Levyjarrujen säätö

Onko mielessäsi nojapyöriin tai nojapyöräilyyn liittyvä kysymys? Haluatko kertoa kokemuksistasi? Kirjoita tänne ja saat varmasti vastauksia.
jori
Pistosuojattu sisällöntuottaja
Viestit: 13787
Liittynyt: 15 Syys 2006, 19:00
Paikkakunta: Tampere, Petsamo

Re: Levyjarrujen säätö

Viesti Kirjoittaja jori »

Tuli mieleen, että tuossa kun on vain yhdeksän sakaraa, ei säätö ole kovinkaan tarkkaa. Tai siis ei missään tapauksessa riittävän tarkkaa. Siksi arvaisin, että tuolla tähtipultin reiän pohjalla oikeastaan pitäisi olla säätöruuvin kanta. Pienihän se on, mutta en keksi oikein mitään muutakaan tapaa, jolla tuohon saisi tarkan säädön toispuoleisesti kuluneiden jarrupalojen kompensoimiseksi. Jotenkin tuntuu, ettei se voi olla niin, että ainoa tapa keskittää jarru on satulankiinnitysruuvien löysääminen. Tai sitten on.

Kurkista sinne kierrereiän pohjalle, josko siellä näkyisi se Polkumiehen piirroksen mukainen säätöruuvin pää.
Kuva

Jori

On se kumma hyypiö tämä ihminen.
Kun kerran omaksuu tietyn käsityksen ja asenteen jostain asiasta, tulee aivan kuuroksi ja sokeaksi todisteille, jotka kumoaisivat nuo käsitykset, ja varsinkin unohtaa ne. - Sakari Holma

Avatar
Wacky
Pistosuojattu sisällöntuottaja
Viestit: 3839
Liittynyt: 14 Heinä 2010, 12:38
Paikkakunta: Helsinki, Vesala

Re: Levyjarrujen säätö

Viesti Kirjoittaja Wacky »

jori kirjoitti: 15 Heinä 2022, 18:11

Jotenkin tuntuu, ettei se voi olla niin, että ainoa tapa keskittää jarru on satulankiinnitysruuvien löysääminen. Tai sitten on.

Sehän on hydraulisissa ainoa tapa niin miks ei sitten mekaanisessakin

jori
Pistosuojattu sisällöntuottaja
Viestit: 13787
Liittynyt: 15 Syys 2006, 19:00
Paikkakunta: Tampere, Petsamo

Re: Levyjarrujen säätö

Viesti Kirjoittaja jori »

Wacky kirjoitti: 15 Heinä 2022, 19:47
jori kirjoitti: 15 Heinä 2022, 18:11

Jotenkin tuntuu, ettei se voi olla niin, että ainoa tapa keskittää jarru on satulankiinnitysruuvien löysääminen. Tai sitten on.

Sehän on hydraulisissa ainoa tapa niin miks ei sitten mekaanisessakin

Hydraulisessa kahvapuoli pumppaa säliöstä lisää nestettä systeemiin sitä mukaa kun palat kuluvat. Tietysti, jos vivun liike on tarpeeksi laaja tuon säädön voi tehdä vaijeria säätämällä. Tässä tapauksessa tuo vara ei ole riittänyt, vaan vipuun pitäisi kääntää lisää ennakkoa.

Jori

On se kumma hyypiö tämä ihminen.
Kun kerran omaksuu tietyn käsityksen ja asenteen jostain asiasta, tulee aivan kuuroksi ja sokeaksi todisteille, jotka kumoaisivat nuo käsitykset, ja varsinkin unohtaa ne. - Sakari Holma

JTK
Viestit: 43
Liittynyt: 26 Kesä 2011, 22:02
Paikkakunta: Helsinki

Re: Levyjarrujen säätö

Viesti Kirjoittaja JTK »

Wacky kirjoitti: 15 Heinä 2022, 17:40

En ihan hirveesti suosittele tekemään tuota jorin ehdottamaa, koska saatat hyvinkin onnistua purkamaan koko jarrun sitä yrittäessä. Tuossa jarrussa ei vain näytä olevan mitään säätöä. Otappa kuva jarrupaloista niin nähdään miten kuluneet ne on.

Ostin aiemman kommentin perusteella läheisestä pyöräliikkeestää G04S-jarrupalat ennen kuin meni kiinni. Sovin että saan palauttaa/vaihtaa avaamattomat paketit jos eivät sovi.

Aika eri kokoiset ovat. Reikä josta se lukitus pinni menee kyllä näyttäisi olevan samalla kohtaa, niin onko tuo vasemmalla oleva osuus sitten jotenkin ylimääräistä/turhaa? Vai ei kai noita G04S ole tarkoitus laittaa noiden vanhojen isompien osien sisään (ja poistaa vanhaa jarrupala materiaalia ensin kokonaan)?

Mittasin jarrupalojen paksuuden digitaalisella kaliperilla ja vähennyslasku (mittaus palan kohdalta miinus mittaus palan vierestä) antaa tulokseksi 1.0 ja 0.69 mm per puoli. Kuvassa ylempi osa on väärinpäin niin jarrupala on piilossa alla.

Mitähän jarrupaloja nuo ovat / mitkä käyvät tilalle? Valkoinen teksti on aika pahasti kulunut mutta siinä lukee ehkä BHN tms.

Jarrupalat.jpg

Performer JC 70 (2011 ->), ICE Sprint X (2021 ->)

Nojanalle
Pistosuojattu sisällöntuottaja
Viestit: 4799
Liittynyt: 09 Touko 2010, 07:33
Paikkakunta: Jyväskylä

Re: Levyjarrujen säätö

Viesti Kirjoittaja Nojanalle »

Näissä sun alkuperäsissä on vain jäähdytysrivat lisänä . Muuten käyvät mielestäni .

Avatar
Wacky
Pistosuojattu sisällöntuottaja
Viestit: 3839
Liittynyt: 14 Heinä 2010, 12:38
Paikkakunta: Helsinki, Vesala

Re: Levyjarrujen säätö

Viesti Kirjoittaja Wacky »

Nojanalle kirjoitti: 15 Heinä 2022, 21:17

Näissä sun alkuperäsissä on vain jäähdytysrivat lisänä . Muuten käyvät mielestäni .

Just näin. Ylimääräinen osuus noissa vanhoissa on jäähdytystä varten. Shimanolta saa muistaakseen J-sarjan paloja joissa samaa jäähdytys pinta-alaa kuin vanhoissa, mutta en näkisi että PK-seudulla ajellessa olisi tarvetta ylimääräiselle jäähdytykselle. Täällä kun isoimmatkaan mäet ei ole vielä kummoisia. Suomessa ylipäätään ei juurikaan löydy paikkoja joissa niitä tarvitsisi.

jori
Pistosuojattu sisällöntuottaja
Viestit: 13787
Liittynyt: 15 Syys 2006, 19:00
Paikkakunta: Tampere, Petsamo

Re: Levyjarrujen säätö

Viesti Kirjoittaja jori »

Panin vähän lisää valoa kuvaasi.:)
Nyt näkyy myös tuo palaa työntävän osan muoto. Se on jonkinlainen monijalkainen pyörylä. Saisitko kuvaa siitä. Tuo viittaisi siihen, että säätö voisi olla kuitenkin siellä reiässä. Ja myös siihen, että paloja paikoilleen työntämällä ja pois vetämällä tuo säätö voi muuttua. Ei tuo minusta ole mitenkään loppuun ajettu tuo näkyvä jarrupinta. Vian täytyy siis olla säädössä.

Jarrupalat.jpg
Jarrupalat.jpg (302.24 KiB) Katsottu 2451 kertaa

Jori

On se kumma hyypiö tämä ihminen.
Kun kerran omaksuu tietyn käsityksen ja asenteen jostain asiasta, tulee aivan kuuroksi ja sokeaksi todisteille, jotka kumoaisivat nuo käsitykset, ja varsinkin unohtaa ne. - Sakari Holma

Avatar
Wacky
Pistosuojattu sisällöntuottaja
Viestit: 3839
Liittynyt: 14 Heinä 2010, 12:38
Paikkakunta: Helsinki, Vesala

Re: Levyjarrujen säätö

Viesti Kirjoittaja Wacky »

Kuvasta voi päätellä että jarrusatula on liian korkealla suhteessa levyyn.
Sen näkee kuvasta jossa jarrupalan kulutuspinnan yläreunaan jää harjanne joka ei ole jarrulevyn kohdalla.
Tuo harjanne voi aiheuttaa ongelmia ja olla naksumisen syy kun sellainen on molemmin puolin ja muu kulutuspinta kuluu tarpeeksi.
Uskaltaisin myös väittää että pala on kulunut hieman vinoon etu-takareuna akselilla, mutta ei kovin paljon, vaikka kuvakulma ei kovinkaan hyvin sitä näytä. Jos saadaan lisäkuva vähän viistosta ja molempien palojen kulutuspinta näkyviin mielellään niin voi sanoa tarkemmin :)

Jarrupalat~2.jpg
Jarrupalat~2.jpg (63.08 KiB) Katsottu 2442 kertaa
JTK
Viestit: 43
Liittynyt: 26 Kesä 2011, 22:02
Paikkakunta: Helsinki

Re: Levyjarrujen säätö

Viesti Kirjoittaja JTK »

Ehdin jo vaihtaa tuon vasemman/ongelmapuolen jarrupalan. Uuden vasemmanpuolen palan kanssa molemmat jarrukahvat ovat mukavan napsakat. Samoin jarrumekanismin liikealue on suhteellisen samanlainen. Oikean liikealue vähän isompi, johtunee palan kulumisesta.

Onkohan järkevää vaihtaa myös oikean puoleinen jarrupala samalla, vaikka siinä ei ole ollut ongelmia?

Ohessa useampi kuva jarrupaloista vähän eri kuvakulmista. Kiinnostaa toki, että onko säädöissä tms. jotain pielessä.

jarrupalat-1.jpg
jarrupalat-2.jpg
jarrupalat-3.jpg
jarrupalat-4.jpg
jarrupalat-5.jpg
jarrupalat-6.jpg

Performer JC 70 (2011 ->), ICE Sprint X (2021 ->)

Nojanalle
Pistosuojattu sisällöntuottaja
Viestit: 4799
Liittynyt: 09 Touko 2010, 07:33
Paikkakunta: Jyväskylä

Re: Levyjarrujen säätö

Viesti Kirjoittaja Nojanalle »

Oletko puhdistanut levystä vanhat moskat pois. Jos et puhdista se levy rasvattomalla liuottimella huolellisesti. Sen jälkeen vaihda ne molemmat palat ja sen jälkeen löysäät jarrusatulan ruuvit . Niin paljon että satula pääsee liikkumaan .
Lukitse jarrukahva niin että satula lukitsee levyn , vaikka jollain narulla . Kiristä se sihen asentoon vaikka narulla, kiristä ne löysyttämättömäsi satulan ruuvin . Irroita se naru jarrukahvoista ja nyt sinulla pitäisi satula olla linjassa levyyn .
Tärkeä toimenpide , aina kun olet vaihtanut jarrupalat aja ne palat sisään . Eli kevyesti pitkään jarruttamalla , saat palat asettuun levyyn parhaiten . Levyn kulumien tasolle.

Avatar
Wacky
Pistosuojattu sisällöntuottaja
Viestit: 3839
Liittynyt: 14 Heinä 2010, 12:38
Paikkakunta: Helsinki, Vesala

Re: Levyjarrujen säätö

Viesti Kirjoittaja Wacky »

Nojanalle kirjoitti: 16 Heinä 2022, 05:26

Oletko puhdistanut levystä vanhat moskat pois. Jos et puhdista se levy rasvattomalla liuottimella huolellisesti. Sen jälkeen vaihda ne molemmat palat ja sen jälkeen löysäät jarrusatulan ruuvit . Niin paljon että satula pääsee liikkumaan .
Lukitse jarrukahva niin että satula lukitsee levyn , vaikka jollain narulla . Kiristä se sihen asentoon vaikka narulla, kiristä ne löysyttämättömäsi satulan ruuvin . Irroita se naru jarrukahvoista ja nyt sinulla pitäisi satula olla linjassa levyyn .
Tärkeä toimenpide , aina kun olet vaihtanut jarrupalat aja ne palat sisään . Eli kevyesti pitkään jarruttamalla , saat palat asettuun levyyn parhaiten . Levyn kulumien tasolle.

Tämä nallen antama tapa toimii jos kiristelee ruuvit pienellä voimalla vuorotellen ruuvia vaihdellen. Syy on se että ruuveja kiristäessä ne tuppaavat vääntämään satulaa hieman ja jarrulevy ei ole lähellekkään tarpeeksi jäykkä että se pitäisi satulan linjassa.

Nojanalle
Pistosuojattu sisällöntuottaja
Viestit: 4799
Liittynyt: 09 Touko 2010, 07:33
Paikkakunta: Jyväskylä

Re: Levyjarrujen säätö

Viesti Kirjoittaja Nojanalle »

Wacky kirjoitti: 16 Heinä 2022, 08:46
Nojanalle kirjoitti: 16 Heinä 2022, 05:26

Oletko puhdistanut levystä vanhat moskat pois. Jos et puhdista se levy rasvattomalla liuottimella huolellisesti. Sen jälkeen vaihda ne molemmat palat ja sen jälkeen löysäät jarrusatulan ruuvit . Niin paljon että satula pääsee liikkumaan .
Lukitse jarrukahva niin että satula lukitsee levyn , vaikka jollain narulla . Kiristä se sihen asentoon vaikka narulla, kiristä ne löysyttämättömäsi satulan ruuvin . Irroita se naru jarrukahvoista ja nyt sinulla pitäisi satula olla linjassa levyyn .
Tärkeä toimenpide , aina kun olet vaihtanut jarrupalat aja ne palat sisään . Eli kevyesti pitkään jarruttamalla , saat palat asettuun levyyn parhaiten . Levyn kulumien tasolle.

Tämä nallen antama tapa toimii jos kiristelee ruuvit pienellä voimalla vuorotellen ruuvia vaihdellen. Syy on se että ruuveja kiristäessä ne tuppaavat vääntämään satulaa hieman ja jarrulevy ei ole lähellekkään tarpeeksi jäykkä että se pitäisi satulan linjassa.

Juuri näin ei voimalla , vaan hilliten . 8) 8) 8)

Vastaa Viestiin