Nojapyöräfoorumi

Vilijami kirjoitti: 18 Huhti 2023, 17:46

No nyt videoa talviluisuttelusta.

Tuolla värkillä oppii hyvin tekemään vastaohjauksen.

Nyt on maali pinnassa ja akku+ledinauhat asenneltu. Piikkipolkimet ja hyvät gripit.
Menee kuulemma ens viikonlopun tuninkinäyttelyyn

Kesäluisuttelua

Tälle taittosähkärille ei oikein ole löytynyt käyttöä/käyttäjää, mutta on siinä toimiva sähkötekniikka. Lapsenlapsi on pitkään haikaillut luisuttelukolmipyörän sähköistystä. Siispä taittosähkäri pääsi osien luovuttajaksi.

Nyt tarvitaan ehdotuksia. Miten kiinnitetään tuollainen kottikärryn vanne akseliin kiinteästi, mutta irroitus mahdollisuudella?
Laakerin hitsauksella jäykäksi ja hitsauksella akseliin kiinnityy kyllä, mutta irroitus on ikävää.

Tuon ketjurattaan holkki akseliin onnistunee top-ruuveilla?

Vanne halkeaa pulteilla ja laakerit on todella väljät.

Niin tässähän on säilymässä polkuetuveto ja tulossa sähkötakaveto. Napamoottori irroitetaan pinnoista ja jarrulevyn paikalle tulee ketjuratas.

Runkoa jatketaan, jolloin taka-akselin paikka siirtyy taaemmas. Akun paikka poikittain taka-akselin yläpuolelle.

Öh
Eikös ratas kuuluisi kiinnittää vanteeseen?

Vaikea näitä toisen suunnitelmia toki on aina parista lauseesta hiffata.

Totta. Aina pitäs piirtää kuva. Akselista tulee lukkoperä-tyyppinen. Yksi vetoratas ja yksi jarrulevy, jotka kiihdyttää ja jarruttaa molempia renkaita.

Muoks. Kuvaan tuli moottori ketjun väärälle puolelle.

Ainiin..tämä oli suditteluvehjes "kemppiperällä".

Eikö jouda heivata nuo kotsarin pyörät pois ja pistää tilalle vaikka muoviputki. Pellistä putkeen päätylätkät, jotka hitsaten akseliin ja vaikka pop-niitillä putkeen.

Siihen peltiin saat hitsaamalla rattaankin niin välittyy momenttikin takuulla. Äkkiä sen siitä hioo aikanaan irti, jos tulee tarve uusioköytölle.

Haarukka tietysti täytyy tulla kokonaisuuden päihin.

Kottikärryn renkaiden päällä on ollut pe-hd putket jo ennestään, niin jalostetaan niitä.

Ensinnäkin laakerit ovat aivan tosi väljät. En tiedä kuka valmistaa tuollaisia ja miksi? Laakereitahan tähän ei olisi tarvittu ollenkaan, mutta sorviholkkeja ei taida 3€/kpl saada. 6204 laakerit sai, niin pahin välys vanteen ja akselin välistä poistui. Laakerit oli parikymppiä liian suuret pesäänsä, mutta lämmittämällä ja prässillä avustaen ne juuri ja juuri sai paikoilleen minkään särkymättä. Pelotti vanteen peltisen laakeripesän tuhoutuminen.

Hyllystä löytyi pari kappaletta top-ruuvillisia sorviholkkeja. Sen kylkeen kierteet ja ruuvattiin 3xM5 pultilla alumiinilevy, jossa vanteiden pulttijako. Pidemmät pultit joihin putkiholkit päälle ja koko hoidon kasaus. Ehkä lopullinen kasaus on tehtävä liiman/lukitteen kanssa. Aivan hirveää rasitusta tähän ei tule, koska liukkaat kulutuspinnat renkaissa.

Laakerin tilalle sorvattu reijällinen puukalikka ja kokonaisuuden lävistävä naula varmaan riittäisi tuohon.

Todennäköisesti riittäis. Tässä kuitenkin yhdistetään 14v jätkälle metallityöopettelua, niin pääsee mittoittamaan, poraamaan, sahaamaan, viilaamaan ja kierteyttämään kappaleita.