Nojapyöräfoorumi

Jostain syystä moottoreiden valuteräslohkoissa (kova materiaali) on kannenpulttien ja laakeripukkien kierteet vielä jatkomuttereitakin pidemmät, kaksi- tai jopa kolmekertaa pidemmät. Myös kiertokangen laakereissa on usein kaksi kertaa pidemmät mutterit verrattuna std muttereihin. Ja korkeaviritteisissä kilpamoottoreissa kierteitä vielä pidennetään entisestään.

Harmi kun ei ole kotitallissa momentti-, puristus- ja vetomittareita, mikäli olisi niin tekisin testejä jotka eivät jättäisi jossitteluvaraa.

Huomasin alunperin jatkomutterin suuremman vetovoiman 15-vuotiaana mopoa virittäessä. Laskin kantta hiomalla hiekkapaperilla tiiliskiven päällä. Kannesta ei tullut tietenkään käsivaralla hioen ihan suora. Normaali m6 muttereilla ei saanut kantta kiristettyä niin tiukalle, ettei se olisi vuotanut. Pinnapultit olivat mustaa lujempaa materiaalia, kuin tavallinen 8.8. Muttereista korkkasi kierteet, ennen kuin kansi piti paineen. Silloin ajattelin, että jatkomutterissa on pidempi kierre, sen täytyy kestää enemmän kiristystä. Kun kokeilin, niin ilokseni huomasin ajatukseni toimivan ja kansi alkoi pitämään.

jori kirjoitti: ↑12 Joulu 2021, 13:05

Kun kerran kokeilette näitä, olisi mielenkiintoista nähdä koe kahdella tavallisella mutterilla. Niillä on tietysti vaikea kiristää pulttia poikki, mutta sekin onnistuu, kun mutterit kierretään tiukasti toisiaan vasten ja kiristystä jatketaan uloimmasta kannasta. TOisiaan vasten kiristetyt mutterit eivät liiku kuormittamattomass pultissa, mutta kun pultti kiristyksen myötä alkaa merkittävästi venyä, tällainen toisiinsa kiristetty mutteripari alkaakin pyöriä helpommin. Pultti siis venyy kauttaaltaan toisiaan vasten kiristämisen tuottamaan, mutteriparin sisälle muodostuneeseen jännitykseen ja venymään. Parhaassa tapauksessa tällaisella parilla on mahdollista lähes kaksinkertaistaa pultin vetovoima yhden mutterin kiristykseen nähden.

Ensin yksi mutteri kohtalaisen tiukalle kiinni. Sitten toinen mutteri päälle ja jatketaan kiristystä ulommasta mutterista kiertäen. Kitkatilanteista johtuen tuossa voi käydä niin, että ulommasta kiertämällä sisempi mutteri ei lähdekään pyörimään samalla kiristysmomentilla kuin mihin ensimmäinen pysähtyi, mutta sisemmän kannasta voi tällöin auttaa. Itse hämmästyin suuresti, ensimmäisen kerran törmäsin tähän ilmiöön. Luulin tietysti pultin jo myötäneen ja katkeavan, kun pultin kiristyksen kasvaessa mutteripari alkoikin pyöriä helpommin kuin kumpikaan yksin.

Olen tätä käyttänytkin jo ennen jatkomutterikokeilua. Ala-asteikäisenä polkupyörän ja rullalaudan m5 ja m6 kokoisilla muttereilla. Ensin ensimmäinen mutteri kohtuullisen kireälle (ei täysiä), sitten seuraavaa mutteria kiristetään niin että sekin on kohtuullisen kireällä ja mutterin kannat ovat linjassa toisiinsa nähden. Loppukiristys joko pitkällä hylsyllä tai lenkkiavaimella siten että avain asetetaan mutterien sauman keskelle. Tämä toimii paremmin pienillä kokoluokilla. Suuremmissa muttereissa ei onnistu aina saada kantoja kohdakkain oikealla kireydellä.

Tällä jutulla sai arvostusta rullalautaporukoissa ja ensimmäiset ”pelle-peloton” kommentit

Jorin pyynnöstä. Toisella yrittämällä onnistui.

Mutteri ei pyöri enää pultissa käsin.

Leiban kampipohdintoihin tuli tällainen ratkaisu:
https://www.nojapyorafoorumi.fi/viewtop ... 05#p151905
Eli kinneriin ruuvautunee seuraavaksi 140-milliset.

tm kirjoitti: ↑12 Joulu 2021, 23:18

Leiban kampipohdintoihin tuli tällainen ratkaisu:
https://www.nojapyorafoorumi.fi/viewtop ... 05#p151905
Eli kinneriin ruuvautunee seuraavaksi 140-milliset.

Olo on kun jouluna.

Yugi kirjoitti: ↑11 Joulu 2021, 20:29

Sitten kysymys.

Mites teillä mahtuu kypärä kuomun alle? Ja muutenkin käytättekö kypärää kuomun kanssa. Siis täytyisihän kypärää pitää, mutta itselläni ainakin pää ei käänny kunnolla että näkisin taakse, sivulle kyllä näen mutta en niin hyvin kun ilman kypärää

Onnea uudelle kinneristille ja hienoa että saadaan foorumille Leibastakin kokemuksia.

Eipä taida yhdenkään kaupallisen kinnerin kuomun alle kypärä kunnolla mahtua. DF:llä mahtuu teoriassa mutta käytännössä koin sen kypärän hankaamisen ja kolinan katteeseen niin epämukavaksi, ettei sitä kauaa kestä. Ja DF:n katto on käsitykseni mukaan isommasta päästä.

Tämä on yksi syy miksi tulee kattoa itse käytettyä hyvin vähän, kun on tottunut kypärää käyttämään, niin olo ilman on jotenkin turvaton. Vaikkakin ne kaksi kertaa kun olen kinnerin kipannut, ei kypärä ole maahan edes koskenut. Joten tiedä sitten siitä turvattomuudesta, itse katekin varmaan jonkun verran suojaa, jos paikoillaan pysyy.

Väärä kinneri, jos kypärän mahtuminen on oleellista. Classic-malliin olis mahtunut. Muita vaihtoehtojakin löytyy Arcus, GoOne, Cabbike... Olisiko mielekkäämpiä vaihtoehtoja? Todennäköisesti ei, jos xstream muuten miellytti. Kompromissi kinneri on aina eli kaikkea ei voi saada.

Tuo kolina kypärään ahtaissa tiloissa on tuttu ongelma jo vuosikymmenten takaa. Se on perinteisesti hoidettu käytännöllisellä ajattelulla. Jos päällä on jo kova kuori, riittää että sisällä on pehmeä kypärä. Kypärän kuoren merkitys on estää terävien muotojen haittoja. Racehood hoitaa tämän puolen, mutta tärähdysten vaimentamiseen ei ohut lujitemuovikuori kykene. Siihen on hyvä käyttää pehmeää kypärää. Pitäisi siis lanseerata erikseen kinnerikypärä tällaisen panssarivaunukypärän hengessä.

Offtopic osa 2
Tällä kertaa taljan sijaan pari pätkää u-palkkia ja m20 pultit muttereilla levittämiseen.

Ekalla kerralla 120 astetta pulteista vuoronperään. Uusinta 60 asteella. Sama tulos kummallakin kerralla. Mutterista lähti kierteet ja pultti venähti aavistuksen. Muutaman kymmenesosamillin

Pakko tuo on Viljamia uskoa Mutteri on heikko lenkki vaikka teoreetikot muuta väittävätkin.

jooseha kirjoitti: ↑14 Joulu 2021, 15:56

Pakko tuo on Viljamia uskoa Mutteri on heikko lenkki vaikka teoreetikot muuta väittävätkin.

40-vuotta olen tätä koittanut kertoa, kun itse huomasin asian käytännössä.

jooseha kirjoitti: ↑14 Joulu 2021, 08:31

Väärä kinneri, jos kypärän mahtuminen on oleellista. Classic-malliin olis mahtunut. Muita vaihtoehtojakin löytyy Arcus, GoOne, Cabbike... Olisiko mielekkäämpiä vaihtoehtoja? Todennäköisesti ei, jos xstream muuten miellytti. Kompromissi kinneri on aina eli kaikkea ei voi saada.

Siis ei nyt ole pakko mahtua ja ilman kupua kyllä mahtuu, ei ongelmaa. Mutta yleisesti kysäsin mikä on porukalla ollu ajatuksena. .

Noita muitakin kinnereitä katselin ja leiban xs vaikutti kaikkein parhaimmalta omaan tarkoitukseeni, ja elämä on täynä kompromisseja, niiden kanssa täytyy vain oppia elämään.

Moottoripyörällä auton kanssa kolaroineena tiedän mikä arvo kypärällä on.....

Yugi kirjoitti: ↑14 Joulu 2021, 18:20

Moottoripyörällä auton kanssa kolaroineena tiedän mikä arvo kypärällä on.....

En sano että pyöräilykypärää ei kannattais käyttää, mutta tuon kokemuksen pohjalta en ihan hirveesti lähtis vertaamaan. Moottoripyöräkypärä on aivan eritasoa kuin pyöräilykypärä. Painonkin luulis kertovan sen.

Juu niinhän ne onkin ihan eritasosia suojaimia mutta pointti onkin vaan että suojataan sitä kuuppaa kun kolauksen ei tarvi kauheen iso olla jos se tapahtuu pään alueella.

Ja jos vertaillaan pyörällä ja mp:llä tapahtuvia onnettomuuksia niin voisin yleistää että mp:llä onnettomuudet on tuhoisempia johtuen suuremmasta tilannenopeudesta kuin pyörällä, siksi suojaimetkin raskaammat.

Paitsi jos auto ajaa päältä niin se ei kyllä pääty kenenkään osalta hyvin, oli pyörä poljettava, moottorilla tai mikä tahansa muu kevyempi kuljin.

tm kirjoitti: ↑12 Joulu 2021, 23:18

Leiban kampipohdintoihin tuli tällainen ratkaisu:
https://www.nojapyorafoorumi.fi/viewtop ... 05#p151905
Eli kinneriin ruuvautunee seuraavaksi 140-milliset.

Kammet tuli postissa tänään, ja heitin ne paikoilleen ja käväsin heittämässä pienen lenkin uusilla kammilla.
Vaikka ketju on vielä liian lyhyt niin etten saanut edestä 3. ratasta vielä käyttöön, mutta xs on kuin ihan eri kone. Nyt tuntuu siltä kun luulisin että velomobiililla kuuluukin tuntua, polkeminen oli helppoa ja xs meni kuin raketti. WOW

Huomattavin ero polkemisessa oli se että jalat väsyvät tasaisesti, reidet eivät vedä hapoille ja rasitus ei tunnu niin pahalta kuin aikaisemmin. Eikä ota kengat mihinkään kiinni, saa vaan polkea ja nauttia vauhdista.

Kiitokset tm uusista kammista ja täytyy sanoa että tämä on paras foorumi missä olen ikinä ollu, olis ollut sormi suussa monta kertaa jo.

Mukava kuulla, että uusista kammista tuli apu ongelmiin .