Nojapyöräfoorumi

PW kirjoitti:

En oo koskaan käyttöohjeita lukenu nimim. "suomalainen mies"

Aivan käsittämättömän huonosti ihmiset lukee käyttöohjeita. Olen töissä tehnyt laitteiden (ja työvaiheiden) käyttöohjeita ja vaikka viimeisellä sivulla lupaisi miljoona euroa soittamalla numeroon xxxxxx, niin rauhassa saisi istua rahakasan päällä.
Paras esimerkki oli kun asiakas reklamoi jäteveden puhdistimesta, mentiin paikan päälle katsomaan mikä on vikana. Kysyin ensin: Onko käyttöohjeet luettu? Asiakas "vannoi käsi raamatulla" tutustuneensa ohjeisiin. No, lopulta käyttöohjevihko löytyi (kiinni teipatussa pussissa) poistoputkesta, mikä oli aiheuttanut tukoksen. Käyttöohjeen poistolla putsari alkoi toimia.

Itse luen aina käyttöohjeet sanasta sanaan ja paljon ominaisuuksia jää käyttämättä, jos niistä ei tiedä.
Isäni osti auton 80-luvulla, eikä saanut peruutettua sitä kotipihasta pois, kun pakki ei mennyt millään päälle. Aikani räyhäystä vierestä kuunneltuani, kaivoin käyttöohjeen hanskalokerosta ja luin ääneen miten pakki kuuluu laittaa päälle. Olin 12-vuotias.

Mikä ihme siinä käyttöohjeessa on niin vaikea tutustua?

Noku.. "pöljähän semmonen mikä ohjeita tarvii".

Käyttöohjeet on kirjoitettu epäkiinnostavasti. Ihmismieli lukee mieluummin tarinoita. Käyttöohjeet eivät ole tarinamuodossa, siksi niitä on hankala lukea.

Videot ovat jotenkin luonnostaan tarinoita, joten niitä on helpompi katsella läpi. Tässä hyvä video niille, joita pelottaa moottorinohjaimen johtojen käärmeenpesä. Kaveri videolla selvittää (lähes) kaikkien johtojen toimintatarkoituksen.

Erittäin mielenkiintoinen on esim. pyörimissuunnan vaihtaminen, joka on kuulemma kaikissa ohjaimissa kahdella valkoisella johdolla yhdistämällä tehtävissä. Muutenkin oli kiinnostavaa kuulla, että värikoodaukset ovat (melko) standardeja eri ohjaimissa, vaikka työnnetty liittimiin miten sattuu. Liittimiä ei siis pidä yhdistellä ajattelematta, vaan todennäköisemmin onnistuu, kun yhdistää samat värit keskenään.

Nopeusalueen ohjaamiseenkin löytyi liitin ja varkaudenestoon. Lisäksi selvisi, miksi virtanappi on tärkeä ja mihin väliin se asennetaan.

Toihan on hyvä video. Minä kaipaan kyllä joskus kirjoitettujakin ohjeita, etenkin silloin, kun pitää tehdä joku suoritus tietyssä järjestyksessä.

Vanhoja käyttöohjeita viitsiikin lukea. Ne ovat nimensä mukaisia
Uusia(nykyaikaisia) ei taas lue pirukaan. Niiden ei ole tarkoituskaan olla käyttöohjeita. Niiden tarkoitus on suojata valmistajaa kaikelta mahdolliselta ja mahdottomalta vastuulta eli ne ovat täytetty kaikenmailman varoituksilla. Kuin pisteeksi I:n päällä ne ovat usein koneella käännettyjä eli kankea lukuisia ja käännösvirheisiä Sääli koska nykyiset tietokoneohjatut laitteet ovat usein niin monimutkaisia, että ilman ohjeistusta niiden ominaisuudet jäävät piiloon.

Mutta jos lukis edes sitten kun tulee joku ongelma eteen, esim. ennen kuin alkaa purkamaan omasta mielestä oudosti toimivaa laitetta.

Sivuuttaa siitä alusta 5 ensimmäistä sivua ja joka sivulta ensimmäisen kappaleen ja lisäksi kaikki isolla ja/tai lihavoidulla kirjoitetun. Ne on pääsääntöisesti niitä vastuuvapautuksen nimissä ohjeisiin tungettuja diipadaapoja.

Oletusarvoisesti mikään nappi ei ole nappi jota painamalla tapahtuu asia x, vaan ne on kommunikointi välineitä joilla syötetään sarjaliikennemuotoista dataa laitteen toimintoja ohjaavaan input porttiin. Esim. Pitkä painallus, kaksi lyhyttä, tauko ja yksi lyhyt niin lamppu syttyy. Sammuttaminen tapahtuu pitkä, lyhyt, tauko ja kaksi lyhyttä komentosarjalla.
Suoraan tästä johdettuna se sähköpyörän kaasukahvaa muistuttava laite ei ole kaasukahva, vaan analoginen ohjauslaite jolla hallitaan ohjauselektroniikan toimintaa.

jori kirjoitti:

Käyttöohjeet on kirjoitettu epäkiinnostavasti. Ihmismieli lukee mieluummin tarinoita. Käyttöohjeet eivät ole tarinamuodossa, siksi niitä on hankala lukea.

Ymmärtääkseni tämä käyttöohje on kirjoitettu kiinnostavasti ja monisyisesti.

Kuuntelin muutama vuosi sitten kääntäjän haastattelun - ei näköjäänole enää areenassa. Oma kirja on hyllyssä odottamasa että saa jostain sytykkeen aloittaa - jos se ei nyt tästä lähtenyt sitten jo liikkeelle.

No, vitsillä heitin, suomalainen mies ei lue käyttöohjeita mutta totta toinen puoli. Tässä laitteessa niitä ei nyt sattunut olemaan. Siksi käytin foorumia ohjekirjana, sekin toiminut hyvin monesti Tube filmejäkin oon vähitellen oppinu käyttämään ongelman ratkasuun.

Kun en oo aikoihin säätäny tämmöstä naksu-vaihdetta, mitä tuolle pitäs tehdä kun vaihteet menee ykkösestä ysiin mutta kasi sattaa jäädä välistä jaa toiseen suuntaan saattaa jäädä joku muu vaihde? Ja polkiessa jotenkin nykii tai jotain - ei kuitenkaan hypi vaihteelta toiselle
Kyllä tykkään kitkavaihtajista

Naksu roskiin ja kitka tilalle?

Vilijami kirjoitti:

Naksu roskiin ja kitka tilalle?

Niin se kävi jo mielessä. Tuossa on samassa kahvassa dualdrive vaihtaja, en tiedä tartteeko sitä jossain kohtaa säätää? Tai voiko tuo nykiminen johtua siitä? Tuskin kuitenkaan.

Höh, naksuthan toimii kuin unelma! Ota nyt huomioon, että tää on yli 10 v ikäinen pyörä. Käytätkö sitä vasenta eli napavaihtajaa ollenkaan? Sen kanssa ei noita ääripäitä juuri tarvita.

Voi johtua. Sen säätäminen helppoa, kunhan katsot ohjeet YT:sta. Siis Sram Dualdrive.

Kun ääripäiden stopparit on kohdillaan, niin vaijeria säätämällä naksut kohdilleen. Säätö joko kahvan päässä tai vaihtajassa, riippuen malleista.

Jos hyppää pykälän yli, niin säädä vaijerin kuorta kiertämällä säätöä vastapäivään. Jos ei vaihdu alaspäin vaan jää tipalle, niin kierrä myötäpäivään.

Vai miten se oli . Ite käännän ensin johonkin suuntaan reilusti ja katon miten käy. Sitten pienempiä liikkeitä, kunnes kohdillaan.