Nojapyöräfoorumi

Härski kirjoitti:

...mut onhan nyt voorumilla tietotaitoa näistäkin hommista oltava jos Teppo ja oliver on väsänneet ihan oikean kilpurin. olis tosi mielenkiintoista nähdä sen SE vehkeen projektikuvia, vai onks noi kisahommat jo salatiedettä?...

Meinaatko Ristrettoa (valkoinen katettu 2-pyöräinen), jolla Oliver ajoi kesällä 2012 Saksassa Dekran radalla tunnin ajon SE-lukemiksi 78,9 km/h?
http://bike2c24.com/bike/ristretto/
Pyörä on sveitsiläistä tekoa (Francesco Russo, http://www.russo-speedbike.com/), ja se siirtyi tänä vuonna uudelle omistajalle Englantiin.

Rakennuskokemusta saadaan vasta jossain vaiheessa Avus-kinnerin myötä, toivottavasti.

Aijaa, no höh.

Kai tääl ny joku on noita ilmaohjaimia rakennellu, vai alanks mä oikeesti olee kylän hulluin äijä?

Ja miks täytyy pyörä keksiä aina uudestaan ja jokajätkän kiivetä ahteriedellä puuhun.. meinaan eiks kannattais jostain nopeaksi todetusta kinneristä leipoa muotit ja taikinoida siitä koppa jokapojalle jota vaan kiinnostaa? Ite ottaisin ainaki heti yhen.

Kuitukokemusta taitaa eniten olla nim. Nojailijalla mm. Coneiden rakentamisesta kertynyttä.

http://www.nojapyorafoorumi.fi/viewtopi ... 357#p31357
Tuos ketjus on yks itetehty takaboksi.
Tuppaa olemaan niin ett samanlainen boksi ei käy kaikille, niinku monet muutkin nojapyörän erikoisosat - varsinkaan itetehtyihin pyöriin. Muutenkin nojailijat taitaa olla sen verta yksilöllistä porukkaa, ett kahta ihan samanlaista pyörää ei taida löytyy - ja pieni muutos pyörässä, vaikuttaa esim boksin muotoihin muutoksia.

Minulle tulee tän mallinen . Sen olen tehnyt vähän samalla mallilla ,kuin tehdään kanootteja.

Nojanalle kirjoitti:

Minulle tulee tän mallinen

No hyvä et mä en ole ainut joka on saanut tämmösen fiksaation.

Negatiivissävytteinen palaute taitaa aikahyvin potkia eteenpäin. lähti mopo käsistä, enkä enää tiedä mitä tuleman pitää/ mitä olen tekemässä! Paljoo ei taas kerenny touhuumaan, mut melko varmaan kerkesin paljon tekemään päänvaivaa huomiseksi. Aika intuitiivisesti tuli räiskittyä toi toinen kylki ja on helppo arvata kuinka helppoa on saada toinen kylki syntymään samanlaiseksi. Mitäpä sillä toisaalta on väliäkään..

Tää on sit Jukan vika!

Kävin päivällä yhessä kustom tapahtumassa ja pisti silmään yhen fillarin ketjut, jotka oli kyl tosi kivan näköset:

Mistähän pojat noita oikeen hommaa.

sori OT.

Härski kirjoitti:

Tää on sit Jukan vika!

Sä oot sen verran uus foorumilla, että mun "motivaation nostatus puheet tehoaa", pidempään roikkuneet ohittavat olan kohautuksella

Härski kirjoitti:

Mistähän pojat noita oikeen hommaa.

En pikaisella googletuksella juuri tuota mallia löytänyt. Custom/cruiser/chopper osiin erikoistuneissa liikkeissähän noita on, näkisikö alkuperäisestä kuvasta tuota ketjun tekstiä?

Jukka

Styleride.fi Turguses osaa varmasti auttaa.
Käsittääkseni sama heppu pyörittää kustompsycles.com sivustoa.

Eipähän ole taas paljoa kerenny värkkäilee, hieman kuitenkin.
Ajatuksena ollu kiinnittää kate penkin ala-/takapuolelle, niin että katteen saa tarvittaessa nopeasti iri/kiinni ilman suurempia modailuja pyörään(esim aerovertailut).

Kaunis haave ollu et sais tehtyy ton muodon kahdella muotin puolikkaalla, jossa jakoviiva kulkee "pikin harjaa". Muodossa on(tai tulee olemaan) muotista irroittamista ajatellen n. negaatiivista päästöä pään, olkapäiden ja kainaloiden alueilla, joten hieman hirvittää kuinka mahtaa irroitus onnistua. Sotasuunnitelmana ollu aloitta irrottaminen peräpiikistä ja vetää, vielä kovettumisvaiheessa oleva, kappale ulos takaviistoon hieman väkivaltaa käyttämällä. Onko raadilla kokemusta muottihommista, et kuinka toivoton yritys on kyseesä?

Aika vaikea saada hiottua tarkasti muotoonsa koska saumakohdat on urtsia kovempia ja jäävät näin olle hieman koholle hionnassa, Taidan ennen muotin tekoa vetää varvin kuitua niskaan, niin saa kovan pinnan jota hipistellä.

Ps. Tällä työmaalla ei taiteliat eikä millivillet heilu, joten kauneutta ja symmetriaa saa halutessaan kattella vaika auringonlaskusta!

Tee kipsistä loppu muoto . Sitä on helpo hioa.

..Ainii. Kuinka suuria koloja uskaltaa jättää tohon uretaaniplugiin ennen sen pinnoittamista kuidulla? Sellasia kynän mentäviä reikiä ja 4mm leveitä uria taitaa vielä löytyä, mut mutu fiileksellä voisin kuvitella ettei katkokuitumatto enää niistä putoa...

Nalle: olen kans harkinnu jotain Gyprok kittiä tms, mut toi on tosiaan melko joustava toi muotti, joten epäilisin kipsin halkeavan ja rapisevan irti muotin taipullessa sen alla. eikä kostea muotti muutenkaan oikein vakuuta, kun lasikuituhommat muutenkin neuvotaan tekemään kuivalla kelillä. Tiä häntä. Ei tohon tosiaan enää "muotoa" ole tarkoitus rakentaa kitillä. Glommot yms pikkuheitot veks vaan.

Hyvältä näyttää!

Härski kirjoitti:

Sotasuunnitelmana ollu aloitta irrottaminen peräpiikistä ja vetää, vielä kovettumisvaiheessa oleva, kappale ulos takaviistoon hieman väkivaltaa käyttämällä. Onko raadilla kokemusta muottihommista, et kuinka toivoton yritys on kyseesä?

Ei oo muottihommista kokemusta, mutta se vähän mitä kuituhommista on niin epäilen tuon kovettumisvaiheessa olevan kappaleen käsittelyä. Ei kuivu tasaisesti, reunasta kun vetää niin muoto muuttuu yms. Mutta kokeilemallahan se selviää.

Härski kirjoitti:

..Ainii. Kuinka suuria koloja uskaltaa jättää tohon uretaaniplugiin ennen sen pinnoittamista kuidulla? Sellasia kynän mentäviä reikiä ja 4mm leveitä uria taitaa vielä löytyä, mut mutu fiileksellä voisin kuvitella ettei katkokuitumatto enää niistä putoa...

Taaskaan ei kokemusta muotista, mutta se kangas pehmenee melkoisesti kun kastellaan hartsilla.
Kuivana nousee auton lokasuojankaaren sisäpokkauksesta, ei liimaannu vaikka peltiin on sivelty hartsia. Mutta kun painelee kangasta hartsitöpöttimella samalla hartsia lisäten niin pehmenee ja asettuu nätisti paikoilleen

Jukka

Valitettavasti elämäs on välillä tärkeempääkin tekemistä kuin rakentaa fillaria, niin takaboksi saa vielä odotella valmistumistaan.

Mutta muuten olen hissunkissun koettanut saada mbb- ajotekniikasta kiinni ajellen suht lyhyitä lenkkejä kerran-pari viikossa näin kesäkeleillä. Lenkit on jääny lyhyiks koska oon joutunu puristaa pirusti käsillä tangosta ja tekemään yläkropalla töitä, että pyörä on pysyny hallinnassa. Yläkropalla väänyäminen onkin ollu aika rankaa ja pyörällä ajaminen tuntunu melkoiselta suossa polkemiselta. Välillä on puseroon jo hiipinyt ajatus koko vehkeen hylkäämisestä.

Pyörässähän on itsetehty ovaali eturatas, joka on ollut sorateitä ajellessa hyvä, koska muuten eyurenkku pyrkii sutimaan herkästi. Tänään tuli kuitenkin mieleen kokeilla pyörää pyöreällä ketjupyörällä ja heftasin kokeilumielessä retkipyörän etukasetin rattaan kylkeen ja sit lenkille..

Pyörän ajettavuus oli muuttunut aivan radikaalisti tasapainoisemmaksi, eikä keula vikuroinut enää läheskään niin paljoa polkemisen mukana. Ajo rupesi tuntumaan kokoajan mukavammalta lenkin edetessä kun tottui uuteen puöritystekniikkaan ja pikku testilenki venahtikin 100km:n nautiskeluksi! Loppulenkistä ajo oli jo niin vakaata että onnistuin ajamaan elämäni ekat 100m mbb-llä ilman käsiä! Jes!

Loppulenkistä kokeilin vielä ajoa soikealla rattaalla ja heti alkoi pyörä vikurtaa=\ ei toivoakaan ilman käsiä ajamisesta.

Mielenkiintonen huomio - uudessa RR:ssäni on isompi ratas ovaali (pienempi taitaa olla pyöree), en oo viel kokeillu ovaalia.

Aina aika-ajoin esiintyy tarvetta päästä kahden leikki-ikäisen lapsen kans vähän leikkikenttää pidemmille pyörälenkeille.
Toistaiseks pyöräilyt lasten kans on hoidettu istuttamalla pienin perävaunuun ja isompi polkenu omillaan. Itsekäs iskä kun aina ajattelee vain omaa nap..kaljamahaansa ja näinollen haluaisi ajaa pidempiä matkoja kuin lapsi jaksaa polkea..

Hiljalleen tullu tuumittua asiaa ja päätyny et peräpyörä lienee jouhein keino taittaa lasten kans pitkää matkaa. Mutta muksuja kun on kaks, niin silloin tarttis tehä tandem peräpyörä, mikä taas kasvattaa yhdistelmän pituuden melkoiseksi. Lisäksi mietitytää niin suuren painon hinaaminen yhden pyörän varassa, joka vaatinee melkoisia tasapainottavia voimia pysyäkseen pystyssä. Mahtaakohan mokoma viritys olla jo mahdottomuus, kun ei sellaisia näyttäis liiemmin olevan?=\ tottakai olis mahdollista tehdä yksi pyörä millä kaikki polkee, mutta kun haluttais hyödyntää jo olemassa olevaa kalustoa..

Tällä hetkellä on niin paljon kaikkee muuta, et ei kerkee mitään isompaa rakentelee, mut päivällä kerettiin pojan kans tekemään pihatiellä pieni demo siitä kuinka mbb- käyttäytyy "peräpyörän" kans. Ja kyllä sillä vaan lopulta pytyssä pysyttiin, vaikka ensipolkaisut aika toivottomiltatuntui!