Nojapyöräfoorumi

Tein ovaalirattaan 2.3mm alumiinista. Levy oli alunperin laitekotelosta. Se on aika jäykkää eikä taivu kovin helposti mutta ei kuitenkaan katkea taivuttaessa. Rattaan hampaita sai muotoiltua hyvillä sivuleikkureilla ja levyä oli aika helppo viilata. Rattaassa on 28 hammasta, 30% ovaali, kiinnitysreiät 35° kulmassa ja bcd 74mm. Reiät tein akkuporalla, kaikki eivät ihan osuneet kohdalleen ja reikiä sai viilata. Ohensin joka toisen hampaan 2mm paksuksi mattopuukolla.

No jopas!

Ompas se hyvän nököinen! Hyvän valmiin ohjelman olet ilmeisti jostain bongannu näiden tekekemiseen käyttäen hyväksi paperitulostetta?

Käytin sitä Sprocket ohjelmaa josta oli puhetta aikaisemmin tässä viestiketjussa. Rattaan hampaat muotoilin rautasahalla ja viilalla. Mallina käytin 22 hampaista pyöreää ratasta. Muita käyttämättömiä mulla ei ollut. Jätin hampaat hieman leveämmiksi kun malliratas oli niin pieni.
Kokeilin ratasta muutaman kilometrin, jyrkemmät mäet pääsin helpommin ylös. Ketju liikkui muuten hyvin mutta tarttui välillä kiinni rattaaseen paluupuolelta isoimmilla vaihteilla. Ilmeisesti takavaihtaja ei kiristä ketjua silloin tarpeeksi. Etuvaihtaja toimi hyvin ovaalin ja 37 hampaisen pyöreän rattaan kanssa. Vaihtaminen onnistui muuten hyvin mutta ketju ei aina osunut kohdalleen niin että kapea kohta osuu kapeaan hampaaseen.

Nixor kirjoitti: ↑05 Kesä 2021, 01:47

Vaihtaminen onnistui muuten hyvin mutta ketju ei aina osunut kohdalleen niin että kapea kohta osuu kapeaan hampaaseen.

Leveä-kapea hammat rattaat ei todellakaan ole tarkoitettu käyttää siihen että niille vaihdetaan vaihteita. Eli niitä käytetään ainoastaan yhden eturattaan vaihteistoissa juuri tuosta syystä ettet voi olla kunnolla varma että ketju vaihtuu rattaalle juuri oikein.

Kokeilin ajaa isommalla kuormalla. Laitoin peräkärryn kiinni ja kuljetin yhden lipaston. Hitaasti ajaessa tuntui hyvältä, mutta isommalla kadenssilla pyörittäminen ei kunnolla onnistu. Vähän kevyempi saisi vielä olla. Pienempää ovaalia en tee, 11-42 pakka riittänee.
Seuraavan rattaan koko pitäisi päättää. Se tulisi 3. rattaaksi. Minkä kokoinen ja kuinka ovaali kannattaa tehdä? Etuvaihtajan otan pois jos ei muuten mahdu. Olisko 45 hammasta 15% ovaali hyvä? Teen 2mm alumiinista niin ei tarvii ohentaa hampaita. Jos laitan alumiinilevyyn Positiv 20 lakkaa niin sais helpommin jäljennettyä merkinnät. Kaavasta pitää vaan tehdä negatiivi. Syövytän ferrikloridilla.

Ketjupyörän hammastuksen voi tehdä näinkin, jos ei huvita porailla tarkasti, eikä ole käytössä jyrsinkoneita.

Videolla tehdään pyörään hillittömän suuri eturatas pelkästä rälläkällä leikatusta peltilevystä, johon hitsataan pienemmästä eturattaasta rälläkällä irrotettua hammasnauhaa.

jori kirjoitti: ↑03 Maalis 2022, 10:29

...Videolla tehdään pyörään hillittömän suuri eturatas pelkästä rälläkällä leikatusta peltilevystä, johon hitsataan pienemmästä eturattaasta rälläkällä irrotettua hammasnauhaa.

Onnistuuhan se noinkin, palapelin kokoaminen .
Hyvin keksitty!

Olen pääsääntöisesti sitä mieltä että ennen kaikki oli vielä huonommin, mutta yksi asia on joka oli ennen paremmin: polvet olivat ehjemmät. Ja niillä ehjemmillä polvilla voi ylämäkiin kunnolla ovaalilla eturattaalla runtata vaikka alhaisemmallakin kadenssilla. Nyt tuo ei valitettavasti toimi, ja täällä näitä ylämäkiä riittää.

Siksi pitäisikin saada uutta, vähän pienempää eturatasta että menis nuo ylämäetkin hyvällään. Ja sen verran olen jo löysännyt, että alamäkiin ei ole pakko keretä polkemaan lisää vauhtia, joten se pienempi eturatas kelpaisi.

Saakos mistää nykyään tilattua kaupallisia, oikeasti ovaaleja rattaita? Tai jos ei, niin jokos jossain Nokian teollisuusalueen perukoilla on paja jossa ainakin itse tehdyn ovaalin hammasrattaan hampaiden ohentaminen 3mm alumiinilevystä haluttuun paksuuteen onnistuu näppärästi? Hampaiden muotoon viilaus menee vielä ihan kohtuudella, mutta se ohentaminen oli kyllä ikävää hommaa.

Ja sekin on toki, että vieläkös sprocket.exe suostuu toimimaan. Winellä ei näyttänyt onnistuvan, printtauksesta tuli sutta, mutta win10 koneita taloudesta varmaan löytyy, mutta toimiikohan se vielä sillä?

Montako hammasta pitäis olla? Mulla taitaa olal vielä kaapin perällä niitä latviasta aikanaan tilattuja, voin katsoa minkä kokonen se pienempi on.

tavasti kirjoitti: ↑20 Heinä 2025, 00:33

täällä näitä ylämäkiä riittää.

Vanhemmuuttaan suosittelen sähköapua kaikille, jos vanhatestamentillinen kärsimyksen tavoittelu ei sitä henkisesti estä.

Mahe kirjoitti: ↑20 Heinä 2025, 09:01

Montako hammasta pitäis olla? Mulla taitaa olal vielä kaapin perällä niitä latviasta aikanaan tilattuja, voin katsoa minkä kokonen se pienempi on.

No toi millä ajelen on muistaakseni 38 hammasta, eli siitä alaspäin pitäis päätyä. Latviasta tilailin kyllä yhden pienemmänkin rattaan, mutta olisko se jäänyt tulematta kun en löydä.

Ovaalin hammasrattaan hampaiden ohentaminen saattaisi onnistua jossain Nokian teollisuusalueen perukoilla . Mutta kokonaista ratasta en jaksa alkaa väkertää.

36-hampainen Raval löytyis, vielä avaamattomassa paketissa

Mahe kirjoitti: ↑21 Heinä 2025, 08:03

36-hampainen Raval löytyis, vielä avaamattomassa paketissa

Noin 5% muutos välityksissä on niin vähän kuuloinen että ei taida olla vaivannön väärtti alkaa temppuilemaan. Kiitän tarjouksesta!

tm kirjoitti: ↑21 Heinä 2025, 07:59

Ovaalin hammasrattaan hampaiden ohentaminen saattaisi onnistua jossain Nokian teollisuusalueen perukoilla . Mutta kokonaista ratasta en jaksa alkaa väkertää.

Ok, no jos se ohennus hoituu niin kyllähän tuon hampaiden muotoilun tekee, tai ainakin mielikuva on että eihän se mikään älytön homma ollut verrattuna siihen ohentamis-nyhräykseen viilan kanssa.

Sprocket.exe näyttää toimivan Win10 koneessa ja printtaavan oikean näköistä jälkeä. Mä taisin just keksiä lomalle jotakin tekemistä joka ei ole ihan yhtä raskasta kuin harrasteet lapion, kirveen ja moottorisahan kanssa.

Vilijami kirjoitti: ↑20 Heinä 2025, 10:11

Vanhemmuuttaan suosittelen sähköapua kaikille, jos vanhatestamentillinen kärsimyksen tavoittelu ei sitä henkisesti estä.

Ei kärsimyksen tavoittelu ole esteenä, mutta toisenlaisen kärsimyksen välttely. Mitä enemmän on teknisiä vimpaimia, sitä enemmän niitä pitää huoltaa, korjata ja korvata uudella. Moiset värkit pitäisi hankkia, johon kuuluu työläs valintaprosessi, rahan käyttö ja vielä sekin että pitäisi jaksaa asentaa paikalleen (olen erittäin laiska rakentaja ja asentaja). Ja tietty haittapuolet, pyörään tulee lisää painoa, se kuormittaa pyörän runkoa, ja toisaalta tekee ylämäistä vielä hankalampia ilman sähköä.