Nojapyöräfoorumi

Myynnissä:

http://www.huuto.net/kohteet/nojapyora- ... ?published

Velomobiili on kahdeksas valmistettu quest ja kilometreja sillä takana on n. 86000. Hankin sen 2009 syksyllä käytettynä Alankomaista ja olen ajanut sillä 12000 km ilman suurempia teknisiä ongelmia. Kunto on hyvä ja väritys on sporttisen sinimusta. Velomobiilin kyljessä on pari vuosien saatossa tullutta lommoa, mutta ne eivät ole häiritseviä. Kirkkaan etuvalon valoteho riittää pimeidenkin taipaleiden ajamiseen ja jos haluaa on pyörään mahdollista asentaa myös vilkkuvalosarja. Valon kulmaa voi säätää ohjaamosta käsin. Quest on täysjousitettu, joten sillä voi ajaa mukavasti myös huonokuntoisimpia teitä ilman pelkoa siitä, että pyörä rikkoutuisi aivan pikku töyssyistä. Velomobiili on erityisen mukava matkoilla, koska tavarat mahtuvat helposti mukaan ja päivämatkaa voi kasvattaa.

Velomobiilin mukana tulee:

• sade kuomu (mahtuu jalkatilaan)
• uudet Shwalbe durano kumit, 3 kpl (kapeimmat)
• vihreä ulkosäilytys katos

Velomobi.nl sivustolta voi lukea lisää teknisistä ominaisuuksta:
http://en.velomobiel.nl/quest/technische_gegevens.php
Renkaiden koko on 20".

Nettisivulla kääntymissäteeksi ilmoitetaan 11 metriä, mutta kumien paksuus vaikuttaa ratkaisevasti asiaan. Schwalben kapeimmilla durano kumeilla velomobiili kääntyy tarpeeksi ketterästi urbaanimmassakin ympäristössä.

Sijainti Helsingissä.

myyjä: Visa Siekkinen
puhelin: 0503532570
visa.siekkinen(ät)kotikone.fi
(yhteydenotot mieluiten yv-viestillä)

Taulukosta voi huomata aerodynaamisen katteen edun normaali pyöriin verrattuna.

Frederik Van De Wallen. The Velomobile as a Vehicle for more Sustainable Trasportation. s59.
http://users.telenet.be/fietser/fotos/VM4SD-FVDWsm.pdf

Onko väritys teipattu vai maalattu. Eiks toi ole alunperin ollut keltainen?

Paras väri oli viimekesänäse valkoinen . Näky hyvin rantaraitilla ja sai paljon polemiikkia Keski-Suomalaisessa. Mummun tappokoneeksi jotku sitä tituleeravat . Lujaa se kulki kyllä Visan polkemana. Kuinkahan on jos Petri siinä oikein polkaisisi tuolla Imatran kuohuissa.

Pastori kirjoitti:

Onko väritys teipattu vai maalattu. Eiks toi ole alunperin ollut keltainen?

Vai sininen? jos ajaja/kinnerilistaa oikein tulkitsin http://en.velomobiel.nl/rijderslijst/in ... 20&start=0

Kilometrit hirvittää mutta on näköjään joku veinannut 200 000 km samanlaisella, eli vielä pitäisi enemmän kilometrejä olla edessä kuin takana

Alkuperäinen väritys on ollut keltainen. Sen saa suht helposti vaihdettua hiomalla ja sprayaalaamalla päälle, jos siltä tuntuu. Spray-maalilla tulee sen verran ohut kerros, ettei se ole punnituksen perusteella vaikuttanut painoon ollenkaan. Paino on sama kuin valmistajan uudelle ilmoittama.

Uusi hinta: 3500 euroa

visas kirjoitti:

Uusi hinta: 3500 euroa

Tuo Visa Questisi 5.5. pyöräkirpparille: http://www.jyps.info/jyps_joomla/index. ... 4&Itemid=5

Jos vaikka löytyisi ostaja.

Sakari

Päivitys tilanteeseen:

Edelleen siis myynnissä. Velomobiiliin on asennettu uudet jarrukengät ja ne pelaavat loistavasti. Eturenkaiden ulkopuolelle on tilattu uudet kuoret. Ulkopinnasta löytyy heijastavat tarrat edestä ja molemmilta sivuilta. Valojärjestelmä pelaa hyvin ja akku pitää varauksensa. Tänä vuonna olen ajanut pyörällä vain 400 km ja renkaat ovat siis suht koht tuoreet. Viime vuonna asensin velomobiiliin uuden etupakan pidikkeen ja keskivaiheelta löytyvän vetopöyrästön rattaan.

Myyntikohde:

http://www.huuto.net/kohteet/nojapyora- ... ?published

visas kirjoitti:

Myyntikohde:

http://www.huuto.net/kohteet/nojapyora- ... ?published

Kannattaisko laittaa myös vaikka ebayhin, koska Suomessa markkina voi olla vielä aika rajallinen?

Minne päin tämä nyt sitten meni? Oliko ostaja foorumilaisia? Terppa ei sitten huutanut loppuun asti kuitenkaan, vaikka ei kai tuo 2540 kauhean paha hinta vielä ollut. No mutta johonkihan se täytyy raja tietysti vetää. Huutokaupat on siitä pahoja että niissä voi tulla vauhtisokeus helposti

Minä ostin sen tänne Tampereelle. Koska olen ns. City-vihreä niin päätin uskaltaa ostaa velomobiilin enkä omaa autoa, ja samalla toimin esimerkkinä muille. Pelkkä autottomuus ei tietenkään tee minusta 100% ympäristöystävällistä, mutta VM pitäisi olla aika selkeä statement, ja hyvä alku. Lisäksi säästän rahaa.

Aion tuunata Questia kaikilla mahdollisilla elektroonisilla härveleillä ja moottorilla sekä maalaan sen koreaksi mainostauluksi. Toivottavasti kaikki varaosat on helposti saatavilla. Pyörien ripustus ja voimansiirto voisi olla sellaiset joita ehkä täytyy tarkistaa. Race-cap voisi olla kätevä sateella.

Aion toisinaan kuljettaa kamerakalustoa ja luulen että täytyy rakentaa jonkinlaiset hyllyt jalustoille korin sisälle... ehkä torpedoaukot joista ne lastataan haha Mitenköhän kori kestää 13 kilon akkumurikoita lattialla? Täytyy varmaankin hitsata niillekin telineet.. Jousitusta pitää ehkä jäykistää kun kokonaislasti on yli 100 kiloa? Kysymyksiä tulee mieleen jatkuvasti

Oneksi olkoon. Toivottavasti Mansen mummut ei pelkää sitä yhtäpaljon kun Jyväskylän pelotellut. Taitaa siinä Quessissa olla petojen ainesta.

TMS kirjoitti:

Minne päin tämä nyt sitten meni? Oliko ostaja foorumilaisia? Terppa ei sitten huutanut loppuun asti kuitenkaan, vaikka ei kai tuo 2540 kauhean paha hinta vielä ollut. No mutta johonkihan se täytyy raja tietysti vetää. Huutokaupat on siitä pahoja että niissä voi tulla vauhtisokeus helposti

Juu, se oli aika liki tuo minkä määritteli etukäteen käyväksi hinnaksi ilman koeajoa kun velolla oli kumminkin kilometrejä takana, no ei tämä onneksi ole välttämättä tämän vuoden asia... mutta onnea uudelle omistajalle ja ei muuta kun kovaa ajoa ja kovaahan se kulkee, myös ilman moottoria

kaitsu kirjoitti:

Mitenköhän kori kestää 13 kilon akkumurikoita lattialla? Täytyy varmaankin hitsata niillekin telineet..

Älä ala "hevosteleen" niiden akkujen kans. Saat julmetun raskaan hökötyksen aikaiseksi jota ei akkujen loputtua jaksa polkea mihinkään. Sähköapuhan tuossa on turha muualla paitsi ylämäissä. Eli pienet akut, ovat kevyet ja latautuvat nopeasti.
Raskaille akuille pitää tehdä raskaat telineet ja tukevoittaa koria, painoa tulee lisää, jarrut käyvät tehottomiksi ja jousitus heikoksi. Paino kun lisääntyy niin virrankulutus kasvaa ja taas mennään alusta, lisää akkuja, lisää rautaa, lisää sitä ja tätä. Ja taas alusta...

Jukka