Nojapyöräfoorumi

Hoplaa. Olikos jollakulla linkki miten ne levyjarrut pitikään laittaa omatekeleeseen. ja sitten jos on vinkkii tai linkkii kuvaan jonka perusteella voi rälläköirä sen korvakkeen.

Pohdin että pitäiskö varmuuden vuoksi ja pahanpäivän varalle laittaa kiinnikkeet p300:een.

Jukalla on Highracer rakennussivuilla kuvaa ja selostusta http://www.omanetti.fi/ninajukk/highracer.htm josko auttaa ?

Petri

Joo. Tää kohta jossa on tämä kuva, selkiytti asiaa.

Onko siis perushomma se että laittaa levyyn "6mm reiät 51mm etäisyydelle toisistaan"?

Kun mulla ei nyt ole levyjarrukiekkoa jolla tehdä noin, niin mites ton sijoittuminen määriteltäisiin. Onko jokin vakioetäisyys esim. navan keskuskohtaan - navan reunaan tms?

Homma jostain napa levyllä, helpompi saada kohdalleen.

Toki. Mutta kun ei nyt ole saatavilla ja tekis mieli saattaa loppuun toi kone. Saahan se toki jälkikäteenkin, mutta olin jonkun maalin aatellu tohon laittaa. Kiva olisi saada kerralla valmiiksi.

Voin lainata navan ja levyn ja satulan. Kuljetko Jyväskylässä milloin , vai laitanko linja-autoon . Etu. vai taka. Napa.

Minä en kyllä uskaltaisi edes yrittää ilman napaa, levyä ja jarrua tuota kiinnittämistä. Ainoastaan jos jostakin löytyy 1:1 kuva jossa dropoutti ja levyjarrun kiinnike on samassa levyssä niin voisi sellaisen tehdä ja hitsata sitten kokonaisena haarukan päähän. Totta puhuen en edes tiedä voiko niitä samasta leystä tehdä, vai onko navan ja satulan kiinnityspintojen välillä "tasoeroa"

Jukka

Onko tarkoitus sijoittaa tämä satula haarukan alapuolelle , vai yläpuolelle. Silloin kummassakin tapauksessa on omia rajoitteita. Jos laitat yläpuolelle joudut valitsemaan todennäköisesti aika ison halkasialtaan levyn. Sillä haarukan putki rajoittaa todennäköisesti mihin kohtaan pystyt satulan sijoittaan. Jos laitat alpuolelle , voit joutua siihen tilanteeseen että joudut irroittaan myös satulan , kun irroitat vanteen. Tosin levyjä saa nykyään aika suurilla halkaisijoilla ja sillä tavalla se on asennuksen takia helpompaa sijoittaa yläpuolelle. Tämmöstä tässä rupesin pähkäileen.

Hayesin sivuilta olen joskus ladannut speksit takajarrun asemoinnille.
Siinä oli etupuolella oleva reikä merkitty 78,11mm etäisyydelle taka-akselista ja taaempi reikä 39,9mm etäisyydelle. Reikien välinen etäisyys on tietysti sen 51mm. nämä mitat määrittävät kolmion, joten muita et periaatteessa tarvi. Nämä mitat ovat 160mm levylle.

mala fide kirjoitti:

Hayesin sivuilta olen joskus ladannut speksit takajarrun asemoinnille.
Siinä oli etupuolella oleva reikä merkitty 78,11mm etäisyydelle taka-akselista ja taaempi reikä 39,9mm etäisyydelle. Reikien välinen etäisyys on tietysti sen 51mm. nämä mitat määrittävät kolmion, joten muita et periaatteessa tarvi. Nämä mitat ovat 160mm levylle.

Samat mitat käy kaikille levyille, adapteri vain vaihtuu levykoon vaihtuessa. Adapteri tuossa yo. kuvassa tuo musta osa korvakon takana. Tuossa kuvassa on 160mm levy, mutta adapteria(onkohan tuo edes virallinen nimitys??) vaihtamalla siihen meni 210mm levy.
Edessä ja takana on eri mitoitus, reikien väli toki tuon 51mm, mutta niiden etäisyys navasta on eri.

Jukka

Niin. Tämä tulisi siis eteen - mutta edessä onkin vetävä pyörä elikkäs perinteinen takarengas joten vissiin tässä takakiinnitystä haetaan.

Alkaa kuulostaa hankalalta No. Jos nyt jotkut jarrut tohon saisi ensihätään.

http://www.hayesdiscbrake.com/wp-conten ... _5inch.pdf

Okei.

Kiitos edellisestä linkistä.

Heitin tuon piirroksen p300 piirroksen päälle.

Alla kuvassa siis silmukan haarukkaputki harmaana. Oranssilla siihen suunniteltu dropout ja musta piste on akseli.

Kun tuohon tuuppaa tuon Hayesin piirroksen - niin selkiää että MIKÄLI mittasuhteiden täytyy olla identtiset - ei levyjarrua voi asentaa koska haarukkaputki on noin korkea.

JOS TAAS tuota levyjarrun kiinnitystä voi nostaa vertikaalisti muiden mittojen säilyessä entisellään - se saa kätsysti asennettua. Simppeleintä olisi tehdä kokonaan uusi dropoutti.

Alla piirros jossa oranssi dropoutti mallintaa tätä edellistä ajatusta.

Edit. Niin. Dropotuttihan tulee tosiaankin pythonin silmukan keskikohtaa jossa on tuo kulma etupuomin ylösnousemusta varten. Tässä korjattu kuva.

Näissä sommitelmissa olisi 3d mallinnus poikaa. Ota huomioon että noita kiinnitysreikiä voi käännellä mihin tahansa suuntaan, kunhan etäisyydet akselin keskiöön pitää vakiona. Mekaanisessa levarissa on otettava lisäksi huomioon vaijerin tulosuunta. Luultavasti kiinnitysreikiä voit siirtää säteen suunnassa ulospäinkin, laitat vaan suurempihalkaisijaisen levyn.

Ahaa.

Ymmärsinkö nyt oikein. Että toi korvakkeen sijainti siis:

• riippuu levyn koosta > mitä isompi levy, sen kauempana navan keskipisteestä voi tuo kehä olla.
• kunhan etäisyys toisiinsa ja navan keskipisteeseen on vakio - voi reikiä liikuttaa tuolla kehällä.

Mallissa summittain kehät.

Summaus. Jos hankin ulkokehältään riittävän ison jarrulevyn - saan sen sittenkin sijoitettua tuohon kohtaa, vaikka haarukkaputki on noinkin korkea.

Jarcco kirjoitti:

Mekaanisessa levarissa on otettava lisäksi huomioon vaijerin tulosuunta.

Tässähän vaijeri tulee siis jostain tuolta oikealta = takaapäin tuota haarukkaputkea pitkin.