Nazca Paseo SWB 20/26 - "kärsimysten tie"

[jori]

Ei ollutkaan lukon kohdalta pettänyt vaan ihan lenkistä. Ketju vaan katkesi, kun tappi petti.

Jos ihan oikeasti alkaa harmittaa sähköpyörien ketjunkulutus, kannattaa vaihtaa lyhyemmät kammet ja blokata takapakasta pienimmät rattaat rajoitinruuvilla pois käytöstä.

Ketjuvoima on verrannollinen kääntäen takarattaan kokoon. 14-piikkisellä saman mäen ajaminen ylös tuottaa kaksinkertaisen ketjuvoiman verrattuna 28-piikkiseen. Metallin väsymisen kannalta pahimpia ovat suurten jännitysten toistumiset. Pienelläkin muutoksella on siis suuri vaikutus.

Lyhyemmillä kammilla tulee automaattisesti käytettyä pienempiä vaihteita, joten pienten takarattaiden blokkaaminen ei haittaa.

[janx]

Takanavallisessa sähköpyörässä ei voimansiirto rasitu. Kyllä tässä ihan vaan jalkavoimat oli käytössä.

[jori]

Takanavallisessa sähköpyörässä ei voimansiirto rasitu. Kyllä tässä ihan vaan jalkavoimat oli käytössä.

Sitä suuremmalla syyllä kampien lyhentäminen auttaa. Täsmälleen samoista syistä.

Se ketjujen ylirasitus tulee myös napamoottorilliseen sähköpyörään siitä, että sähköllä avustettuna voima jaloissa säilyy ja jaksaa painaa lyhyinä pätkinä hulluja voimia. Kun moottorilla keventäen ajelee, tulee helposti ajeltua myös liian pienillä kadensseilla. Sitten ylämäki yllättää ja vahingossa vaihtaa pienemmälle eturatasta pienentämällä, ketjuvoimat kasvavat hullun suuriksi ja ketju ylikuormittuu. Tai jos ei vahingoitu heti, kerää väsymiskuormtushuippuja, joita riittävästi kasaannuttua ketju katkeaa.

Pahinta ketjulle on, kun ajetaan pieni edessä ja pieni takana. Valitettavan tavallista. Kun katselen tästä ohi ajelevia ei aktiivipyöräilijöitä, on heillä käytännössä kaikilla käytössä pieni ratas edessä ja pieni takana, takarenkaassa ilmaa selvästi liian vähän ja ketjut kitisevät kuivuuttaan.

[janx]

152 mm kammet tuossa on kiinni. En ajatellut toistaiseksi lyhentää. Jos kerran 10 vuodessa katkeaa ketju, se lienee hyväksyttävä.

Sain tehtyä illalla remonttia, jonka sain äsken valmiiksi:

• Putsasin ketjun
  • Ensin rasvanpoistoaineella, sitten WD-40:llä loput, kun en muuta löytänyt
• Putsasin ketjuputket
  • Onnistuu kätevästi kangassuikaleella ja kierretangolla
• Kokeilin ketjurissojen laakerit ja putsasin rissat
  • Paluupuolella vähän väljää ja molemmat rissat ovat vaihdon tarpeessa ehkä jo tämän kauden jälkeen
• Laitoin ketjun takaisin
  • Pitäisi ehkä pitää jonkinlaista kovaa kuparikaapelin pätkää mukana, jotta olisi helpompi vetää ketju takaisin ketjuputkiin
• Ketjun laitto piti tietenkin harjoitella kahteen kertaan, kun ketju meni yhdestä kohtaa takavaihtajassa väärin
  • Onnistuin myös työntämään ketjusta tapin kokonaan pois (kaksi putosi terassin lautojen raosta)
  • Sen saa "kätevästi" puristettua takaisin, kun käyttää 4mm 6-koloavainta ja ohutkärkisiä pihtejä ketjunkatkaisimen kanssa
• Koeajo sujui illan viileydessä
  • Toistaiseksi ei katkennut, vaikka hieman runttasikin

[Vilijami]

Olikohan ketju jo kuinka vanha ja väsynyt?

[janx]

Olikohan ketju jo kuinka vanha ja väsynyt?

Jaa-a. En osaa sanoa tarkasti, kun en mittaria omista. Muutaman sata kilometriä korkeintaan ajettu. KMC X9.93 tuo ketju on. Eli ei mitään halpisketjua edes.

[janx]

Olipa näpäkkä sää tänä iltana.

Kävin ajelemassa Paseolla, kun ei täällä neljän seinän sisällä vapaaehtoisessa karanteenissa pää kestä läjässä. Haltialassa (lähellä oleva eläintila) oli grillissä vielä hiillos ja vain kaksi lokkia kaverina. Nimesin ne Penaksi (Boris Beckerin mukaan - älä kysy miksi, en seuraa tennistä) ja Jopeksi.

Ajaessa pohdin kevyitä ja pinnallisia aiheita kuten, jos jumala olisi olemassa, se varmasti ajelisi nojapyörällä pitkin puistikoita mukanaan pari lonkeroa ja makkaraa. Lepposaa menoa. Sen verran jänniä juttuja siitä olen kuullut ja lukenut.

WhatsApp Image 2022-06-16 at 8.41.22 PM.jpeg (155.46 KiB) Katsottu 30834 kertaa

[janx]

Arvelin, että olisin kokeillut ostamaani ilmaiskaria Paseoon. No eipä se sinne noin vaan menekään. No ehkä ensi kerralla saa sorvattua edes ensimmäisen osan. 12,5 mm ulkoputki olikin väljä uuteen iskariin.

Ps. On vanha ulkoputki ottanut vähän kipeää, kun se oli hieman mutkalla iskarin kohdalta.

[Vilijami]

Ajaessa pohdin kevyitä ja pinnallisia aiheita kuten, jos jumala olisi olemassa,

Onko jumala olemassa on väärä kysymys.
Oikein muotoiltuna: Mikä on jumala?

[janx]

Ajaessa pohdin kevyitä ja pinnallisia aiheita kuten, jos jumala olisi olemassa,

Onko jumala olemassa on väärä kysymys.
Oikein muotoiltuna: Mikä on jumala?

Ei "jos" ja konditionaali ota siihen välttämättä kantaan edes kysyen. Tuon voi tulkita myös niin, että ei ole, mutta JOS olisi.

"Jos helvetti on täynnä, Saatana joutuu seisomaan".

[Vilijami]

Lyhyt selitys:

Olen tullut siihen tulokseen, että jumalan olemassaolo on kiistatonta, mutta se ei ole valkopartainen ukkeli pilven reunalla, vaan luonnon ihmeitä. Kuten kun kaivaa perunan maahan keväällä, niin syksyllä saa kaivaa 10 perunaa maasta. Jne.

[janx]

...

Olisi pitänyt laittaa lokarin kiinnitysruuviin kierrelukitetta. Nyt se on löysällä ja kiristäminen hankalaa, kun on takakiekko tiellä. Toi sähkömoottorillinen kiekko on takahaarukkaan ns. erittäin istuva. Pitää tehdä erikoisavain ja laittaa kierrelukitetta.

Paseon takalokarin kiinnitysruuvi.JPG (59.31 KiB) Katsottu 30224 kertaa

[janx]

Joskus vain on taukoja. Nyt oli aika tasan vuoden tauko (Juvan Lowridesta). Ei tosin täysin omasta tahdosta. Tänään se katkesi. Ajo maistui. "Uusi" akku ei syttynyt eikä edes lämmennyt (pahemmin).

Sininen akku on ajoulta ostettu 36V/12Ah, joka on Keski-Uudenmaan elektroniikan kasaama. Viereissä pienemmässä mustassa laukussa on taannoin itse kasailtu akku (36V, 10P4S, 14Ah), joka viimein pääsi käyttöön asti ja mahtui näppärästi Motonetin Zefal Console pack T2 etulaukkuun. Akkujen laukkuna on Puuilon tavaratelinelaukku, johon tein puukolla reiän ja laitoin vedonpoiston sähkösarjan käyttöjännitteen kaapelin läpiviennille.

Edit: Itse kasatulle akulle on tehty taannoin onnistuneesti kuormavastustestaus 15 ampeerilla, joten täysin tuurilla se ei päätynyt käyttöön.

gtx_tavaratelinelaukku_6l.JPG (35.71 KiB) Katsottu 29075 kertaa

Zefal-Console-pack-T2-etulaukku.jpg (7.32 KiB) Katsottu 29074 kertaa

[janx]

Pyörä toimi Porvoon Lowriden akkujen osalta varsin mainiosti. Vara-akkua ei tarvittu. Lauantaina oli Wackyn mittarissa 68 kilometriä ja akussa jäljellä noin 34 volttia (noin 30 %). Yhtä palkkia näytti sähkösarjan näyttö. Sunnuntaina akkua kului enemmän, kun keskinopeudet olivat kovempia. Muitakin akkua kuluttavia tekijöitä oli kuten mäkisyys ja tuulisuus. Kokonaisuutena kahdella (14 (579 Wh) ja 12 (504 Wh) Ah) akulla päästään ainakin reilun 100 kilometrin toimintamatkaan (ryhmäajossa). Pitää ehkä se mittari hankkia, kun harmillisesti sähkösarjan näyttö ei osaa toimia matkamittarina kuin silloin, kun sähkösarja avustaa.

Pariin kertaan ilmeisesti kumi puhkesi, mutta molemmilla kerroilla paikkalitkut paikkasivat rengaan ns. vauhdissa. Viimeisin rikko tuli juuri auton pysäköinnissä käytetylle kentälle kaartaessa. Yaana kanssa ihmeteltiin, että nyt kyllä joku suhisee. Paseon takakiekosta suhina kuului.

Kehityskohteita tuli ajellessa mieleen:

• Levyjarru eteen (tarvitaan uusi levyjarrunavallinen 406 kiekko)
• Vesipullolle teline ohjaustankoon jatkoletkulla esim. Camelbak Eddy Hands-Free Adapteri, koska tulee juotua liian vähän, kun pullo on vain sivulaukussa
• Taakse parempi iskari (on jo hankittu, mutta asennuksessa haasteita)
• Osta langallinen pyöränmittari
• Akkukotelon alle korotus, jotta sivulaukut on helpompi laittaa paikalleen
• Ompele akkukotelolle sadesuoja
• ...

42v 10s akun varaustaulukko.png (43.87 KiB) Katsottu 29014 kertaa

[Jarcco]

Onpa hyvä taulukko! Yosepowerissa ei ole kuin nelipalkkinen varausnäyttö eli on liian karkea ja prosentteja se ei näytä. Voltit näyttää ja tuon taulukon avulla uskaltaa käyttää kapasiteetin 10 prossaan saakka, se alle ei kai pitäisi mennä? Oma akku sattuu olemaan samaa kokoa.