Täältä löydät kaiken tiedon nojapyöristä, kinnereistä ja velomobiileista sekä nojapyöräilytapahtumista.
https://nojapyorafoorumi.fi/
Ketjun ohjainrulla paluupuolelle hakusessa. Halkaisija luokkaa 50mm ja kuulalaakeroitu.
Esim tuollainen: https://www.ligfiets.shop/en/idler-50-m ... d=17001943
YV tai puh. O4O7265269
Jarkko
Arvaan että tarjonta on vähäinen, niin esitän vaihtoehdon. Rullaluistimen renkaasta akkuporalla pyörittäen sorvaa ketjun uran ja lisää O-renkaan.
Ei ollut kuin 40mm akselia..
6mm laakerin silmä.
Tehty vähän fiiliksellä niin pieniä heitoja löytyy, mutta toimii vaihteellisella ketjulla.
Täytyypä jossain vaiheessa tehdä joku 3D-tulostettava yleismalli johon voi laittaa o-renkaan ja laakerin. Olen omiin ohjainrulliin tehnyt kavennus levyjä kapeille ketjuille.
Tuossa olisi piirustus. Ei ole 3D- tulostinta enkä ole meinannut hankkia kun ei paljonkaan olisi tarvetta. O-renkaan voisi korvata tekemällä keskelle pienen harjanteen kuten tuossa Härskin esimerkissä.. Onkos se joutilas, ei noiden mittojen kanssa ole niin tarkkaa?
Tuo mun tekele on hyvinkin siro tuohon piirustuksen rullaan verrattuna. Vain yhdellä laakerilla ja 2mm poskilevyillä. Mutta paluupuolelle sen pitäisi riittää.
Ei ole itsellä akuuttia tarvetta tällä hetkellä, niin voin luopua mikäli tuollainen kelpaa.
Härski kirjoitti: 04 Kesä 2026, 17:52Tuo mun tekele on hyvinkin siro tuohon piirustuksen rullaan verrattuna. Vain yhdellä laakerilla ja 2mm poskilevyillä. Mutta paluupuolelle sen pitäisi riittää.
Ei ole itsellä akuuttia tarvetta tällä hetkellä, niin voin luopua mikäli tuollainen kelpaa.
Piirustuksessa oli juu vetopuolen rulla.
Kyllä tekemäsi rulla kelpaisi. Kaupanhieronta YV lähtee perään.
Tässä on piirustukset kevyelle, vähän materiaalia vaativille taittopyörille sekä veto-, että paluupuolelle. Nämä ovat yksilaakerisia, mikä tällaisessa täysin symmetrisessä kuormituksessa on aivan riittävää. Laakeri on tuettu paikoilleen keskelle ketju-uran tasoa olakkeen ja kolmen muoviruuvin kannan väliin. Toimii hyvin ja on kevyt ja helppo tehdä ja asentaa. Ketju-uran mitoituksessa oli jotain häikkää, joten se kannattaa tarkistaa, mutta tämä periaate on todettu toimivaksi ja kestäväksi Pakoputkipyörässä.
Kumirengas ketju-uran keskellä voi olla perusteltu, milloin ketjun taittokulma on pieni ja ketju muuten rallattaisi kovasti (hyppii kontaktissa olevien rullien vähälukuisuuden takia). Pidemmällä kosketuskulmalla kova harjanne taittopyörän keskellä parantaa hyötysuhdetta varsinkin vetopuolella.
Tässä linkki vanhaan ketjuun taittopyörän piirustuksista. https://www.nojapyorafoorumi.fi/viewtop ... 722#p10722
Tähän jarkolle lähtevään rullaan laakeri on vain survottu 0.2mm putistesovitteella olevaan koloon olakatta vasten. Oli niin tiukka asentaa että pidän ihmeenä jos irtoaa.
Perästä varmaankin kuuluu jos näin käy. 
Tuossa jorin piirustuksessa ketju ura..ja koko rissa on kovin kapea. Ainakin milli pitäisi olla enemmän.