Nojapyöräfoorumi

En tiedä onko tällaista tehty vielä ?

Munan muotoon tai sitten venytetty aerodynaaminen kotelointi.

Olisko tässä etuja edestä vetävään ?

Tätä saisi madallettua vaikka kuinka paljon.

Siirretty oikealle alueelle.

Tuossa on sinneppäin. -> http://bricycles.com/

Okei kiitos...niinpä näkyy !

Tässä olen hieman jo laittanut itseäni peliin....tässä lienee merkittävää nyt se, että tämä on matalampi kuin Sam Whittinghamin VARNA Diablo ja myös luulisin että märkäpintaa huomattavasti vähemmän rungossa...mutta etupyörä on ulkona, joka tasaa sen. Tosin levykiekko on äärimmäisen pienivastuksinen..kapeutensa ansiosta.

Väittäisin että tämän tyyppisellä voisi "voimamies" mennä yli 100 kilsaa tunnissa.

Jos oikein saivarrellaan niin etupyörä toimii turbulaattorina, joka saattaa jopa vähentää aerodynaamisen osan vastusta !

Otsapintaa olisi 0.261 m2 => enemmän kuin VARNA DIABLOSSA mutta vain 57% esim VECTORista !!!

Tällä voisi yrittää kolmipyörien nopeusennätystä...joka on ???

Chopperi ideologiaan kuuluu että lähetään vähä aikasemmin ni ei oo kiire perille

Jukka

jviirret kirjoitti:

Chopperi ideologiaan kuuluu että lähetään vähä aikasemmin ni ei oo kiire perille

Jukka

Aivan mutta kolmipyörien ennätys on vain 66 mph ( 106 km/t ). Eli tässä olisi iskun paikka sille joka haluaa sitä ja omaa habaa pohkeissa !

http://www.recumbents.com/forums/topic. ... ic_id=2443

Hei täällä on nyt tämän päivän viimeinen lowrider.

Vaihteita ehkä vain 5..riittänee ?

30 milliä matalampi kuin VARNA DIABLO II....yesh !

OTSAPINTA 0.247 m2 !

SAM WHITTINGHAMIA tuskin kukaan pesee...sillä; " I've heard Sam say that his peak power on a track bike was of the order of 2000W, whereas in the Varna it was about 1100. "

Paitsi että se on 115,53km/h se trikejen ennätys. vm 2012: http://www.recumbents.com/forums/topic. ... IC_ID=4877

Hienot on piirrustukset mutta aerodynamiikaltaan tukkirekan tasoa..

Syväri kirjoitti:

Paitsi että se on 115,53km/h se trikejen ennätys. vm 2012: http://www.recumbents.com/forums/topic. ... IC_ID=4877

Hienot on piirrustukset mutta aerodynamiikaltaan tukkirekan tasoa..

Hahah tukkirekka ...tämä on ( NYT ) 60 mm matalampi kuin VARNA ja otsapinta pienempi ( 0.233 m2 ).

Mikäli mitään ymmärrät aerodynamiikasta ( tai jos asia kiinnostaa ) selvitä mitä tarkoittaa turbulaattori ja sen merkitys. Sillä on sama vaikutus kuin rajakerrosimulla..käsittääkseni.

Jos Sam saa irti vain 55% pystypyörätehostaan Varnassa...tässä saa takuulla 75-80% ! Happi ei lopu kesken..ja on paljon kevyempi.

Lisäksi tässä on äärimmäisen yksinkertainen voimansiirto verrattuna useimpiin ( VARNA mukaanlukien ).

Pituus on 2600 mm ! Profiilin pinta-ala on 1.1 m2 ( wetted area kerro 2,2:lla tms. ).

Dimensio millä VARNA tän voittaa on leveys...trike on 41 mm leveämpi.

Tähän mahtuu jopa 186 senttinen ukko polkemaan optimaalisessa ajoasennossa, mutta 193 cm tulee jo ikäänkuin hieman ulos optimaalisesta aerodynaamikasta.

Tällä ajetaan avotrikejen nopeusennätys niin että heilahtaa !

Saattaa hieman woblata polkemisen tahtiin tuo avaruuslaiva

Mitoituksissa mahtaa olla melkoinen heitto, Varnassa on paljon pienempi nojakulma kuin tuossa ja persus viisti maata. Ehkä löydät sitten jonkun jolla on 30cm lyhyempi selkä kuin normaalilla ihmisellä niin korkeus toteutuu.

Syväri kirjoitti:

Saattaa hieman woblata polkemisen tahtiin tuo avaruuslaiva

Mitoituksissa mahtaa olla melkoinen heitto, Varnassa on paljon pienempi nojakulma kuin tuossa ja persus viisti maata. Ehkä löydät sitten jonkun jolla on 30cm lyhyempi selkä kuin normaalilla ihmisellä niin korkeus toteutuu.

Tässä voi selän pituus olla 950 mm ja pää pysyy edelleen alhaalla.

Mitoituksissa ei ole pienintäkään heittoa.

Hain idean tästä CAUDRON C561 koneesta !

Woblauksen suhteen voit olla oikeassa..hiilikuitu woblaa helposti siksi se on syrjäyttänyt teräksen 4 kertaa kestävämpänä kardaaniakseleissa jne.

Rakenne on muuttunut ( ja mitat muutenkin ), mutta niitä en yleensä julkisilla saiteilla esittele.

Ajatus väärästä nojakulmasta on hyvä, mutta selän kaareutuminen recumbenteissa tapahtuu vasta ihan lopussa..kts satula niissä. Mä piirsin sen eri tavalla. Voi olla että joudun siirtämään takapyöriä muutaman sentin taakse..ei vaikuta vastukseen.

No nih, ei muta kuin alat rakentelemaan, tuosta PW kolmirattaisesta voit ottaa vaikka mallia niin pääset alkuun...

Niin aivan, ne kallisarvoiset suunnitelmathan voisi joku varastaa ja tehdä perkeleesti rahaa.

Taaskin sellaiset pienet käytännön jutut kuten voimansiirto tulevat eteen, mutta mitäs niistä kun on tuollainen suunnittelijanero.

Tiiän että trollailet vaan joten yritän ottaa huumorilla nämä sun "suunnittelut"

Upea kiitos MSK....miten menoon vaikuttaa jos vain toinen takapyörä vetää ?

Voisitkö Syväri vähentää suunsoittoa ? Ihan pikkusen jookos pookos ?

Jaahas...nyt on 14 tuntia suunnittelua täynnä tälle päivälle...taidan lähteä kotiin syömään ja tutimaan.

Lizard100 kirjoitti:

Upea kiitos....miten menoon vaikuttaa jos vain toinen takapyörä vetää ?

Voisitkö Syväri vähentää suunsoittoa ? Ihan pikkusen jookos pookos ?

Voimansiirto, en puhunut mitään vetävästä pyörästä. Se kun ei ole ihan niin vaan että ketju vetää keskeltä jalkojen läpi vain toiselle pyörälle, eikä sitä voi myöskään takamuksen läpi vetää, joten vaihtoehdoksi jää leventää katetta tai muuttaa rakennetta..

Vähennä aivopierujen spämmäilyä jookos pookos