Täältä löydät kaiken tiedon nojapyöristä, kinnereistä ja velomobiileista sekä nojapyöräilytapahtumista.
https://nojapyorafoorumi.fi/
Ennen kuin liimailet, kokeile tämän kaverin ohjeilla. Hän venyttää hitaasti lämmittämällä muotin päällä vaahtomuovilevyt muotoonsa ja liimaa puskuliitoksella jyrkemmät paikat. Kannattaa ainakin kokeilla, vaikka pallon päällä, tai jotain.
http://recumbents.com/mars/pages/proj/t ... 3heat.html
Toi olisi kyllä houkutteleva menetelmä, mutta on loppujen lopuksi aika työläs, jos haluaa kaksoiskuperia muotoja. Vaatii myös isot lämmittimet. Pelkällä kuumailmapyssyllä on varmaan vaikeaa.
Tuossa katossa pitää tehdä niin tiukkoja muotoja, ettei ilman leikkelyitä taida onnistua?
Kiitos vinkeistä. Täytyy testailla näitä eri vaihtoehtoja.
Terveisin Artsi
Jouta Quad (Arcus III)
Polkumies kirjoitti:Toi olisi kyllä houkutteleva menetelmä, mutta on loppujen lopuksi aika työläs, jos haluaa kaksoiskuperia muotoja. Vaatii myös isot lämmittimet. Pelkällä kuumailmapyssyllä on varmaan vaikeaa.
Alimmassa kuvassa tehdään nokkaa just kuumailmapyssyllä.
Terveisin Artsi
Jouta Quad (Arcus III)
Pienet kohdat varmaan onnistuu, mutta meneekö ikuisuus jos yrittää lämmittää isoja pintoja? Kuuma ilma lisäksi lämmittää vain pinnasta johtumalla syvemmälle, kun taas lämpösäteily yltää jo suoraan syvemmälle materiaaliin.
En ole siis tekemässä muuta kuin ton hoodin/katon tällä menetelmällä.
Olisi kyllä mahtavaa tehdä sääsuoja.. Ilmanvastuksenpienentäjä jne.. Suomeksi - kori tuosta materiaalista. Olisinsäänkestävä kevyt ja hiljainen, halpakin. Voiko muuta edes toivoa.
Jos käyttäisi samantyyppistä menetelmää kuin kaksoiskuperien muovikupujen valmistiuksessa, jossa uunitetaan koko levy löysäksi ja alipaineella putistetaan muottiin.
Kamalan raskas prosessi olisi plugeineen ja uuneineen. 
Vaatisi jo sarjatuotantoa ioslla S-llä, ollakseen järkevä.
Eihän autojen koripeltejäkään viilloteta. Pitää vain suunnitella levylohkojen rajat niin ettei yksittöisen levyn sisälle tule liiansuuria veny-/supistuksia.
Tuossa viilotukset lienevät vain ns työvaraa.. Tartuntaliuskoina varsinaisen jäävän paneliosion venytystä varten. 
Mietin juuri, että olisi sarjatuotantoon kätevä tuo muottiin imeminen, tai litistäminen uros- ja naarasmuotin väliin. Nätti yksittäiskappalekin vaatii jo urosmuotin.
Jos keksittäisiin muoto, joka sopisi riittävän moneen pyörään ja riittävän moni kiinnostuisi, niin siinä voisi olla ideaa. Leikkaisi reiät renkaille yms mihin tarvitsee pyörämallin mukaan.
Tai alipaineen sijaan ylipaine. Lämmitetty katteen sivuprofiilin muotoinen telttapatjan pala työnnettäisiin paineella kuperaksi. Lopputulos ei ehkä olisi ihan toivotun muotoinen.
Tässä muokataan ohutta 4mm EVA-vaahtoa ja kappale on aika pieni. Onnistuisiko sama isolla paksulla telttapatjalla, vai loppuisiko imurista teho ennen kuin patja jäähtyisi ja ehtisi muotoutua muottiin... useampi pölynimuri sitten kehiin.
Polkumies kirjoitti:Tässä muokataan ohutta 4mm EVA-vaahtoa ja kappale on aika pieni. Onnistuisiko sama isolla paksulla telttapatjalla, vai loppuisiko imurista teho ennen kuin patja jäähtyisi ja ehtisi muotoutua muottiin... useampi pölynimuri sitten kehiin.
Mielenkiintoista! Vaan tuostahan tulee aika kova, johon sade varmasti ropisee!
Terveisin Artsi
Jouta Quad (Arcus III)
Näytti aika kovalta. Lämpeneekö ja venyykö vaahto tuossa niin paljon, että vaahto menettää kuplansa 
Toisaalta kinnerin kate, tai varsinkaan pelkkä katto, ei vaatisi yhtä paljon muodonmuutosta.