Entäs kierretanko väliakselina? Turhia kierteitä voisi hioa pois ja kierteitä voisi myös hyödyntää rattaiden kiinnityksissä. 8.8-pulttien myötöraja on lähes tuplasti verrattuna esim tuon Puuilon akselin S355J2-teräkseen. En siis tiedä näistä asioista juurikaan, mutta isompi on parempi?
8.8 kierretangon myötötaja on 640 MPa. Kierteen pohjassa sitä kuitenkin heikentää lovivaikutus, joten esim. M16 taitaa olla jopa heikompi kuin 16 mm vedetty S355 akseli. Kiinnityksissä mutterit pitäisi heftata kiinni, joka heikentää akselia lisää. Laita väliakseli pyörimään nopeammin kuin pyörät niin momentti pienenee. Painon kannalta paras olisi valita putkiakseli.
Jaa niin kun sulla oli 1 kW Bafang BBSHD kiikarissa...
Eipä sillä, luomunakin pystyy liikkeellelähdössä hetkellisiä vääntöpiikkejä luomaan, mutta heti kun kampikierrokset kasvaa, niin huiput pienenee.
Ja tehokkaan sähkömoottorin kaverina on luonnollisesti lyhyet kammet -> kuskin luoma vääntömomentti pienenee ja kierrokset kasvaa .
Aliexpressistä tuli väliakselille vapaarattaat adaptereineen ja jarrulevyn kiinnitykseen sopivat rattaat takapyörien napoihin kiinnitettäviksi. Alkaa olemaan kasassa tarvittavat osat, joten pakko kai joskus on jotain rakentaakin
Vielä siitä väliakselista... entä jos käyttää ylikokoista kierretankoa materiaalina ja sorvaa siitä kierteet pois? Onko 8.8 parempi materiaalina kuin S355?
Kasaan kiekkoja tähän pyörään... ekat rakentamani kiekot ikinä. 406-vanteet ja laitan kaksi pinnaa ristiin. Otin mallia toisista 406-kiekoista, mutta niissä pinnat on laitettu tokan risteävän pinnan alta ja siinä tulee aika raju mutka pinnaan. Kasasin kuvan kiekon laittamatta ollenkaan kummankaan risteävän pinnan alta.
2 ristiin.jpg (168.95 KiB) Katsottu 785 kertaa
Kumpi parempi? Mielipiteitä ennen kuin kasaan kaikki neljä väärin?
Yleensä opetetaan kokoamaan kiekko niin kuin sun mallikiekossa, eli pinnan pujotus toisen ali. Siis pinnat vääntyen. Jotkut väittävät kiekosta tulevan näin tukevamman jne. Itse olen koonnut kiekkoja vain noin, eli ei omakohtaista kokemusta onko tuolla oikeasti vaikutusta. Vähän epäilen etenkään noin pienellä kiekkokoolla, jos vaan huolehtii riittävästä ja tasaisesta pinnojen kireydestä.
622-koossa kolme ristiin -tyylissä laitetaan yli-yli-ali? Siitä mietin että otetaan noi ekat kaksi ylitystä ja jätetään vika risteys tekemättä... mutta vaihdetaanpa nyt yli-ali-tyyliin kun vielä ehtii.
Laakerit lähimmäksi ristiniveliä vai mitä? Tasauspyörästö jää vaan kellumaan aika pitkän matkan päähän laakereista mutta onhan se molemmin puolin tuettu.
Laakerit lähimmäksi ristiniveliä vai mitä? Tasauspyörästö jää vaan kellumaan aika pitkän matkan päähän laakereista mutta onhan se molemmin puolin tuettu. laakerit.jpg
Kumpikin akselinpuolikas on vain yhdestä kohtaa laakeroitu runkoon. Vaikka ne tukeutuu toisiinsa tasauspyörästön kautta, ei se silti vastaa yhtenäistä akselia koska laakereissa on välystä. Eli 2 laakeria per akseli olisi suositus.
Tiesit varmaan että Samagagan asennusohje löytyy tuolta?: http://www.samagaga.com/DownloadAll.aspx
Kumpikin akselinpuolikas on vain yhdestä kohtaa laakeroitu runkoon. Vaikka ne tukeutuu toisiinsa tasauspyörästön kautta, ei se silti vastaa yhtenäistä akselia koska laakereissa on välystä. Eli 2 laakeria per akseli olisi suositus.
Tiesit varmaan että Samagagan asennusohje löytyy tuolta?: http://www.samagaga.com/DownloadAll.aspx
Ai käyttöohjeet pitäisi lukea kiitos vinkistä, tällaisen kuvan löysin, mutta mihin laakerit? Pyöränakselille tulee tietysti kaksi laakeria, ja laitan siis nivelakselin toiseenkin päähän kaksi laakeria, mutta vaatiiko tasauspyörästökin vielä yhdet laakerit?
Tällainen on nivelakselin ja vapaarattaan välissä, spoori nimeltään? Ei ole aivan välyksetön, pientä liikettä siellä tapahtuu.
spoori.jpg (64.38 KiB) Katsottu 606 kertaa
Tuonne renkaan päähän tulee kaksi laakeria, niihin on valmiit laakeripesät joihin menee kaksi laakeria per puoli. Se on mielestäni selkeä homma koska sieltä välittyy painovoima. Vapaarattaan päähän on valmiit pesät joihin menee yksi laakeri kumpaankin. Täällä päässä pitää kestää ketjun jännitysvoima.
Tarvitaanko vapaarattaan päähän kaksi laakeria per puoli?
.
kiitos vinkistä, tällaisen kuvan löysin, mutta mihin laakerit? Pyöränakselille tulee tietysti kaksi laakeria, ja laitan siis nivelakselin toiseenkin päähän kaksi laakeria, mutta vaatiiko tasauspyörästökin vielä yhdet laakerit?