Nojapyöräfoorumi

Ajattelin tulla kertoilemaan kinnerituntemuksiani ja kysymään hieman kokeneemmilta.

Olen käyttänyt kaksipyöräistä nojapyörää (Nazca Fuego), jonka selkääsäästävästä ajoasennosta olen nauttinut jo vuosia. Olen riemuinnut siitä, että nelituntisen lenkin päätteeksi selkäni on edelleen vailla kiputiloja. Nyt tämän vuoden keväällä päivitin Porvoosta itselleni käytetyn df-kinnerin. Onnekseni asun peltoalueella, niin ei tarvitse rassaavaa kaupunkiajoa kinnerin kanssa usein kokea.

Kun Fuegolla keskinopeus oli se pari kilometriä tunnissa parempi kuin maantiepyörällä, on matkanteko df:llä muuttunut ihan toiselle tasolle. En vieläkään oikein usko saavutettua keskinopeuden kasvua jopa kevyillä lenkeillä, kovemmista rykäisyistä puhumattakaan.

Edellinen käyttäjä oli muokannut df:ään mahtavia lisäosia, kuten ylimääräisen ilmanottokonepellin, jonka olemassaolo on ollut aivan korvaamaton peittävän kuomun kanssa ajaessa.

Koppaan sisään ei oikein tule gps-dataa ja tehopolkimetkin näyttävät syystä tai toisesta liian suuria lukuja. Olen kuitenkin hieman yrittänyt virtuaalielevaatiokäyrä -menetelmällä saada jotain käsitystä ilmanvastuskertoimesta (CdA), joka voisi olla jotain 0.12 luokkaa, kun maantiepyörälläni se on ollut jossain 0.32 tienoilla. Eli aivan valtavaa ilmanvastusvoittoa on havaittavissa.

En ole oikein tottunut tällaisiin nopeuksiin, etenkään kolmipyöräisillä poljettavilla vempeleillä, joten aluksi kaltevat tiet pelottivat uudella selkeästi suuremmalla matkavauhdilla, mutta nyttemmin olen jo päässyt paremmin sinuiksi niiden kanssa. Mutkaiset alamäet pelottavat kyllä vieläkin, etten vahingossa kaada kinneriäni.

Mutta sitten kysymykseeni. Vastatuulella ja kovemmilla nopeuksilla (45+ km/h) tuntuu, että ohjaus lähtee välillä heittämään. Olo on siinä hieman pelottava, kun kovassa nopeudessa kinneri alkaa vetää yht'äkkiseltään toiselle sivulle päin. Olen pohtinut, että johtuuko tuo siitä, että tuuli osuu kinneriin sivusta päin kokonaisuudessaan, vai siitä, että etukiekko haukkaa vastaantulevaa ilmaa. Onko tämä ihan vain normaali ominaisuus, vai jotain mille voisi tehdä jotain?

Nytpä olen nähnyt, että rengasaukoille myydään katteita ("housuja") ja olen pohtinut voisiko rengasaukon katteella minimoida tuota ohjauksen heittämistä kovemmilla nopeuksilla/vastatuulella. Onko täällä joku tietoinen asiasta? Ja samalla toki olen pohtinut parantaako rengasaukon katteet ilmanvastusta entisestään, ja kuinka merkittävästi? Onko kuinka työläs projekti rakentaa itse jonkinlaiset katteet?

Pakkohan tähän on toisena DF XL kuskina tarttua. Ajovakauteen vaikuttaa varmasti monikin asia, mutta ehkä kokemus ja kilometrit on isoin tekijä? Paljonko olet kerinnyt ajamaan? Sitten yksi merkittävä tekijä on epäilemättä ohjausgeometria, siihen on vuosien saatossa tullut muutoksia muutaman kerran valmistajat toimesta, juurikin ajovakautta parantamaan. Tämä taitaa olla se alunperin velonautin hankkima DF XL, minäkin olen sitä itse asiassa aikanaan käynyt kokeilemassa Savonlinnassa, ajatuksena oli testata mahdunko sisään, ennen kuin uskallan tilata oman Hollannista. En nyt niin tarkkaan muista, mutta Mahe on varmaan sittemmin päivittänyt ohjausgeometrian, mutta mahtaako olla ihan uusin versio kuitenkaan? Sitten varmaan yksi tekijä voi olla jos ohjausnivelissä on väljää, tai aurausta tai haritusta on liikaa. Tarkastaisin myös takahaarukan ainakin kiinnyspisteiden ja taka-akselin kiinnitysholkkien osalta, erityisesti noita taka-akselin kiinnityksiä on maailmalla joitakin ilmeisesti irronnut, myös omani kävi Hollannissa uudelleen liimattavana. Taka-akseli jos hieman heiluu ajossa niin ei se ainakaan ajovakautta varmaan paranna.

Kyllähän kova tuuli kovassa vauhdissa aina jonkun verran helposti heitättää, erityisesti juuri jos jostain metsän suojasta ajaa peltoaukealle, tai on muuten vaan kova puuskainen tuuli. Mutta ei kuitenkaan siinä määrin, että se mitään erityistä vaaraa olisi minulle varsinaisesti koskaan aiheuttanut.

Etupyöräkatteet kyllä parantavat tuuliherkkyyttä mielestäni. Missä päin asut, periaatteessa minun katteet voisi joutaa muoteiksi, jos haluat laminointihommia puuhailla? Ne on kylläkin vanhaa kapeaa mallia, joiden kanssa tarvii kapeat kumit ja lisäksi sisään rihdatut kiekot, jotta kääntösäde pysyy edes jossain määrin järjellisenä. Uudempia leveämpiä saa ostettua maailmalta, ja varmaan Fillarivelhon Kristianin kauttakin niitä on saatavilla, hänellä sellaiset on DF XL:ssä. Ja varmaan noista kapeistakin saa muokattua leveämmät jos askartelemaan rupeaa. Etukatteet kyllä parantaa aerodynamiikkaa jonkun verran, vaikka vaikea siitä toki mitään tarkkaa on sanoa, mutta varmasti mitattavan suuruinen ero ainakin kovassa vauhdissa.