Täältä löydät kaiken tiedon nojapyöristä, kinnereistä ja velomobiileista sekä nojapyöräilytapahtumista.
https://nojapyorafoorumi.fi/
Kyllä tuolle yläputkelle on ajateltuna käyttötarkoituskin: penkin ripustusnarut/hihnat on aikomus kietaista sen ympäri. Ja tavarakoria/laatikkoa voisi ehkä myös kiinnitellä siihen.
Jos tähän joku korin tapainen tulee lopulta päälle, niin yläputkikin häviää samalla piiloon pois häiritsemästä 
.
Juu, suosittelen. Olen itse ollut erittäin tyytyväinen omaan ad hoc-tavarakoriini. Se on koottu muutamalla avainrenkaalla ja kiinnitetty irtohihnoilla paikoilleen. Erittäin toimiva. Oli hyvä valinta tehdä siitä niin iso, että kaupan hedelmälaatikko mahtuu siihen sisään. Helpottanut logistiikkaa merkittävästi. 
Mistä jori muuten hommasit/löysit tuon lankaverkkomatskun? Paljonko langan paksuus?
Tuo oli TTY romulavalta joskus aikanaan, kun tekivät sinne Konetaloon remonttia ja tuollaisesta käytävätiloihin alas lasketut välikatot. Rautasoinilla olen tuota samaa nähnyt myös. Siellä on monenlaista lanka- ja levyverkkoa.
Ok, kiitos vinkistä! Tarvii pitää silmät auki, tuolla ulkona...
Ai niin, viimeeksi Rautasoinilla oli ostoskärryjä melko läjä. 
Mää oon "sillä silmällä" katsellut citymarketin pihaa. Sielläkin on tosi paljon kärryjä 
Riittääkö laakeripesien väljyys myös siihen, että vasen ja oikea akseli saadaan samalle linjalle?
Se on mietityttänyt esim. Quattrovelossakin, mitä käy, jos ajaa pahaan töyssyyn, joka vääntäisi runkoa ja yhtä laakeria edes millin osia pois linjaltaan 
Pyöriikö akseli enää?
No ainahan linjavirhettä vetoakseleiden välille jää, riippuen siitä kuinka tarkkaan katsotaan/mitataan .
Eri asia sitten mikä on käytön kannalta niin iso virhe, että sillä alkaa olla merkitystä...
Mitä tuohon akselin ja laakerin väliseen suuntavirheeseen tulee, niin laakerihan siinä on pitemmän päälle se sulake, joka kärsii -> menee laakeri useammin vaihtokuntoon. Tai voi mennä akselikin, jos sattuu olemaan niin pehmeää tavaraa, että laakerin sisäkooli hieroo siihen uran. Tällöin tosin akselin ja laakerin välissä on tod.näk. ollut jo alunperinkin liikaa välystä.
Quattrovelossa luultavasti särkyisi jo muutakin ennen rungon vääntymistä. Takakiekko, tukivarret ja niiden kiinnitykset, laakeripukkien kiinnitykset jne...
Runkojen vääntymiset todennäköisempiä tällaisissa jousittamattomissa diy-tekeleissä kuten 4Fat .
Kyllä tuollainen rakenne sietää pienen asentovirheen. Vetarit on booreilla kiinni tasauspyörästössä eli siellä on pieni elämisvara.
Lisäksi akselit taipuu ja laakerit on väljät eli teoreettinen pohdinta ideaalisesta linjasta, jota ei voi koskaan saavuttaa, on turhaa. Tuossakin riittää riittävän hyvä. Täydellisempi ei tuo siihen nähden mitään lisäarvoa kuin teoreetikoille.
Tähän yhteyteen sopiikin mainita syksyllä tapaamani teoreettinen insinööri. Tuli aivan insinöörivitsit mieleen. Montako insinööriä tarvitaan vaihtamaan lamppu? Oli meinaan kaksi samanlaista erimerkkistä lamppu ja tämä ei osannut millään päättää kumpi olisi parempi 
Huhtikuussa kirjoittelin:
tm kirjoitti:...Tarvii fiksailla se ensimmäinen vetoakseli reikien osalta, jossain vaiheessa. Sitä joutuu viilailemaan huomattavasti enemmän...
Nyt tuli se "jossain vaiheessa", kun vesisade siirsi nurmikonleikkuun.
Nyt molemmat takakiekot sopivat paikoilleen vetolaippoihin (kuten niiden olisi alunperinkin pitänyt...).
Näppärä viritys. Kiekko irtoaa yhdellä pultilla. Onko laipan reiät niin tiukat, ettei tule yhtään löysää kiihdytyksen ja jarrutuksen välillä?
Sen verran jämpti sovitus ainakin tällä hetkellä, että tuskin paljoa lonksuu. No se selviää sitten aikanaan, kunhan pääsee koeajolle...
Hiljaiseloa ollut kesällä tämän kanssa, kuten rakenteluprojekteilla yleensä tapana.
Saakohan tätä eteenpäin ja ajokuntoon ensi talven aikana...
Itsellä pahana tapana "pöytälaatikkorunoilu" eli mielessä pyörivien MUIDEN kuin kesken olevien projektien fundeeraus ja luonnostelu. Sen ajan kun käyttäisi kesken olevien prokkisten parissa, niin saisi välillä jotain konkreettista valmistakin aikaiseksi... 
.
Levoton mieli, tällä hetkellä mielessä päällimmäisenä pyörii 1CV:n jatkokehitelmät...