Täältä löydät kaiken tiedon nojapyöristä, kinnereistä ja velomobiileista sekä nojapyöräilytapahtumista.
https://nojapyorafoorumi.fi/
)Vilijami kirjoitti:Ootko hylänny jawdropper projektin? Hienoja osia siihen jo teit.
Tuolla nurkassa se osineen seisoo, puolihylättynä, en ole koskenut projektiin piiiitkään aikaan.Kai se odottaa eläkkeelle siirtymistä. SItten kai pitäisi oll aikaa.
Wacky kirjoitti:Mahe kirjoitti:Jonkunlainen MBB pitäisi joskus räkiä kasaan.
Ajatuksissa on pyörinyt myös täysjousitettu quad, jonka tekemistä hidastaa eniten kun en ole keksinyt mistä saisin vetoakselin osat (tuplavapaaratas ja sovittimet aksel(e)ille & akseliin kiinteäsi asennettavat navat) järkevällä hinnalla. Tai sitten pitäisi opetella sorvaamaan...
Saa nähdä syntyykö tänä talvena kansalaisopistolla jotain, alkuun urakoin ovaalirattaita...
Edelleen niitä saa taiwanista, http://www.samagaga.com/Products.aspx
Valmiina edullisemmin niitä tuskin saat mistään.
Mikä noista niiden tuotteista on semmonen tuplavapaaratasversio? Noihan on tasauspyörästöjä, eri eläin?
Vähan niukasti tietoa noissa utotekuvauksissa.
Vilijami kirjoitti:Mahe kirjoitti:Ajatuksissa on pyörinyt myös täysjousitettu quad, jonka tekemistä hidastaa eniten kun en ole keksinyt mistä saisin vetoakselin osat (tuplavapaaratas ja sovittimet aksel(e)ille & akseliin kiinteäsi asennettavat navat) järkevällä hinnalla. Tai sitten pitäisi opetella sorvaamaan...
No miten ois sivuveto tai väliakselimalli? Pääsis vakiokiekoilla.
Sivuveto ei miellytä silmää ja väliakselillahan niitä sivuvetoja tulisi kaksi + vielä enemmän painoa 
Tosin painonpihistys nyt ei ole minkäänlainen kriteeri tässä yteydessä...
Easy Turn Gear (ETG) on tuplavapaaratas ja niitä saa sopivasti myös ihan suoraan takapakallekin.
Wacky kirjoitti:Easy Turn Gear (ETG) on tuplavapaaratas ja niitä saa sopivasti myös ihan suoraan takapakallekin.
OK, kiitti tiedosta. Pitää laittaa kyselyä tonne 
Omille taidoilleni vielä suht helposti juotettavissa olevan ja omaan silmääni sopusuhtaisen laitteen suunnittelua olen työstänyt. Nyt se kai on siinä jamassa että laitan näkyville:
Rungon putket CrMo 25.4 / 0.8 mm ja 16 / 0.8 mm. Etuosa ja emäputki jostain romusta. Kuvasta vaikea ymmärtää, mutta tuo "yläputki" on mixte-rungon tyyliin kaksi rinnakkaista ohutta putkea. Takapyörän eteen, penkin alle jäisi mukavan näppärä "tavarateline", kun runko on siitä kohtaa kahdesta rinnakkaisesta putkesta koostuva - ja sen alle toinen samanmoinen. Tyyliin sopiville putkikasseille hyvät paikat.
Kuskin kanssa laite näyttäisi tältä. Kovaa näyttää kulkevan, kun tukkakin on lähtenyt. Penkin kulma kuvassa tasan 30 astetta.
Penkin kulmaa voi säätää satulaputken pituutta muuttamalla (penkin kiinnitykset normaaleilla kiekkojen pikalukoilla). Jos penkin etuosan kiinnitykseenkin tekisi hahlon, niin pituussäätökin olisi mahdollista:
Piirustus on näillä mitoilla:
Kommentteja? Laitetaanko tämäkin laatikkoon homehtumaan?
Toistaiseksi on rakentamatta pyörille ja niiden ropeltamiselle oma talli. Sitten kyllä lähtis lapasesta ihan kokonaan.
Premnaksen HC-asuntonojakin näen jo silmissäni.
Alunperin laite oli tällainen, mutta kaarevat putket on turhan kaarevat tehdä.
Penkki on kyllä luja ja sitä niin mielellään käyttäisi rungon osana, mutta kiinnityksiä on vaikea sada pitämään suuria kuormia. Vähintäänkin alkavat nitistä. Kun penkki ei enää jaksa, käy näin. 
Vph: kivan persoonallinen!
Jotain lyhyesti.. Jättöä voinee mbb/ lenkkipyörään jättää reilusti, nii pääset eroon vetelistä droppareista. Penkki kannattas tukee enemmän kohtisuoraan selkänojaan nähden. Nyt tulee kamalat leikkausvoimat ainakin alaasennosa ja tulee varmasti hajoamaan, ainakin joskus.
Rungossa kans paljon turhaa putkea lujuusmielessä, mut kaikkeahan ei mitata järjellä tässä maailmassa.. Penkin alakiinnikkeen kohdalle ehkä kuitenkin tekisin jotain. Nyt emäputken vinoreeva puskee kuskin painon lisäks ohkasia yläputkia mutkalle. Esim tältäosin toi orkiissuunnitelma näyttäis paremmalta! Entä polkimien säätö?
Nitkahdusvaara poistettu (?):
tai vähän vähemmillä juotoksilla ja sovituksilla:
Sellaisen ajatuksen unohdin edellä kertoa, että halusin nähdä vaihtoehdon yksiputkiselle - paksuputkiselle - jopo-mallille (jolla kaikki nojapyörät nykyisin näemmä halutaan tehdä).
vph kirjoitti:Sellaisen ajatuksen unohdin edellä kertoa, että halusin nähdä vaihtoehdon yksiputkiselle - paksuputkiselle - jopo-mallille (jolla kaikki nojapyörät nykyisin näemmä halutaan tehdä).
Tästähän selviää myös miksi simppeli jopomalli on niin suosittu. Ohessa jopoistettu suunnitelma
Punainen siis paksu putki - jonka päässä oleva yyyy mallaa pientä levennystä tuolla emäputkessa. Keltaiset putket on siis hennot penkin tuet.
Jokuhan sen nopsaan laskisi kuinka paljon kevyempi on jopo
En ota runkoon kantaa, tai sen voi arvata miun tekemistä pyöristä;)
Mutta mahtuuko polvet ohjaustangon ohi, joko pidempi stemmi eteenpäin ja teräsmiestanko tai stemmi taaksepäin lyhyt tanko 
yaana kirjoitti:Toistaiseksi on rakentamatta pyörille ja niiden ropeltamiselle oma talli. Sitten kyllä lähtis lapasesta ihan kokonaan.
Premnaksen HC-asuntonojakin näen jo silmissäni.
Ihan joka kone ei sieluni silmien arvaamaa mallia vedä mäkiä ykös, muttei taida olla nyt ongelmaa ja Nixor ei paljon paina, joten vaikka nokosille perään tai kokkailemaan... Peräkärryasuntovaunu pyörän perässä on tehty ja linkki Youtubevideoon oli muistaakseni Vikupropkeskusteluissa, vaan mikä oli ketju? Löytyisikö helpommin etsimällä, vaikka bicycle camping van?
VPHlla on design pyörä ja ero Jopomalliin tuli mahtavasti esiin patorin kuvassa, suurkiitos siitä, yksi kuvat ja tuhat sanaa, jopa tälläinen umpikallo ymmärsi erosta nopeasti jotain. Mitä ja oliko oikein