Täältä löydät kaiken tiedon nojapyöristä, kinnereistä ja velomobiileista sekä nojapyöräilytapahtumista.
http://nojapyorafoorumi.fi/
Pyörätohtorilta etupyörään kunnon laakerirasvaa, uudet laakerikuulat, pikalinkku ja akseli tykötarpeineen. Etukiekko on nyt kondiksessa. Takakiekkoon sain uuden pakan kiinni, johon ostin hylsyn Pyörätohtorilta. Kiekot kunnossa. Enää puuttuu vain loput. Päälle Terpalta haetut kumit. Enää puuttuu vain loput. Huomenna jatkuu. 
Mun käsille on tuo ohjaus vähän kaukana. Kuinkahan tuon toteuttaisi... 
janx kirjoitti:Mun käsille on tuo ohjaus vähän kaukana. Kuinkahan tuon toteuttaisi...
Pikakorjauksena vois toimia maastopyörän nousukahvat tangon päihin?
Vilijami kirjoitti:janx kirjoitti:Mun käsille on tuo ohjaus vähän kaukana. Kuinkahan tuon toteuttaisi...
Pikakorjauksena vois toimia maastopyörän nousukahvat tangon päihin?
Ehkä tolla stemmillä voisi tehdä jotain, joka oli CLWB:ssä.
janx kirjoitti:Mun käsille on tuo ohjaus vähän kaukana. Kuinkahan tuon toteuttaisi...
Penkkiä eteenpäin ja polkimia kauemmas?
Jukka
jviirret kirjoitti:janx kirjoitti:Mun käsille on tuo ohjaus vähän kaukana. Kuinkahan tuon toteuttaisi...
Penkkiä eteenpäin ja polkimia kauemmas? Jukka
Aivan. Katsotaan miten säädöt riittää.
Eikös tuo ole terästanko. Hitsaa jatkot päihin.
jooseha kirjoitti:Eikös tuo ole terästanko. Hitsaa jatkot päihin.
Ai millä? Kynttilällä ja jakoavaimella? Ei tätä runkoa suotta korjattu Joensuussa.
Projekti eteni tänään. Naputtelin laakerikupit pois ja vähän hiomisen jälkeen maalia niskaan. Kärsä sai mustan maalauksen (lue ruostesuojauksen) toistaiseksi. Eli luultavasti pysyvästi. Etuhaarukka jäi Pyörätohtorille, joten projekti jatkuu huomenna. Jos sillä jo huomenna pääsisi koeajolle. 
Mukana tullut kuitupenkki oli ratkennut persuksen alla olevasta mutkasta. Koitin sitä "liimailla" kumimaisella spray-alustamassalla, mutta tämä voi olla ihan huuhaakorjaus. Katsotaan miltä se näyttää huomenna. Penkin yläpään tuessa ei ole säätöä, joten jos penkkiä haluaa eteenpäin, pitäisi tehdä toisenlaiset tuet. Katsotaan miten aika riittää, kun on muutakin hommaa...
janx kirjoitti:Ai millä? Kynttilällä ja jakoavaimella? Ei tätä runkoa suotta korjattu Joensuussa.
Voihan noillakin yrittää, mutta ota tanko ja jatkot mukaan viikonloppuna 
jooseha kirjoitti:janx kirjoitti:Ai millä? Kynttilällä ja jakoavaimella? Ei tätä runkoa suotta korjattu Joensuussa.
Voihan noillakin yrittää, mutta ota tanko ja jatkot mukaan viikonloppuna
No katotaan kuinka osina tuo tulee ja minne. 
Ohjauksen kanssa vähän haasteita. Vanhasta pystäristä löytyy sopiva 21mm vastamutikka. Toinen joka voi aiheuttaa ongelmia on olemassa olevan ketjun riittävyys...
Uusi takapakka ja vanha ketju? Jos tuo "olemassa oleva" nyt sitä tarkoitti... Toivottavasti ei kovin kulunutta. Jos et tähän hätään saa hommattua lisää ketjua, niin multa löytyy paketti Shimanoa jatkoksi...
tm kirjoitti:Uusi takapakka ja vanha ketju? Jos tuo "olemassa oleva" nyt sitä tarkoitti... Toivottavasti ei kovin kulunutta. Jos et tähän hätään saa hommattua lisää ketjua, niin multa löytyy paketti Shimanoa jatkoksi...
Sitä se tarkoitti. Budjettiratkaisu. Ketjua on riittävästi. Kyseessä on CLWB:n vanhat ketjut, joten ei kovin montaa tonnia ajetut ketjut. Venymä on ok.
Haasteita on piisannut. Wackyltä ostin vielä uuden ohjaustangon ja muuta hilpettä. Ketjulinjan kanssa on haasteita. Ajattelin lähteä ostamaan ketjuputken Etolasta. Niskatuelle pitää porata reiät. Tehdaspyörän edut tulevat kyllä näkyviin viimeistään silloin, kun aletaan noita pieniä yksityiskohtia miettimään.
janx kirjoitti:Tehdaspyörän edut tulevat kyllä näkyviin viimeistään silloin, kun aletaan noita pieniä yksityiskohtia miettimään.
Niin. Niitähän siis mietitään ja sitten ne laitetaan/tehdään. Tolleenhan se tapahtuu. Ai - niskatuki - no tosta otetaan levynpala, porataan reiät ja laitetaan kiinni.
Niskatuen merkitys jo tunnissa ei ole pieni, jos nojakulma on haastava anatomian ja kunnon yhdistelmälle. 6 h liian makaavassa asennossa ilman riittävää tukea antaa kramppeja niskaan, ehkä hartioihin. On todella epämiellyttävää nimimerkillä kokeiltu eräskin versio kolmeen penkkiin kahteen pyörään useammalla nojakulmalla. Pienet erot niskatuen sijoituksessa aiheuttavat suuria eroja siihen, mihin silmät osoittavat, miten rentona niska on ja sitä kautta hallintaan ja kestävyyteen.
Voimille ottaa jäykkänä meno ja maitohapot iskevät nopeammin kuin rentona menossa sekä totaalirassi koko kropalle tuo seinän vastaan rentoa nopeammin, jos painii pyörää vastaan. Koettu 5/6 h yhden käden punnerrusta viime vuonna, kun penkki kampesi sivuun. Vikalla tunnilla vauhdit kasvoivat, kun niskatuki oli keskitetty, vartalo rentoutui ja ei tarvinnut puristaa kahvasta sekä ohjaus onnistui sormenpäillä lasertarkasti.
Pastori kirjoitti:janx kirjoitti:Tehdaspyörän edut tulevat kyllä näkyviin viimeistään silloin, kun aletaan noita pieniä yksityiskohtia miettimään.
Niin. Niitähän siis mietitään ja sitten ne laitetaan/tehdään. Tolleenhan se tapahtuu. Ai - niskatuki - no tosta otetaan levynpala, porataan reiät ja laitetaan kiinni.
Tehdaspyörässä tehdään tilaus valmistajalle, kun sieltä ei kuukauteen kuulu mitään niin kysellään tilauksen perään. Selviää että firma on a)lopettanut pyörien tekemisen b)ko. osaa ei erikseen myydä c)malli on vaihtunut. Sitten aletaan miettimään ja tekemään itse.
Jukka