Nojapyöräfoorumi

ajarmala kirjoitti:

tm kirjoitti:

Onkohan kyseessä tämän näköinen setti?:
Kolmisen vuotta sitten tuollaiset lyhennetty 140-millisiksi...

Näyttää tutulta, ettei olisi jopa ihan samanlainen. Mitenkähän nuo saa irti pyörästä? Olisiko jossain hyvä video kampien irrottamisesta?

Helposti kun avaat sen sopivan kokosella kuusiokoloavaimella. Mutteri toimii itsessään ulosvetäjänä . Siis on kaksitoiminen . Kampilähtee irti ja rataskampi sit akselin päästä napauttamall kevyesti jollain pehmeellä vasaralla.

ajarmala kirjoitti:

Näyttää tutulta, ettei olisi jopa ihan samanlainen. Mitenkähän nuo saa irti pyörästä?

Mikset kokeilisi ensin noita tuolla vähän ylempänä kuvaamiani Hasen kammenlyhentäjiä? Ei tarvitsisi heti päättää pituutta, vaan voisit ensin kokeilla rauhassa eri mittoja.
Vuokraan niitä 20€ viikko.

ajarmala kirjoitti:

tm kirjoitti:

Onkohan kyseessä tämän näköinen setti?:
Kolmisen vuotta sitten tuollaiset lyhennetty 140-millisiksi...

Näyttää tutulta, ettei olisi jopa ihan samanlainen. Mitenkähän nuo saa irti pyörästä? Olisiko jossain hyvä video kampien irrottamisesta?

Yleensä siihen käytettään kammenulosvetäjää jonka laadussa ei kannata säästellä vaikka käyttö kerrat jääkin vähiin. Yks epäonnistunut ulosveto voi nimittäin pilata kammet ja/tai keskiön vaihtokuntoon.
Foorumilla on myös käytetty kammen lämmitystä irroittamiseen. Itse en ole sitä konstia kokeillut.

ajarmala kirjoitti:

... Olisiko jossain hyvä video kampien irrottamisesta?

Tuossa olisi yksi video:

Veikkaan että selviät kampien irrotuksesta pelkällä 8 mm kuusiokoloavaimella, tosin jos se on lyhytvartinen, niin voi vaatia jatkovartta tms.

Jos videon katsomisen jälkeen olet vielä epävarma asiasta (miten irrottaa ja millä), niin ota valokuva ja laita tänne, niin eiköhän homma selviä.

tm kirjoitti:

ajarmala kirjoitti:

... Olisiko jossain hyvä video kampien irrottamisesta?

Tuossa olisi yksi video:

Veikkaan että selviät kampien irrotuksesta pelkällä 8 mm kuusiokoloavaimella, tosin jos se on lyhytvartinen, niin voi vaatia jatkovartta tms.

Jos videon katsomisen jälkeen olet vielä epävarma asiasta (miten irrottaa ja millä), niin ota valokuva ja laita tänne, niin eiköhän homma selviä.

Hyvä Teppo!
Juuri näin vastausviesti laaditaan. Vastataan siihen, mitä kysyjä kysyy ja pyydetään selventävää kuvaa ongelman kohteesta.
Kuva on tärkeä monessa mielessä. SIllä vältetään väärät ohjeet oikeaan asiaan ja päinvastoin. Lisäksi se helpottaa myöhempien ohjeiden antamista, kun tiedetään tarkasti, mistä versiosta on kyse.

Lyhyesti:
Jos sinulla on tekninen ongelma, kannattaa aina liittää kuva kysyttävän asian selventämiseksi. Kännykkäkuva pitää pienentää alle 1200 pikselin kokoon.

PS. Ota pois tuo automaattimainos Tapatalkistasi sotkemasta viestejä ja viemästä tilaa.

jori kirjoitti:

...PS. Ota pois tuo automaattimainos Tapatalkistasi sotkemasta viestejä ja viemästä tilaa.

Näköjään (jonkun päivityksen myötä?) mennyt taas päälle...

Shimano Zee -sarja jatkuu (165 -> 140 mm), foorumin ulkopuolelle pystäriin nämäkin.

Sahailin alkuperäiset kierreholkit näkösälle. Tuollaiset järeät ja kestävät niiden pitäisi ollakin. Vaan tuommoisenaan eivät pysyisi kiinni ontoissa kammissa...

Pojalle tekasin nojakkiin ungefäär 140 miliset. Ihan pylväsporanoneella hole ja väkisin panemalla vanhalla hieman modatulla polkimella jenkat. Nallelta tulleesta romulaarista löyty passelit - mikälie aihiot.

Pitkäthän ne keskenkasvuselle on.. Mut jos ei tykkää nii saan ehkä sit itelleni yhden koon lisää valikoimaan

Laitetaas nämä tännekin ketjuun, ennen kuin kokonaan unohtuu: janxille lyhennetty 148-milliset, aihioina jotkut vanhat 170 mm SR Sakaet:

https://www.4130.fi/avopolkimet/kampien ... va-myytti/ Mielenkiintoinen juttu . En tiedä onko ollut aijemmin täällä .

Pystäriin voisin vaihtaa lyhyemmät kammet, mutta neliskanttinen keskiöakseli on vähän lyhyt uusille. Mitäs raati sanoo shimmaamisesta tuossa kohtaa? Vähän arveluttaa, tosin ei noilla vaihtokammilla paljoa arvoa ole jos hajoavat..

Pentti M Reku kirjoitti:

Pystäriin voisin vaihtaa lyhyemmät kammet, mutta neliskanttinen keskiöakseli on vähän lyhyt uusille. Mitäs raati sanoo shimmaamisesta tuossa kohtaa? Vähän arveluttaa, tosin ei noilla vaihtokammilla paljoa arvoa ole jos hajoavat..

Kasettikeskiöt ovat varsin kohtuu hintaisia ja saatavuus on hyvä. Vaihda mieleinen?
Eikä se ketjulinja niin millipeliä ole

Alumiinirunko ja keskiö jumissa. Pienin ratas uudessa kampisarjassa ottaa runkoon kiinni, siksi shimmaus. Jos olisi teräsrunko niin paukuttaisin vaan lisää tilaa rattaalle vasaralla..

e: Aika lyhyt on tuo akselin ja kammen vastinpinta, joten jäi kokeilematta. Eikä tullut edes tarpeeksi tilaa pienellä vasaroinnilla.

Onko koitettu lämmittää ja valutettu asetoniöljyä satulaputkesta?

Satulaputkesta ei taida olla reikää keskiöön, keskiön alta voisi porata kun saa aikaiseksi. Tärpätin ja öljyn seosta laitoin toiseen teräsrunkoiseen pyörään, olikos tossa asetonissa jotain taikaa? Tulee kyllä niin vähän ajoa, että tuskin jaksan vaivautua keskiön vaihtoon. Ketjut vaihdoin samalla kun kammet oli irti, noilla varmaan pääsee seuraavat pari kolme vuotta..