Nojapyöräfoorumi

Joo ok, sen Srammin pdf:n mukaankin se on "open type", eli kahvassa olevaan säiliöön on yhteys, kun kahva on lepoasennossa.

Nyt kun alan ymmärtää miten hydraulinen jarru toimii, niin se kahvan välys on toisaalta siksi että tuo kahvan venttiili on olemassa, ja toisaalta jarrusylinterin tiivisteen heiluminen on osa tuota välystä.

Mutta periaatteessa voisi laittaa hienosäätönä sen verran ylipainetta että jarrupala melkein ottaa kiinni levyyn (tiiviste liikkuu), ja sen jälkeen kiertää mekaanisesta säätöruuvista niin paljon että kahvan venttiili on koko ajan kiinni. Tästä pitäisi seurata se että välykset minimoituvat, mutta toisaalta jarrumäntä liikkuu niin vähän että se voi jumittaa likaantumisen takia, ajan mittaan.

Yksi juttu mikä tuntuu oudolta on tuon tiivisteen heilumisen tärkeys: Käsittääkseni jarrun automaattinen säätö (kiristyminen) perustuu siihen että jarrukahvan palautuksen jälkeen tiiviste liikuttaa jarrupaloja vähän jarrulevyyn päin, ja nestesäiliöstä siirtyy vähän nestettä jarruputkeen. Tai siis on hieman hankala ymmärtää mihin jarrun toiminta perustuu...

Kirjaan tähän ylös, kun korjasin tuossa illalla naapurin pojan levyjarrun, joka ei pitänyt.

Aika äkkiä selvisi, että jarrulevyyn oli pirskonut öljyä ketjuista, eikä jarrut ottaneet pitääkseen vaikka hioin jarrupalat puhtaaksi hiomanauhalla päällystettyä pöytää vasten. Paskaa niistä lähti runsaasti, mutta ei vain pitäneet jarrut, vaikka jarrulevykin pyyhittiin asetonirätillä.

Viimeisenä keinona pyysin poikaa pyörittämään kiekkoa ja puhaltelin pikkutoholla jarrupintaa muutaman minuutin. Ensin ei tapahtunut mitään, mutta kun levy riittävästi kuumeni, alkoi siitä irrota pieniä kipinöitä. Aikansa kun tohotteli, nuo kipinät vähenivät ja viimein loppuivat.

Toho kiinni ja pyöritystä jatkettiin, jotta jäähtyminen oli tasaista.

Kun pyörä käännettiin takaisin renkailleen oli iloinen yllätys, kun jarrut pitivät kuin uutena. Noihin jarrulevyjen kevennys-/jäähdytysreikiin jää ilmeisesti sitä öljyistä paskaa aina niin paljon, että levyn lämmettyä se leviää palan ja levyn väliin ja estää kunnon jarrutuksen.

Suosittelen kokeilemaan, jos levyjarrusta on pito kadonnut. Helppo homma, eikä maksa paljon. Sitäpaitsi tuollaisella toholla on hyvä sytytellä saunanuuneja ja takkoja ja muita tulipesiä oikeaoppisesti ylhäältä.

Lämmittämällä varmaan öljy lähtee, mutta ei ehkä kannata lämmitellä "ekopaloja", ne on käsittääkseni epoksilla kasattu, ja ei kestä lämmitystä. Vai onko? Omiin jarruihin olen tilaillut sintrattuja paloja.

https://www.bikeradar.com/advice/buyers ... rake-pads/

Kyllä me orgaanisetkin palat kestää lämpöä hyvin eikä mene miksikään lämmittämisestä jos ei ihan hurjasti ala lämmittämään.