Nojapyöräfoorumi

Osallistunpa autokeskusteluun miekin - tee ite mielessä tietty
Aina en itekään muista, ett omistan auton - en sillä aja mutt miun nimissä vakuutukset oli kuulemma halvimmat Appiukon entinen Mazda, yks pojistani sillä ajaa.
No nyt jos sen haluis katastaa, pitäs tuulilasi vaihtaa ja jos liikkeessä vaihattaa, auton arvo moninkertastuu Siis onko vinkkejä ja kokemuksia liimatun tuulilasin vaihtamiseen ite tehtynä? Vanha pois ja uus tai käytetty tilalle. Pihassa on toinenkin Mazda, josta on osia vaihdettu, siitä jos sais ehjänä lasin?

Youtubesta kattelin Ei mitään rakettitiedettä tuo vaihto, mutta lasin irroitus niin että sen saa vielä uudelleen kiinni johonkin...
Mitäänhän et häviä vaikka kokeilet. Tee video niin oppii muutkin

Liimalasi on työläs saada ehjänä irti, mutta jos saa, niin ei muuta kuin liimamassalla kiinni. Puutikkuja liimaustuiksi, ettei lasin reuna (siis syrjä) jää kantamaan suoraan metallia vasten alareunasta tai mistään. Korin eläminen voi halkaista lasin jos se nojaa suoraan korin teräsrakenteisiin.

Yhen tubevideon katoin, siinä näytti epäilyttävän helpolta. Voi olla, ettei viitti moiseen urakkaan ryhtyä.

No pitihän sitä yrittää, ohut kapea veitsi työntyi liiman läpi sisäkautta. Veitseä nylkyttämällä ja ulkopuolella meisseliä stopparina pitämällä, alkoi veitsi liikkua. Käsivarret loppui nopeesti, vaimo apuun ja saatiin alaosa auki. Yläkulmassa sitten räsähti, pari halkeemaa n. 1cm kirkkaassa lasin osassa. Pähkäilen nyt, onko motivaatiota jatkaa jos kuitenkin menee pilalle? Pessimisti ei pety, varsinkin jos jättää tekemättä

PW kirjoitti:

Osallistunpa autokeskusteluun miekin - tee ite mielessä tietty
Aina en itekään muista, ett omistan auton - en sillä aja mutt miun nimissä vakuutukset oli kuulemma halvimmat Appiukon entinen Mazda, yks pojistani sillä ajaa.
No nyt jos sen haluis katastaa, pitäs tuulilasi vaihtaa ja jos liikkeessä vaihattaa, auton arvo moninkertastuu Siis onko vinkkejä ja kokemuksia liimatun tuulilasin vaihtamiseen ite tehtynä? Vanha pois ja uus tai käytetty tilalle. Pihassa on toinenkin Mazda, josta on osia vaihdettu, siitä jos sais ehjänä lasin?

Täällä Veholla lasin vaihto tapahtuu seuraavasti:
-Puretaan riittävästi tavaraa lasin ympäriltä, ulkolistat pyyhkijät, sisälistat.
-Työnnetään työkalulla liukas, ohut (nylon?) naru liimasaumasta läpi sisältä ulos ja kiinnitetään pyyhkijän akseliin.
-Narun toinen pää on matoruuvilla pyöritettävässä rullassa joka on imukupilla lasissa kiinni.
-Veivillä tai hitaalla ruuvinvääntimellä kiristetään narua että se leikkaa liimasauman ( yleensä naru menee pari-kolme kertaa poikki prosessin aikana, mutta mielestäni se on rullan asemoinnista kiinni)
-Laitetaan useita leveitä maalarinteippejä ikkuna-aukon yläreunaan valmiiksi

• Levitetään primer/aktivaattori uuteen lasiin ja koriin vanhan liiman päälle, laitetaan 5mm paksut kuminastat ympäri lasia estämään lasin painuminen koriin kiinni
  -levitetään liima lasiin ja nostetaan kahdella imukuppikahvalla paikalleen. Painetaan/kumautellaan nyrkillä lasi kumeja vasten ja asemoidaan keskelle aukkoa.
  -Liimataan maalarinteipit lasiin estämään lasin valuminen alaspäin.
  -kasataan puretut osat
  -Jotkut liimat sallii heti ajamisen mutta meillä annetaan seistä muutama tunti

samuel kirjoitti:

- Levitetään primer/aktivaattori uuteen lasiin ja koriin vanhan liiman päälle...

PW:n tarkoitus oli siirtää vanha lasi autosta toiseen...

jviirret kirjoitti:

samuel kirjoitti:

- Levitetään primer/aktivaattori uuteen lasiin ja koriin vanhan liiman päälle...

PW:n tarkoitus oli siirtää vanha lasi autosta toiseen...

Juu ymmärsin, kerroinkin kuinka meillä lasin vaihto tapahtuu. Tuo primer tarvitaan silti molempiin pintoihin, on se sitten liima, lasi tai pelti. Se pehmittää vanhan liiman ja tekee paremman tartunnan lasiin/maalattuin peltiin.

Jep, on se nyt irti - paitsi tuo kulma jossa halkeema nyt n. 10cm pelkääjän puolen yläkulmassa. Halkeeman päähän vois porata reijän ja liimaa vai silikooniako ne siihen laittaa mutt ei tuota ehkä kannata asentamaan ruveta
Seuraavan ehkä jo saisin ehjänä irti, sivut ja yläosa läks helpohkosti kun työnsin veistä viistosti saumaan ja välillä kahvasta käänsin - terä stoppas peltiin ja liima leikkautu. Tässä ei tarvinnu autoo sääliä.

Filmiäkin yritin tehdä mutt puhelin välillä sammuilee kun kameran laittaa päälle - sekin pitäs korjata diy

https://m.motonet.fi/fi/tuote/765170/MT ... itusveitsi Olisit tarvinut tälläisen vimpaimen . Homma olisi voinut luonata .

Jos halkeama ei ole näkökentässä, ts. estä katsatusta niin mikäs tuota estää käyttämästä? Pallopäisellä hiomatyökalulla ja dremelkopiolla halkeaman päähän monttu. Pikaliiman tapaista tavaraa kait ammattilaiset noihin laittaa, itse en ole aina laittanut mitään. Riski tietty on avonaisessa reiässä, että kosteus pääsee kerrosten väliin ja pilaa lasin varsinkin pakkasella.

E: Jaa niin, jos väänsit ulkopuolelta niin halkesiko sisempi lasikerros?

JOs se halkeama on kulmassa ja tullut veitsikäsittelystä, se ei luultavimmin jatka kasvuaan, vaikkei sille mitään tekisikään. Sellaiset ajossa tulleet kasvavat, koska ne muodostuvat tuulilasin kantamien voimien aiheuttamien jännitysten takia ja suuntaan.

Näkyy tässä ketjussa ohjeet ja työkaluvinkit tulevan yhtä viestinvaihtoa myöhässä. Tai sitten tekijä on liian nopea käänteissään.

Halkeaman ohjaaminen onnistuu myös.
Lasinkorjaajan opein sain oman lasin (tiivistelasi) halkeman käännettyä 180 astetta reilun 5 cm säteellä.
Halkeaman oli 10 cm mittainen keskeltä alhaalta suoraan ylös.
Lasia lämmitettiin ulkopuolelta pikkuisella butaanipolttimella halkeaman edestä ja sisäpuolelta peukalolla painamalla halkeaman vierestä sen sai käännettyä. Oli jo uusi lasi hommattuna niin tekniikkaa oli hyvä kokeilla.