Nojapyöräfoorumi

jori kirjoitti:

Tarkemmin katsoen taitaa olla tietokonegrafiikkaa. Ainakaan etupyörien ohjauksen toimintaa ei ole mahdollista hahmottaa, eikä vetoakselien paksuus riitä todellisella materiaalilla oikeaan ajeluun. Hienosti on kyllä tehty.

Niinhän tuossa facen saatetekstissä sanotaan: "Desing projekts"

No tää ny kait on jossain olemassa ja oikeesti tehty ja ehkä vois olla polettavakin.

vaaka kirjoitti:

Ohajusken lukittamista en halua, joten sen herkästi tapahtuminen ei kuullosta hyvältä, gummikokeilun tulokset olisi hyvä saada, jos se tekisi ilman jumiin lukittamista vain hieman lisäkitkaa ohjuaksse, se voisi olla hyvä varsinkin yksikätisesti epätasaisella alustalla ajaessa. Sanoo täysjousitetun 60-406/50-559 ajaja

Eikö ohjauksen lukittuminen vauhdissa ole vaarallista?

Kyllä minä ihmettelen näitä tehdasvalmisteisia tadpoleja, joissa ovat epäergonomiset pystyssä sojottavat kädensijat ja pitkät varret niistä ohjausakseleihin. Ne vaativat ohjausiskunvaimentimet ja ovat herkkiä väpättämiseen. Minun viimeisimmissä tadpoleissa on ohjaus suoraan etukiekkojen päältä. Ei tarvita ohjausiskunvaimentimia. Ainoastaan, jos aurauskulmat eivät ole kohdallaan, voi alkaa väpätys, ja senkin saa loppumaan, kun kiekkoihin on näin suora kontakti. En ole muualla nähnyt.

Lukitusta en missään nimessä halua, vaan kokeilla kitkalla hidastaa ohjausta. Siis ohjausiskaria haussa, ei cruise controlia nopeuden sijaan suunnalle Tuli jo hankittua 4 mm halkaisijaltaan olevaa kuminauhaa Varustelekasta. Kun vielä ehtisi kokeilemaankin.

Voihan sen noinkin aatella ja tehdäkin

Polkeminen omaan tahtiin toisesta erikseen ja saa hyvän battlen, tai synkatun etu- ja takavedon

Ranskalaisen faceystäväni kuva, vetää suupieliä ylöspäin

Siipipyöräily on siis jo kansainvälinen liike. Tandemin katos näyttää mielestäni Wrightin veljesten tekeleeltä samoin tämän ranskattaren Batcumbent. Samoin rättikinnerisi näyttää sekin nukkuvalta hedelmälepakolta.

EI siis ihme, että olette facekavereita.

Lepakolla on näköjään sama idea tosiaan vähän jyrkkä vaan tuo nojakulma Rättikinneriin pitäskin tehdä racehoodi, lepakonpään mallisena

PW kirjoitti:

Lepakolla on näköjään sama idea tosiaan vähän jyrkkä vaan tuo nojakulma Rättikinneriin pitäskin tehdä racehoodi, lepakonpään mallisena

Kyllä nämä on niin toistensa näköiset karvanaamat.


Nojakulma on kuitenkin näillä kavereilla vielä melko lailla hurjempi. Me ollaan vasta enintään puolivälissä pystypyörästä lähdettyämme.

Vinkki tvistiketjuisen paluurissan rakentamiseen.

Bambunojakkiin tuunattu takakiekko bambusta, tai pinnat ainakin.

Minun viimeisimmissä tadpoleissa on ohjaus suoraan etukiekkojen päältä.

Olen kyllä Sakari sun kanssa eri mieltä tosta suorasta ohjauksesta. Mulla oli eka tadpole tehty juuri noin, ja tuossa kun ohjausta kääntää millin, niin pyörä kääntyy vähintään saman verran ja sehän on jo silloin iso poikkeama ajolinjasta.
Ehkä kyse on ajonopeudesta, mutta mua kyllä ärsytti se liika herkkyys. Epäsuorassa ohjauksessa saa ohjaustankoa liikuttaa reilummin ja kovissa vauhdeissa ajo on paljon vakaampaa, rentoa suorastaan tuohon suoraan ohjaukseen verrattuna.

Driving with Arcus velomobile.

Sorry, tuli kuva kaks kertaa. Tarkoitus oli vielä sanoa, että eihän tuon parempaa ohjausasentoa käsille olekaan. Mulla on nyt Arcuksessa velomobiilimainen orava-yläohjaus, enkä kyllä tykkää siitä ollenkaan niin paljon kuin tuosta ICE-nojakkien kuvassa olevasta versiosta. Tuo vaan ei valitettavasti lokasuojien takia Arcukseen mahdu.

Driving with Arcus velomobile.

Mikäs tää on, en muista nähneeni? "Hiili Etana"