Ennen oli Grand prix renkaita 559 koossa, nykyään Grand Prix 5000 sarjassa on hyviä renkaita, mutta ne on 622 koossa.
Niin. Mikäs tämä tosiaan on. Peruskaupoista ei löydy enää oikein mitään mitään muita 559 renkaita kuin halpoja nappularenkaita, ja niitäkin vain kaksi kappaletta.
.
Hyllypaikkoja on vaikka kuika paljon 30-559, 42-559, 54-559. Mutta näillä hyllypaikoilla on kaikilla 622 - kokoisia. Myös 507 kokoja on hyvin monia malleja ja varsinkin 584 - kokoisia. 559 kokoisia ei vaan ole. Mitä hittoa. Mistä te hankitte 559 - kokioset retki- ja työmatkarenkaat.
Nyt pitäisi löytää 55-559 ilman vonkuvia nappuloita. Mitä nettikauppaa suosittelette
Jori
On se kumma hyypiö tämä ihminen.
Kun kerran omaksuu tietyn käsityksen ja asenteen jostain asiasta, tulee aivan kuuroksi ja sokeaksi todisteille, jotka kumoaisivat nuo käsitykset, ja varsinkin unohtaa ne. - Sakari Holma
"The haters gonna hate and the lovers gonna love. I just lean back and ride." -janx (Kotisivut) CLWB2008c (09-12), Nazca ePaseo (06/12-), 20/26 SWB Fenix (08/17-) & Spectri (03/19-)
Menossa mukana Roll FM (Pks 102,0 MHz ja rollfm.online)
Stromm sycles on kehittänyt renkaiden aerodynamiikkaa. Heidän tietonemallinnuksien mukaan lisäämällä turbulenssigeneraattori renkaan kylkeen, ilmanvastus heidän mukaan laskisi merkittävästi.
Olevinaan 40kmh vauhdissa tehosäästö olis reilu 13 wattia. Ymmärtääkseni vieläpä per rengas. Tosin en lukenut kovin tarkkaan.
Vähän kyllä haiskahtaa paksulle, sillä renhashan on pyöreä (ja pyörivä) ja generaattori siten on ainoastaan pienellä osaa renkaasta "oikeassa kohden" suhteessa ilmavirtaan. Ylä- ala- ja takareunassahan lippa ainoastaan huonontaa virtausta. Kaiken lisäksi ilmavirtaus tuulen johdosta harvemmin tulee puhtaasti edestä, vaan tulee käytännössä ihan mistä sattuu. Renkaan yläreunalla on luonnollisesti aina jyrkin kohtauskulma ilmavirtaan, joten sen alueen optimointi olisi kaiten hedelmällisintä
Vielä tuohon edelliseen piti laittamani, että tuon turbulenssigeneraattorin paikkakin on löhtökohyaisesti mielestäni aivan väärässä kohdassa. Sehän kuuluisi sijoittaa laminaarivirtauksen alueelle hetki ennen separaatiota. Noin rajakerroksen paksuuden verran, joka lienee muutamia millejä tässä tapauksessa.
Eikös renkaan uloimmat kuviot olekin juuri siinä ihan luonnostaan, että jotenkin vaikea uskoa että oltaisiin keksitty mitään uutta maan päälle.
