Python trike on etuvetoinen, jalka/runko-ohjattava delta mallinen kolmipyöräinen nojapyörä. Mitään tarkkoja mittoja ei ole olemassa, jokainen rakentaja päättää mitoituksen itse.
Hipparion on samaa perusperiaatetta noudattava trike, mutta on tehty esko meriluodon piirrustusten, tai ainakin niiden mittojen pohjalta.
Vähän kuin kysyisi, että mitä eroa on Nazca Pioneerilla ja SWB:llä...
Jukka
Riman ali ja suoraa ohi maalin...
Onkos Henkalla pyörä ajossa? Oisko mahkuja päästä testaamaan trikeä 
Ihan vaan että tietäs mihin on sekaantumassa. Toisaalta, aiemminkin ekat testit on ajettu itse tehdyillä, joten eipä tässä nyt isoa eroa normaaliin ole 
Perusteet tuohon flevoon on kuitenkin ne, että sillä saisi helposti ja vaivattomasti kulkemaan ostokset yms tavaraa ja sitten ei tarvisi peräkärryä ja sen virittelyä tai isoja sivulaukkuja. Plussaa siitä, kun pyörä sopii liukkaallekin. Niin ja sekään ei haittaa, että tuohon löytyy riittävän tarkat piirustukset, niin ei tarvi alkaa mitoittamaan kaikkea tyhjästä. Toisaalta, kyllä tuossa on odotettavissa hienoista säätöä mittojen kanssa, kun toisaalta pyrkimys on tehdä mahdollisimman matalalla istuinkorkeudella, vaikka eteen tuleekin 28" vanne. Tiukille jos menee, niin ainahan siihen voi sitten vaihtaa 26" maastopyörän vanteen..
Josko alkais vaan tekemään jotain, ettei käy taas niin että vuosi tulee speksattua ennen kun saa mitään aikaan 
Vauhti! Se SE on, mitä näillä vehkeillä ajetaan takaa! Mukava penkki tulee sitten boonuksena
Jos välttämättä haluaa 28" eturenkaan, niin python ei oikein ole alle 2metrisille vaihtoehto. Ei yletä polkemaan.
Jukka
Riman ali ja suoraa ohi maalin...
Pyörä on ajossa, mutta tällä hetkellä bikenä. Takaosa on irrallaan varaston nurkassa. Tosin perän vaihtaminen ei ole valtavan iso juttu; about puolen tunnin askartelun se vaatii. Molemmat trike-perän renkaat on kylläkin nyt tappajasepelin runtelemat, joten paikkaushommiakin tarvitaan.
Mutta ilman muuta testaaminen onnistuu, kunhan saan nuo huoltotemput hoidettua. Pyörä on Espoossa.
Talvikelillä Flevo on muuten mainio, mutta hiukan kevyempää poljinvoimaa se edellyttää; etupää alkaa sutimaan helposti lumella/jäällä. Vaikka tuli tuossa joku vuosi sitten osallistuttua "Keijon tallin" Flevolla jäärata-ajoihinkin Eltsun kentällä. Eli kyllä se talviajossakin toimii.
Ja tavarankuljetuskapasiteetti on vähintäänkin kohtuullinen. Uudemman mallin boksi on vielä parempi verrattuna omaan pyörääni.
Flevo-trikeä ei varsinaisesti tarvitse ohjata jaloilla muuta kuin hitaissa nopeuksissa. Matkavauhdissa ohjaaminen (tai kääntymisen aloittaminen) tapahtuu enemmänkin vartaloa kallistamalla kuin jalkoja kääntämällä. Suoraan ajaessa kun pitää kropan pystyssä, ei kääntymistäkään tapahdu eikä polkeminen vaikuta ohjaukseen juurikaan.
Idea tulee aika hyvin esiin seuraavissa videoklipeissä:
http://www.youtube.com/watch?v=nShYV5nsi0Q
http://www.youtube.com/watch?v=uRMAoHuwv4o
Erona Hipparioniin (ja todennäköisesti Pythoniinkin) on, että Flevossa istuimen kallistuminen on olennainen osa ohjausfilosofiaa. Hipparionia en ole tosin kokeillut ja Pythoniakin vain kaksipyöräisenä.
Henkka kirjoitti:Talvikelillä Flevo on muuten mainio, mutta hiukan kevyempää poljinvoimaa se edellyttää; etupää alkaa sutimaan helposti lumella/jäällä.
Johtuu suuremmasta istumakorkeudesta. Kiihdytettäessä ja ylämäessä painonsiirtymä(oikea termi???) taaksepäin on suurempi kuin pythoneissa.
Henkka kirjoitti:Erona Hipparioniin (ja todennäköisesti Pythoniinkin) on, että Flevossa istuimen kallistuminen on olennainen osa ohjausfilosofiaa. Hipparionia en ole tosin kokeillut ja Pythoniakin vain kaksipyöräisenä.
Juu, flevo trikellä ei tarvi kurveihin "löysäillä", vaan tuon kallistumisen ansiosta voi vetää kai aika täysillä?
Miten muuten flevotrike toimii kaltevalla alustalla? Pitääkö ajaa kallellaan, vai kulkeeko suoraan jos kuski pitää penkin pystyasennossa?
Jukka
Riman ali ja suoraa ohi maalin...