Nojapyöräfoorumi

janx kirjoitti: 10 Huhti 2026, 18:43

Mitoista ei tietoa, mutta retkeilyyn olis seisomakorkeus hyvä. Itelle riittää 175 cm.

Niin ois, mutta seisomakorkeus sisällä rajaa mahtumista katoksiin, talleihin ja halleihin. Myös kulutus nousee ihan merkittävästi maantieajossa. Ehkä itse olisin valmis tinkimään seisomakorkeudesta nuiden etujen vuoksi?
Retkeilyhenkinen päivittäisajon pakettiauto -ei täysverinen matkailuauto- on mulla ollut haaveena aina. Muutama niitä on nuorempana ollutkin, mutta kun vaatimustaso on kasvanut niin älyttömäksi (ruosteeton, ehjä, ilmastointi, erilliset etuistuimet käsinojilla, automaattivaihteinen ja vakionopeuden säädin), ettei alle 40k€ tahdo löytyä. Sähköpakut vaikuttaa lupaavilta tähän tarpeeseen. Muutama vuosi pitää vielä kärkkyä kehitystä.

Retkeilyhenkisen pakun vaihtoehdoksi olen harkinnut retkeilyhenkistä koppikärryä. Matkailuvaunu jo löytyy, mutta tarve olisi helpolle ja matalan lähtökynnyksen pelille lähiretkeilyyn.

Viime kesänä oli tällaisella Saksalaisturisti liikkeellä. Kevyt, liikkuu käsin tai pienelläkin autolla. Ei tarvitse vetopeilejä tai kärrykortteja. Mahtuu parkkiruutuun helposti. Seinälle nostettava sänky ja takaovet mahdollistavat polkupyörän tai vaikka pyykkikoneen kuljetuksen. Liikennevakuutuksen hinta luokkaa 27€/vuosi, eikä tarvitse katsastaa.

Onko tuolla lisäkilvellä mitään käytännön merkitystä vai onko se vaan lähinnä pyyntö? Olen ymmärtänyt, että virallisia liikennemerkkejä ei kuka vaan voi keksiä. Ja kuinka yksiselitteinen tuo on? Ymmärrän mitä siinä haetaan, mutta henkilö- tai pakettiautossa siis suodaan yöpyminen.

Pyyntö se on. Yöpyä saa ja täytyy jos väsyttää -laissa on kielletty väsyneenä ajaminen- , mutta leirin perustamista voidaan rajoittaa.