Nojapyöräfoorumi

Pitää nyt kysyä täältäkin, kun on tällainen ongelma sähköpystärissä:

Talutusavustin (6km/h) toimii, kun sen laittaa näytön napista päälle, mutta polkiessa moottori ei pyöri. Akussa on arviolta 75% latinkia, ja täytyyhän nyt moottorin ja moottorinohjaimenkin toimia, jos talutusmoodissa kaikki pyörii.

Pyörässä ei ole nappikaasua vaan pelkkä poljinanturi, joka sekin pitäisi olla ehjä. Ainakin anturissa vilkkuu ledi kampia pyörittäessä, ja sammunut tai yhtäjaksoisesti palava valo olisi yleensä vian merkki.

Pyörä on jokin halpa kiinalainen. Napamoottorissa lukee Shengyi ja moottorinohjaimessa XLD Brainpower.

En ole sähköekspertti, joten tässä vaiheessa on ideat loppu, mitä tehdä seuraavaksi. Voisi kokeilla tilata uuden poljinanturin varmuudeksi, vai pystyykö sen jotenkin ohittamaan? Anturi taitaa lähettää jotain siniaallon kaltaista signaalia, joten pelkkä oikosulkeminen ei taida auttaa. Jos tekisi tästä nappikaasulla toimivan...

Kokeilisin toimintaa kaasunapilla tai kahvalla ennen suurempia investointeja. Harmillisesti ES on alhaalla, mutta googlen kuvahausta saattaa olla apua kytkentäkaavioita hakiessa. Onko siinä kontrollerissa mitään tarraa missä lukisi tarkempi malli? Onko pyörässä LCD näyttöä?

Polkumies kirjoitti:

Pitää nyt kysyä täältäkin, kun on tällainen ongelma sähköpystärissä:

Talutusavustin (6km/h) toimii, kun sen laittaa näytön napista päälle, mutta polkiessa moottori ei pyöri. Akussa on arviolta 75% latinkia, ja täytyyhän nyt moottorin ja moottorinohjaimenkin toimia, jos talutusmoodissa kaikki pyörii.

Mulla oli joskus tämmönen vika uudessa sähkösarjassa, uusi johtosarja ja alkoi toimimaan. jostain johtoliitoksen juuresta oli piuha poikki kun johtoa vääntelemällä saattoi saada pelaamaan hetken.

Joo kyllä siinä ohjaimessa oli jokin tarra. Pitää katsoa huomenna. Jonkinlaista kaaviota löysinkin jo ja olen mielestäni tunnistanut useimmat johdot. Paljon on ylimääräisiä johtoja, joihin varmaan menee sormikaasu ym. tästä pyörästä puuttuvia varusteita. Näiden tunnistamisessa onkin sitten urakka, jos en löydä kaaviota, jossa olisi aivan samanväriset johdot.

LCD-näyttö on, ja se toimii. Siitä tuo talutusavustin menee päälle. Uusi poljinanturi ei kai olisi iso investointi, jos jaksaa AliExpressistä odottaa osaa.

Johto voi tietysti olla poikki pitää varmaan avata ohjain ja katsoa, jos saisi yleismittarilla tunnistettua katkenneen. Sen verran siellä on silti ehjää, että talutusmoodi toimii. Varmaan ekana tutkin poljinanturin johdot.

Nopein korjaus olisi varmaan, jos tunnistaisi, mihin johtoihin mahdollinen kaasunappi menee, ja ohittaisi näin poljinanturin. Saisi ainakin jotenkuten toimimaan.

Käsikaasussa on useimmiten kolminapainen liitin, johtimien värit vaan vaihtelee valmistajien mukaan. Kun tengissa musta, valkoinen ja punainen, sulla ehkä jotain muuta.

Poljinanturin johdot olisi varmaan helpoin testata yleismittarilla jos sellainen löytyy?

E: ES takaisin linjoilla, parissa XLD kontrolleria koskevassa langassa näkyi musta-valko-punainen 3 napainen liitin kaasulle. + - ja signaali 1.1v-3.9v, muistelisin kyllä mittailleeni omasta kaasukahvasta jotain 0.8-4.2 väliltä, että tuskin kovin tarkkaa..

Löysin AliExpressistä vastaavan ohjaimen juuri samoilla johtojen väreillä, joten nyt pitäisi olla selvillä kaikki. Ylimääräisiä on

• lamppu (mittasin että tänne tulisi täysi jännite n. 36V)
• sormikaasu
• electric brake (regeneratiivinen vai jarruttaa oikosululla, en tiedä)
• intelligent identification (en tiedä tarkemmin, mitä tämä tekee)

Kaasulle menee tosiaan kolme johtoa, enkä niistä kaikkia mahdollisia yhdistelmiä oikosulkemalla saanut mitään tapahtumaan. Kaasu on varmaan enemmän kuin on-off-kytkin.

Seuraavana varmaan ohjaimen avaaminen kannen läpi menevien johtojen testaamiseksi... vähän kuumottaa kun joku onnistui käristämään tällaisen sorkkimalla.

PW sähköapuremonttiketuun linkkasin YT-videon, jossa analysoidaan ohjaimen johtimet hyvin opettavaisesti.
http://www.nojapyorafoorumi.fi/viewtopi ... 0&#p138140

https://endless-sphere.com/forums/viewt ... 6#p1437718

f the controller is like the rest of the common ebike controllers, it only requires about 1-1.4v minimum throttle voltage (to start working) and takes a maximum of about 3.5-4v (where it stops responding further, or errors out). The amount of current needed is usually at most a few mA.

Kaasusignaali ei toimi johtoja yhdistelemällä, kokeilisin vastuksen yli.

Onneksi en yhdistellyt mitään 36V-johtoja olisipa vastuksia niin voisi kokeilla tuota kaasua... jotain johdonpätkiä voisi löytyä, mutta onkohan sellaisessa tarpeeksi resistanssia?

Löytyykö perinteisiä jouluvaloja tai muita polttimoita?

Jouluvalot on mutta niitä en saa varmaan purkaa. Muuntajan ulostulo on 30V, 6W.

Lainaat vaan yhtä polttimoa jos siinä on ne vanhat hehkulankapolttimot, niissä on sopivasti kaksi ohutta johdintakin jotka voi taivutella testattavaan liittimeen.

Tällainen uusi lediversio, ei tästä saa polttimoja irti hajottamatta Ainoa vaihtoehto olisi kytkeä kaikkien ledien läpi, mutta 5V ei varmaan ylitä edes jouluvalojen kynnysjännitettä? 5V sormikaasun yhteen johtimeen tosiaan menee, sen mittasin.

Sornikaasun kontrollerin puoleisesta liittimestä punaiseen tulee tuo 5 voltin jännite, musta taas on - eli maa, valkoiseen kaasukahvan Hall anturi syöttää jännitesignaalia 1-4v. Tuota jännitesignaalia siis pyrittäisiin nyt antamaan vastuksen yli, tai voisi tässä käydä yksi ledikin sopivalla kynnysjännitteellä. Ledi, muu diodi sopivalla kynnysjännitteellä, sopiva polttimo, tai muu vastus punaisen ja valkoisen johtimen väliin.

Tai sitten ostaa suoraan sopivan kaasukahvan, daumengas hakusanalla vaikka Saksan ebaystä tai amazonista. Kuutisen euroa oli halvimmat kun viimeksi katsoin.

Joo, näin olin käsittänytkin sen toimivan. 5V suoraan valkoiseen signaalijohtoon on sitten liikaa, eikä ohjain enää tulkitse sitä kaasuttamiseksi.

Näin ohimennen ojassa paloiksi hakatun telkkarin... jaksaisikohan sieltä käydä dyykkaamassa vastuksia.