USS testausta

Jarcco · Viesti Kirjoittaja **Jarcco** » 12 Heinä 2008, 13:41

Rakensin saatavilla olleista osista tuollaisen MWB USS (s. keskipitkä alaohjaus) pyörän.

Päätarkoitus oli tehdä runko jossa voi testailla hankkimaani CCK:n penkkiä, kun etuvetoinenkin näyttää lykkääntyvän.
Ajaminen oli aluksi erittäin hapuilevaa, vaikka kaikenlaisilla nojakeilla on tullut ajettua. Tällä liikkeellepääsy on ylivoimaisesti hankalinta. Jotenkin on hankala oppia oikea ohjauksen kääntökulma ja pitkähkö akseliväli tekee korjausliikkeistä suuria. Nojakkiahan käännetään ohjaamalla eikä niinkään kallistamalla. Osa ongelmista voi johtua pielessä olevasta ohjausgeometriasta. No, jos ei tullut pyörää niin tulipahan kokemusta: ei siis alaohjausta pitkärunkoiseen. SWB:t on eri juttu, täytyy joskus kokeilla.
Ai niin se penkki. Ilman pehmustetta tuntuu liian kapealta (25 cm), ei anna sivutukea vaikka on trikeen tarkoitettu. Muoto olisi muuten suhtkoht hyvä. Pitää jatkaa kokeiluja pehmusteen kanssa.

jviirret · Viesti Kirjoittaja **jviirret** » 12 Heinä 2008, 13:54

Ohjausliikkeistähän saa pienempiä kun siirrät "välitankoa" ohjaustangon puoleisesta päästä kauemmas rungosta, kokeilitko? Itse olen omissa alaohjaus kokeiluissa todennut, että ajo on mukavempaa kun rengas kääntyy enemmän kuin tanko.

Jukka

Jarcco · Viesti Kirjoittaja **Jarcco** » 12 Heinä 2008, 15:21

jviirret kirjoitti:
Ohjausliikkeistähän saa pienempiä kun siirrät "välitankoa" ohjaustangon puoleisesta päästä kauemmas rungosta, kokeilitko? Itse olen omissa alaohjaus kokeiluissa todennut, että ajo on mukavempaa kun rengas kääntyy enemmän kuin tanko.

Jukka

Juu, se on trike asetuksella, eli suhteessa 7/5 rengas/tanko. Jotenkin tangon ja renkaan kääntöliike on epälineaarinen, eli vaihtelee kääntökulman mukaan. Johtunee ohjausnivelen ja tangon nivelen kulmaerosta.

jviirret · Viesti Kirjoittaja **jviirret** » 12 Heinä 2008, 16:47

No ei ole ihme että on vähän vaikeaa. Aluksi mullakin oli siinä ensimmäisessä lwb/delta trikessä noin, mutta korjata piti. Muistelen loppu ajasta oli ohjauksen suhdelukukin lähes 1:2.

Jukka

Jarcco · Viesti Kirjoittaja **Jarcco** » 12 Heinä 2008, 20:31

Tais tulla huonosti ilmaistua välityssuhde, siis tangon nivel on tietysti kauempana nivelestä, eli 7 cm kun taas renkaan puoli on 5 cm.
Nyt laitoin myös yläpuolisen tangon ja ajaminen alkoi taas luonnistaa! Molempi parempi
Kyllä tähän tsykkeliin OSS on parempi, pitää vaan tehdä sellainen tanko joka väistää polvet.

jori · Viesti Kirjoittaja **jori** » 13 Heinä 2008, 09:59

Älä nyt vielä luovuta.

Kuvasta näkyy huonosti, mutta näyttäisi siltä, että etuhaarukan vipu olisi pyörän ollessa suorassa tyylikkäästi kymmeniä asteita takaviistoon. Tämä aiheuttaa välityssuhteen kiristymisen vasemmalle käännettäessä ja vastaavasti hidastumista oikealle.

Jos haluat virtaviivaisen tyylikkään vaikutelman säilyvän, voit siirtää työntötangon ja ohjaustangon nivelen saman verran takaviistoon , jolloin ohjauken välityssuhde säilyy lähes vakiona kääntökulmasta riippumatta.

Tutun näköinen penkki. Oletko mittoihin tyytyväinen.
Takajousena sinulla on puristuskumi. Onkos se ihan tavallinen moottoritutti, eli kumilieriö, jonka molemmissa päissä on teräslevyt ja keskellä pultit,vai omavalmiste. Eikös vakio moottoritutti ole aika jäykkä noin puristussuuntaan, ainakin noin suuri. Jousen välityssuhde näyttäisi olevan aika lyhyt. Jos se on omavalmiste, kerro kokemuksia.

Minä kaipaisin näihin rakennekuviin kuskia päälle, jotta mittasuhteet paremmin selviäisivät.

Jori

Jarcco · Viesti Kirjoittaja **Jarcco** » 14 Heinä 2008, 17:48

jori kirjoitti:
Älä nyt vielä luovuta. Jori

En ko. pyörän suhteen, mutta USS kanssa kylläkin tässä vaiheessa. Syy on se että alemmassa kuvassa oleva yläohjaus toimii paljon paremmin! Harmittaa vaan miksen kokeillut tuollaista tankoa aiemmin...
http://personal.inet.fi/koti/muurman/mu ... b2008e.jpg

jori kirjoitti:
Kuvasta näkyy huonosti, mutta näyttäisi siltä, että etuhaarukan vipu olisi pyörän ollessa suorassa tyylikkäästi kymmeniä asteita takaviistoon. Tämä aiheuttaa välityssuhteen kiristymisen vasemmalle käännettäessä ja vastaavasti hidastumista oikealle.
Jos haluat virtaviivaisen tyylikkään vaikutelman säilyvän, voit siirtää työntötangon ja ohjaustangon nivelen saman verran takaviistoon , jolloin ohjauken välityssuhde säilyy lähes vakiona kääntökulmasta riippumatta.
Jori

Ei, kyllä vivut on tietenkin kohtisuoria keskiasennossa ja nivelien kulmaero ei ole kuin jotain 10 astetta (Rungon etuputken normaalin ja emäputken välinen kulma). En pitemmälläkään lenkillä saanut alaohjaukseen kunnon otetta, jos vaikka joku tuli vastaan oli heti nostettava kädet ylätangolle. Toki tanko oli liian edessä ja alhaallakin. Varmaankin sen saisi jotenkin toimimaan tähän pyörään, mutta tuskin niin hyvin kuin yläohjauksen.

jori kirjoitti:
Tutun näköinen penkki. Oletko mittoihin tyytyväinen.
Takajousena sinulla on puristuskumi. Onkos se ihan tavallinen moottoritutti, eli kumilieriö, jonka molemmissa päissä on teräslevyt ja keskellä pultit,vai omavalmiste. Eikös vakio moottoritutti ole aika jäykkä noin puristussuuntaan, ainakin noin suuri. Jousen välityssuhde näyttäisi olevan aika lyhyt. Jos se on omavalmiste, kerro kokemuksia.

Minä kaipaisin näihin rakennekuviin kuskia päälle, jotta mittasuhteet paremmin selviäisivät.

Jori

Jousi on pikatekele, Amazonin moottorin tukikumista. Ehkä on hieman turhan jäykkä, mutta antaa riittävän pari kolmen sentin jouston (renkaalle). Ihmettelen mihin nojakeissa tarvitaan maasturien kymmensenttisiä joustovaroja, kun useimmiten riittävä muutama sentti saadaan edullisella kumijousella? No saa silleen hintaa ainakin lisää.
Pyynnöstä lisää kuvia, katsominen omalla vastuulla
http://personal.inet.fi/koti/muurman/mu ... b2008b.jpg
http://personal.inet.fi/koti/muurman/mu ... b2008c.jpg
Penkistä voi muutaman kymmenen km jälkeen sanoa että kyllä se mulla toimii. Tolla vaahtomuovilla tietystä hiostaa hitosti, täytyisi tilata Dutchbiken pehmuste. Mikään paikka ei tullut kipeäksi, vaikka tärisyttelin vähän sorapätkiäkin. Ihan perfecto se ei ole, yläosan mutka ei ihan satu kohdalleen (ei haittaa pehmusteella) ja istumakohta saisi olla leveämpi.

Mustasudenkorento

asiallisen oloinen kampe.
täytyy kyllä myöntää että 1 kuva kuskin kanssa kertoo enemmän kuin tuhat kuvaa mittojen kanssa

ainakin hahmottamisen osalta...

jviirret · Viesti Kirjoittaja **jviirret** » 14 Heinä 2008, 20:03

Olenkohan tehnyt liian monta pyörää, kun minusta tuntuu että mitat kertoo enemmän kuin kuva kuljettajan kans? Kuljettajat on kuitenkin eri kokoisia, mutta sentit ja asteet on ja pysyy.
Kylläpä muuten saa melko sipevillä mitoilla olevia nojakeita kun tyytyy käyttämään 20" renkaita. Suuremmat renkaat kun jättävät paljon vähemmän vaihtoehtoja mitoitukselle.

Jukka

Jarcco · Viesti Kirjoittaja **Jarcco** » 14 Heinä 2008, 20:15

20/26 jäykkäperäisen saa suunnilleen samoihin mittoihin kuin 20/20 joustolla. Cafe on suunnilleen samoilla mitoilla:
http://www.bacchettabikes.com/recumbents/bikes/cafe.htm#
En käsitä miksi näitä MWB malleja on niin vähän?

jviirret · Viesti Kirjoittaja **jviirret** » 14 Heinä 2008, 20:39

Joo, todellakin, eturengashan se käytännössä sanelee mitoituksen.
Oisko mallien vähyyteen syynä se, että ajogeometria on lähes sama kuin swb:ssä, mutta ketteryys huonompi? Toisaalta taas hyviä puoliakin on, pienellä eturenkaalla vähempi painoa kuin vastaavassa swb:ssä. Ilmeisesti nojakkeja kuitenkin ostetaan enempi hyväpintaisille kesäkeleille, joten ko. ominaisuutta ei arvosteta?

Jukka

Jarcco · Viesti Kirjoittaja **Jarcco** » 14 Heinä 2008, 21:15

Ja kantapäät ei tapaa renkaaseen, eikä nosta takapäätä jarrutuksessa. Mutta yläohjauksella tarvii tuon spesiaalihaarukan kuten LWB. Ja kuten kuvista näkyy "aerobar" pitää olla mikäli käyttää matalaa nojakulmaa.