Nojapyöräfoorumi

Minä jäin miettimään, josko tuossa olisi kaksi polkimenreikää sitä varten, että voivat olla vähän eri kulmassa. Nämä kammet kun ovat vähän vinot varsinkin sieltä lähempää keskiötä. On tärkeää, että polkimen akseli on suorassa kampiakselin suhteen, ettei lenkkua. Jos minä tuollaisen tekisin, poraisin nuo kaksi reikää vähän eri kulmaan vinoon, jotta on polkimen akselille parempi mahdollisuus osua suoraksi.

Eipä menneet kenenkään arvailut nappiin. Toinen reikä on oikealla kierteellä ja toinen vasemmalla. Samaa kallista palikkaa voi siis apuvälinekäytössä, johon ne toki on suunniteltu, käyttää kummalla puolella tahansa. Se kammen kanssa kohtisuoraan laittaminen tapahtuu noilla neljällä ylä- ja alapuolella olevalla kuusiokoloruuvilla. Siellä on välissä metallilevy, jotta ruuvit eivät vahingoita kampea. Kyllä saksalainen insinööri osaa

Hasen uusin versio aiheesta on vielä helpommin säädettävissä.

Hinta on toki todella suolainen 229€ kpl!!!

ajou kirjoitti:

Eipä menneet kenenkään arvailut nappiin. Toinen reikä on oikealla kierteellä ja toinen vasemmalla. Samaa kallista palikkaa voi siis apuvälinekäytössä, johon ne toki on suunniteltu, käyttää kummalla puolella tahansa. Se kammen kanssa kohtisuoraan laittaminen tapahtuu noilla neljällä ylä- ja alapuolella olevalla kuusiokoloruuvilla. Siellä on välissä metallilevy, jotta ruuvit eivät vahingoita kampea. Kyllä saksalainen insinööri osaa

Hyvä ajou, taas opittiin uutta !

Johtuuko noiden apuvälineiden kova hinnoittelu osin siitä, että rahat niiden hankkimiseen tulee monesti (?) muualta kuin käyttäjältä itseltään? Eli kalliimmallakin voi myydä, kun kauppa käy silti? Toki myyntimäärät ja sitä kautta valmistusmäärät pieniä, millä myös vaikutuksensa hinnan muodostumiseen...

Kyllä tuohon korkeaan hintaan on syynä sekä pienet volyymit, että ns. apuvälinestatus. Saksassa yhteiskunta avustaa kaiketi näiden hankinnassa aika hyvin.

Satamilliset saaneet olla läskitavaratandemissa aika rauhassa, pari kertaa oon käyny kylällä. Aika raskaalta tuntu, varsinkin jos vähänkään ylämäkee. Kun laittaa pienen vaihteen, menee sitkuttamiseks - yleinen tuntuma, ettei pyörä liiku mihinkään.
No vaihdoin sataset sähköstettyyn ketwieseliin ja siitä 115mm kammet takas läskiin. Hyvin lyhyt kokeilu ja heti tuntui läski liikkuvan ja pyöräkin kulki ihan hyvin helpommin.
Uskoni rajat on siis löytyneet
Luulen, ett sähköavusteisella 100mm kammet on ok kun avustusta ja vaihdetta valitsee sopivaksi maaston mukaan. Siinä kun voi polkea vaikka vain silmänlumeeksi.

PW kirjoitti: ↑05 Maalis 2022, 13:32

Satamilliset saaneet olla läskitavaratandemissa aika rauhassa, pari kertaa oon käyny kylällä. Aika raskaalta tuntu, varsinkin jos vähänkään ylämäkee. Kun laittaa pienen vaihteen, menee sitkuttamiseks - yleinen tuntuma, ettei pyörä liiku mihinkään.
No vaihdoin sataset sähköstettyyn ketwieseliin ja siitä 115mm kammet takas läskiin. Hyvin lyhyt kokeilu ja heti tuntui läski liikkuvan ja pyöräkin kulki ihan hyvin helpommin.
Uskoni rajat on siis löytyneet
Luulen, ett sähköavusteisella 100mm kammet on ok kun avustusta ja vaihdetta valitsee sopivaksi maaston mukaan. Siinä kun voi polkea vaikka vain silmänlumeeksi.

Älä uskonveli luovuta. Etkö enää usko edes Vilijamin epistolaan, joka sanoo, ettei mitään lausuntoa saa antaa, ennen kuin olet kulkenut tuhat kilometriä uusissa mokkasiiseissa.

Muistan hyvin, miten hankala noilla oli ensimmäiset kuukaudet nousta mäkiä. Lyhyiden kampien mahdollistamaan nopeampaan kampitaajuuteen ei niin vain heti sopeudu. Aja vaan välillä noilla ylipitkillä 115 mm kammilla, mutta palaa taas koittamaan uudelleen noita lyhyitä. Sinnikkäästi vaan, kyllä se palkitsee lopulta.

Katso tästä rohkaisuksi, miten minunkin uskoni horjui ensimmäisten kokeilujen jälkeen. Kampien lyhentäminen ja keskustelua lyhyistä kammista-Baaripyörä meni rikki
Usko palaa takaisin.

Laskeskelin, ettei miulla ikä riitä tonniin asti, ainakaan läskimbb:llä jos parikyt kilsaa kertyy talvessa
Sähköpyörällä se voi kertyäkin. Kyllä tuo 15mm lyhennys sähköpyörässäkin tuntui kovin suurelta ja oudolta, Vuoksenlenkin verran kokeilin. Joutuuko noilla pyörittämään taas vähän eri lihaksilla vai mikä siinä maksaa?

Tätä keskustelua seuranneena yhä enemmän alkaa tuntua siltä, että joudun ainakin kokeilemaan (ja ehkä sen jälkeen hankkimaan) ne Hasen vehkeet, joilla kammen pituuden säätö käy lähes lennosta. Arton kanssa niistä jo puhe oli, mutta tuli talvi.

Niillä on luultavasti hyvä hakea itselle käypä mitta, ennen kuin tilaa Tepolta kiinteillä rei'illä olevat veivit.

Hillshead:n Bafang-kammet lyhentyi mittaan 140 mm:

Tepon kampipaja kehittyy jatkuvasti. Onko tässä esimerkki siitä, miltä pajalla näyttää parinkymmenen vuoden kuluttua.

Vähän isompaa meininkiä tuolla jorin videolla . Henk. koht. en tosin usko, että osista kokoon hitsailu olisi se paras tapa kampien rakenteluun. Toimiva ehkä jos mitoitus kunnossa väsyttävää kuormitusta vastaan. Mutta paljon työvaiheita -> tulisi helposti niin kallis kampisetti, ettei sitä kukaan nojapyöräfoorumilainen ostaisi...

Alla samainen kampisetti kuin jorin videolla. Ja hinta, ah niin Amerikkaa sekin eli iso . Sis. titaaniakselisen keskiön.

Mikä on minimi mitä kammesta voi lyhentää? Poitsulle tarvitsisi BMX-Racing pyörän kampia lyhentää hieman.