa. En sano, että tässä olisi jotain vikaa, vain sen, että luovan työn tuloksia käsitellään eri tavalla riippuen siitä, minkä lajin luovuus on kyseessä.

Taiteen tekeminen on valintojen tekemistä, toisaalta intuitiivisen vision, toisaalta käytännöllisten taitojen ja tietojen pohjalta. Miten tässä mielessä taide poikkeaa tekniikasta.