Nojapyöräfoorumi

Nyt se tapahtui. Ostin ensimmäistä kertaa elämässäni omilla rahoillani uuden sarjavalmisteisen polkupyörän!
Mitäpä siitä sanotte?

Ihmeiden aika ei ole ohi...
Millainen sykkeli tarttui mukaan?

Saan sen (ehkä) maanantaina. Ei voi paljastaa ennen sitä.

Löytyiskö kotimaasta 27,2mm paksuista satulatolppaa jossa ois edes 50mm offsettiä?
Ulkomailta löytyy vaikka 130mm offsetillä, mutta en kehtais tilata kun toimitusajat ovat nykyään arvoitus.

Pohjustusta pyörän valinnalle:
-Karavaanailuhommiin pyörä lähiliikkumiseen.
-Pyörä kuljetettavissa vakiomallisissa kuljetustelineissä.
-Paino kohtuullinen.
-Tekniikka yleistä, yksinkertaista ja edullista.
-Runko ja etuhaarukka terästä.
-Jalka- ja käsijarru.
-Tarakka ja kori kauppa asiointiin.
-Sään kestävä.
-Lokasuojat.
-Runkolukko.
-Hinta ja laatu kohdattava.
-Hinta mielellään alle 500€, mutta ehdottomasti alle 1000€.

Tähän mennessä vaatimukset ei liene kohtuuttomia?
Mutta kun ajoasentomuoti katsotaan tour de francesta, niin suurin osa pyöristä on minulle ajokelvottomia.

Electran Townie saattas olla geometrialtaan hyvä, ainakin korkeammalla ohjaustangolla, mutta runko alumiinia ja jalkajarrullista ei enää valmisteta. Tarakat ja lukot lisävarusteita.
Electra Straight 8 varmaankin mieleinen ajoasento, mutta hinta yli kipurajan, eksoottinen rengaskoko, alumiinirunko ja ei tavarankuljetusmahdollisuutta.

Paikalliset pyöräliikkeet kiertelin läpi ja kyselin oisko mitään tarjolla tarpeeseeni. Laihiaisella oli jotain ajatusta ja lähdimmekin varastoa kaivelemaan. Perimmäisestä nurkasta löytyi muutama käyttämätön (mutta ehkä vuodelta 2015?) Felt Cruiser. Oli Little Bastardia ja Armyä. Hintalapuissa oli 649€ ja 749€, näistähän ois saattanut päästä tinkimään, koska vuosia hyllyssä olleita. Teräsrunko iso plussa. Kännykän anglemeterillä mitoin satulaputken kulmaa, noin 66-67 astetta. Siis melkein hyvä. Miinusta eksoottinen rengas ja vanne, sekä ihan liian matala ohjaustanko ja fauberkammet. Runkokin vaikutti olevan liian pitkä, siis penkin ja stemmin väli.

Haaparannan reissulla näin pyöräilijän pyöräilevän ihan kivan näköisellä matalan jalannostokorkeuden pyörällä. Pyörässä luki "Hehku", siispä kooklettamaan. Sehän oli Nopsa Hehku ja 800m päässä Tornion intersportissa oli vielä poistotarjouksessa 259€. Heti katsomaan!

Satulaputken kulma 72 astetta, ihan liian pysty. Kaikki osat kiiltelivät sellaista -tiedättehän- kiinalaista vähän epätasaista hullunkiiltokromia, joista ruoste puskee läpi kuukaudessa. Ei jatkoon tämäkään.

Halpa ja hyvä ei siis kohtaa. Yllätys yllätys
No mutta entä Helkaman Jääkäri, siinähän ois armeijanostalgiaa ja satulaputki 68° kulmassa, eli ehkä nippanappa siedettävä.
Hinta 750€, painava, runko liian pitkä, matala tanko, hankala kiivetä kyytiin. Ei tämäkään.

Ainossahan kohtaa monta asiaa. Aletaan lähestyä haluttua.
On tarakkaa, koria, lukkoa vakiona. Penkin putki 68°, matala jalannostokorkeus. On teräsrunko ja osien laatu vähintään kohtuullinen. Emäputki korkeampi kuin Jääkärissä, eli parempi, pystympi ajoasento.
Pyörä aika raskas ja eturumpujarru todella vaatimaton jarrutusteholtaan, ainakin aiemmissa malleissa.
Yksivaihteinenkin kelpaisi, mutta niissä ei ole käsijarrua.
Vakavaan harkintaan kuitenkin Aino meni?

Vilijami kirjoitti: ↑31 Heinä 2022, 09:43

Pyörä aika raskas ja eturumpujarru todella vaatimaton jarrutusteholtaan, ainakin aiemmissa malleissa.

Kysessä on rullajarru eikä rumpujarru, mutta se on kyl onneton teholtaan.

Wacky kirjoitti: ↑31 Heinä 2022, 10:34

Kysessä on rullajarru eikä rumpujarru, mutta se on kyl onneton teholtaan.

Ai se on muuttunut?
Mun kokemus on 25-vuotta vanhasta Oivasta, mikä meillä oli kotona. Sen ikäisessä oli ihan rehellinen rumpujarru edessä.
Purin sen aikanaan ja koitin hioa jarrukenkien kitkapintaa karheammaksi ja tehdä muitakin tehostustemppuja, ei ollut vaikutusta jarrutehoon.

Miksi en tee itse mieleistä pyörää, koska voisin ja tiedän mitä haluan? 406 CF on jo valmiiksi hiotulla geometrialla.
Siksi, että minä en ole viimeistelijätyyppi vaan prototyyppi Tämä ei liene yllätys kenellekään…
Hiominen, maalaus, tarakat, lokarit, lukot, jalustin ja kaikki muut viimeistelyt jäävät tekemättä. Ajokuntoisen jarruttoman protonhan tekaisee päivässä. Tääläpäin ei ole edes järkevän hintaista pulverimaalausta tarjolla.
Ja helposti rakentelu lipsahtaa johonkin käsittämättömän suuntaan

Eikö Jopo täyttäisi vaatimukset? Löytyy nykyisin 559 renkaillakin.

No sattuihan se arvaus
Tällainen Jopo on tulossa. Mustana tietenkin. Nexus 3 ja V-jarrut.
Isojopossa ei oo jarrutappeja etuhaarukassa ja penkinputki vaikuttas olevan asteen tai kaksi jyrkempi sekä pari kiloa painavampi, näiden vuoksi valitsin 507 kokoisen.
Penkinputki on 507 kokoisessa 68° ja satulatolpassa 20mm offsettiä. Satulaa voi siirtää kiskoilla aika taakse. Ehkä pystyn ajamaan tällä vakiosetillä? Jos tuntuu tukalalta, niin offsettisatulatolppaa.

Mallinsin Jopon mittakaavassa ja ihanteellinen olisi hitsata uusi kampikeskiö alkuperäisen eteen ja alle 45 asteen kulmaan. Sitten 140mm kammet.
Mutta kokeillaan ensin vakiona

Tuollainen Ird wayback satulatolppa ois kiva. Saa säädettyä 50mm offsettiä. Köyhästä vaan tuntuu kalliilta 140€ posteineen ja ehkä vielä tullit päälle.