Nojapyöräfoorumi

E-Cruiser kirjoitti:

Mitenkä oma projekti edistyy?

http://www.nojapyorafoorumi.fi/viewtopi ... 521#p85521Näin.

jori kirjoitti:

Tuossa antamassani linkissä sähköskootterin hinta oli alle 1300 €

Tilasin.

samuel kirjoitti:

jori kirjoitti:

Tuossa antamassani linkissä sähköskootterin hinta oli alle 1300 €

Tilasin.

Ensivuoden ensimmäiselle nojapyöräsaunalle sitten tuolla, niin päästään muutkin koeajamaan.

Yli 250 wattisille pitää sitten ottaa vakuutus:
http://www.trafi.fi/tietoa_trafista/aja ... den_alusta
"Sen sijaan liikennevakuutus on otettava moottorilla varustetuille polkupyörille, joiden teho on 250 W - 1 kW. Näihin sovelletaan mopoa vastaavia teknisiä vaatimuksia, mutta niitä ei kuitenkaan tarvitse rekisteröidä."

Mutta Segwayta sun muita tasapainohärveleitä ei näköjään tarvitse vakuuttaa. Mikähän perustelu tälle mahtaa olla, onko apumoottorilla varustettu polkupyörä muka jotenkin näitä vaarallisempi liikenteessä vai?
"Vauhti nousee ja vaatimukset kasvavat
Isompia, enintään 25 km/h kulkevia ja max. 1 kW tehoisia kevyitä sähköajoneuvoja käytetään polkupyöräilijän liikennesäännöillä, eli oikea paikka näillä laitteilla liikkumiseen on pääsääntöisesti pyörätie. Tosin kävelyvauhtia liikuttaessa itsestään tasapainottuvilla laitteilla saa käyttää myös jalkakäytävää. Kevyissä sähköajoneuvoissa pitää olla etuvalo ja punainen heijastin takana.
”Etuvalo on pakollinen, mutta myös takavaloa olisi hyvä käyttää. Myös henkilöön kiinnitettävät valaisimet ovat sallittuja, esimerkiksi otsalamppua voi hyvin käyttää ajovalona”, kertoo Asplund.
”Myöskään näille kevyille sähköajoneuvoille ei oteta liikennevakuutusta”, sanoo Tuulensuu."

Jarcco kirjoitti:

Yli 250 wattisille pitää sitten ottaa vakuutus:

Kyse vaikuttaa olevan lähinnä siitä, miksi ajoneuvo määritellään. Kategorisesti yli 250W ei tuon linkin mukaan tarvitse vakuutusta:

Isompia, enintään 25 km/h kulkevia ja max. 1 kW tehoisia kevyitä sähköajoneuvoja käytetään polkupyöräilijän liikennesäännöillä, eli oikea paikka näillä laitteilla liikkumiseen on pääsääntöisesti pyörätie. Tosin kävelyvauhtia liikuttaessa itsestään tasapainottuvilla laitteilla saa käyttää myös jalkakäytävää. Kevyissä sähköajoneuvoissa pitää olla etuvalo ja punainen heijastin takana.
”Myöskään näille kevyille sähköajoneuvoille ei oteta liikennevakuutusta”, sanoo Tuulensuu

Riippuu siis siitä, määritelläänkö ajoneuvo kevyeksi sähköajoneuvoksi, vaiko polkupyöräksi. Molemmilla on sama 1000W/25 km/h-raja.
Ainoa määrittelyero, minkä näiden välille olen löytänyt, on "itsestään tasapainottuminen". Kinnerihän menee tuon sisään.
Muistaakseni käytetään vielä ilmausta "pysyy tasapainossa ilman kuljettajaa". Linkeistä voi tarkistaa.
Koko valtavassa lakitekstissä minkä pari päivää sitten kahlasin läpi, ei tuosta mainita mitään kertaakaan.
Jollen väärin muista, niin eduskunnan päätöksessä lukee että vakuutusta ei tarvita. Asian voi tarkistaa edellisen sivun linkeistä.
Jos ei rekisteröidä, niin myöskään rekisterikilpeä ei tule. Silti vakuutus? Hieman outu yhdistelmä.

Siellä on Segwayn myyjät lobannu oikeen kunnolla Ihan järjetön rajanveto jos tosiaan menee noin. Kilowatin "sähkömopolla" saa ajaa ilman vakuutuksia, mutta jos siihen laittaa polkimet pitää vakuuttaa? Vai miten tuo pitää ymmärtää?
Tuhat myytyä Segwayta myöhemmin vakuutusyhtiöt vaatii niillekkin vakuutuksen.

Jukka

Uskotteko, että jos huomenna menee oottaan liikennevakuutusta polkupyörään, niin vastassa on tyhjä katse ja hartioiden nostelua

Vilijami kirjoitti:

Uskotteko, että jos huomenna menee oottaan liikennevakuutusta polkupyörään, niin vastassa on tyhjä katse ja hartioiden nostelua

Hyvin todennäköisesti. Varsinkin siinä vaiheessa, kun me vastaamme kysymykseen, että mikä on ajoneuvon merkki?
Erikoinen yhdistelmä. Jos ei rekisteröidä, niin ei tule rekisterikilpeä. Silti vakuutus? Eihän tuossa nyt suurista rahoista olisi kyse, mutta jännä ratkaisu.
Tämä on suoraan tuoreesta Eduskunnan vastauksesta:

Kevyen sähköajoneuvon kuljettajaan sovelletaan polkupyöräilijää koskevia liikennesääntöjä.
Sellaista itsestään tasapainottuvaa kevyttä sähköajoneuvoa, joka pysyy tasapainossa myös silloin
kun ajoneuvo ei liiku tai siinä ei ole kuljettajaa, saa kuitenkin kävelynopeudella kuljettaa
myös jalkakäytävällä noudattaen jalankulkijoita koskevia säännöksiä. Tällöin kuljettajan on annettava
jalankulkijalle esteetön kulku.

joka pysyy tasapainossa myös silloin kun ajoneuvo ei liiku tai siinä ei ole kuljettajaa

Kyllä tuo kolmipyörältä mun korvaan kovasti kuulostaa. Mitään muuta määrittelyeroa en ole mistään löytänyt, ja mä olen lukenut aika tarkkaan jo kaiken aiheesta.

E-Cruiser kirjoitti:

joka pysyy tasapainossa myös silloin kun ajoneuvo ei liiku tai siinä ei ole kuljettajaa

Kyllä tuo kolmipyörältä mun korvaan kovasti kuulostaa

Mutta että ei pysyisi liian tukevasti pystyssä on laitettu tuollainen 80cm leveysrajoitus Ihan naurettavaa

Jukka

jviirret kirjoitti:

E-Cruiser kirjoitti:

joka pysyy tasapainossa myös silloin kun ajoneuvo ei liiku tai siinä ei ole kuljettajaa

Kyllä tuo kolmipyörältä mun korvaan kovasti kuulostaa

Mutta että ei pysyisi liian tukevasti pystyssä on laitettu tuollainen 80cm leveysrajoitus Ihan naurettavaa

Jukka

Se rajoitus vaikuttaa kyllä olevan 100cm:

http://whm12.louhi.net/~smot1/wp-conten ... okassa.pdf

2) leveys ≤ 2 000 mm tai ≤ 1 000 mm luokan L1e ajoneuvojen tai ≤ 1 500 mm alaluokkien L6e-B ja L7e-C ajoneuvojen osalta

Tuossa Trafin linkissä ei puhuta 80 sentistä mitään.

E-Cruiser kirjoitti:

jviirret kirjoitti:

E-Cruiser kirjoitti:

joka pysyy tasapainossa myös silloin kun ajoneuvo ei liiku tai siinä ei ole kuljettajaa

Kyllä tuo kolmipyörältä mun korvaan kovasti kuulostaa

Mutta että ei pysyisi liian tukevasti pystyssä on laitettu tuollainen 80cm leveysrajoitus Ihan naurettavaa

Jukka

Se rajoitus vaikuttaa kyllä olevan 100cm:

http://whm12.louhi.net/~smot1/wp-conten ... okassa.pdf

2) leveys ≤ 2 000 mm tai ≤ 1 000 mm luokan L1e ajoneuvojen tai ≤ 1 500 mm alaluokkien L6e-B ja L7e-C ajoneuvojen osalta

Tuossa Trafin linkissä ei puhuta 80 centistä mitään.

Sitte taas Jarkon linkin kuvassa on noille itsetasapainottuville ja muille keveille sähköajoneuvoille laitettu max leveydeksi 80cm:

Jukka

Just. Jännästi tuokin poikkeaa noista taulukoista. Trafi menee ihan omia latujaan.
Eli ollaan polkupyöriä sitten.
Tuo on kyllä erikoinen rajanveto, kuten moni täällä jo sanoikin.
Polkimet siis edellyttävät liikennevakuutusta. Hellurei.
Just päinvastoin kuin sen pitäisi olla.
Sovelletaan mopon teknisiä vaatimuksia. No, mopossa taas ei tarvitse olla polkimia...hmm.
Lopulta kysymys on, kuka ajaa sähköpyörällä jos kuitenkin joutuu ostamaan siihen mopon vakuutuksen?
Ei kukaan. Bravo Trafi. Käytetyn mopon saa halvemmalla kuin sähkökitin akkuineen+halvan fillarin. Sähkökitin+akun hinnalla alkaa saada jo uuden moposkootterin, niitä tonnin vehkeitä. Haluaisin kyllä yhä polkea sähköpyörää, mutta alan harkita sitä mopoa todellakin. Tai siis moottoripyörää. Ei tässä ole enää järkeä.

Älkääs nyt. Tämä ei ole järjen käytön tulos, vaan "hyvän veljen" antama "maan tapaan" perustuva ystävän neuvo lain säätäjälle.
Googlaa lainausmerkeissä olevat, jollet muuten ymmärrä.

Älkääs nyt. Tämä ei ole järjen käytön tulos, vaan "hyvän veljen" antama "maan tapaan" perustuva "ystävän neuvo" lain säätäjälle.
Googlaa lainausmerkeissä olevat, jollet muuten ymmärrä.

Ilman vakuutuksia 250-1000w pyörillä ajavilla rikosnimike ilmeisesti nyt kuitenkin lievenee? Ennen kai tulkittiin tyyppikatsastamattomalla, rekisteröimättömällä ja vakuuteksottamalla mopolla ajoksi, nyt se on "vain" liikennevakuuttamaton?

Milläkähän perusteella tuollaisen sähköpyörän vakuutusmaksu sitten määritellään? Rekisteröimättömillä moottoripyörillä sekin on melkoinen soppa ja vakuutuksen hinta tähtitieeteellinen:

Rekisteröimättömän moottoripyörän liikennevakuutuksen hintaan vaikuttavat rekisteröimättömyyden lisäksi muun muassa vakuutuksenottajan ikä, ajoneuvon ikä ja kuutiotilavuus. Uusien vakuutusten hintahaitari vaihtelee alle tuhannesta eurosta noin viiteen tuhanteen euroon saakka.

https://www.if.fi/web/fi/tietoaifista/a ... rille.aspx

Jukka