Wacky kirjoitti:...tuo 30 mm on leveys eikä korkeus ja kubion paksuus voi tehdä siitä selvästi yli 30 mm korkean ja mitä kapeammalle vanteelle laitat sen korkeampi siitä tulee muutenkin.
...joo, taidan tehdä vähän tarkastusmittauksia kotona vielä iltasella ennenkuin tilaan ettei mee rahat hukkaan vaikka saa kai noi myytyä eteenpäin jos eivät sovi mutta turhaa asentamisreisaa tulee kuitenkin...
T: Peter
reiskaw kirjoitti:Wacky kirjoitti:...tuo 30 mm on leveys eikä korkeus ja kubion paksuus voi tehdä siitä selvästi yli 30 mm korkean ja mitä kapeammalle vanteelle laitat sen korkeampi siitä tulee muutenkin.
...joo, taidan tehdä vähän tarkastusmittauksia kotona vielä iltasella ennenkuin tilaan ettei mee rahat hukkaan vaikka saa kai noi myytyä eteenpäin jos eivät sovi mutta turhaa asentamisreisaa tulee kuitenkin...
Vannejarruja on erilaisia. SIvusta vetävät "caliber"-jarrut, etenkin laatuosat, eivät juuri selviä kuin nippa-nappa 28mm:n gummeilla normaaleilla maantie vanteilla (20mm ulkoleveys, 15 sisä). Tällöin gummi on noin 26mm leveä.
MetaPhysic:n jarrusiltaa jouduin modaamaan että sain ko tyyppisen gummin mahtumaan ja ei paljoa hajurakoa jarruunkaan jäänyt, palojen säätö myös tapissa. Myös maantie etuhaarukkaan gummi mahtu nippa-nappa, hajurakoa pari milliä puolelleen ja yläpuolelle.
Sanoisin näin että jos on oikeesti tarvetta tai tahtoa laittaa läskit tai nastagummit alle niin levyjarruja pyörään. Tai sitten cantilever tai V-jarruja. Näistä kaikista levyt on parhaat jos pieni painon lisä ei ole ongelma eikä varastot pursua maantiepyörän rattaita.
Mulla on MetaPhysic nyt talvisin muutettu MetaPhrastic-tyyppiseksi, siinä on alla 37mm:n kitkarenkaat (nettoleveys maatievanteilla 30mm), Avid BB7 levyjarrut ja 29er hiilarihaarukka. Mahtuu tarvittaessa leveämpääkin alle kunhan vanne olisi vaan sopiva.
Off-road vekottimeen tulee tietysti kans levyjarrut, eteen hydrauliset Hayes:n ja taakse BB7 vaijerilla. Eteen menee Schwalbe Racing Ralph Evo 57-559 maastogummi ja taakse 57-622 "29er" kokoisena. Noilla kurvaillaan varmaankin niillä keleillä joilla MP:n kitkarenkaat ei toimi.
-Mika
Käytössä: omavalmisteet Evo off-roader @ 2015 & Vendetta kopio @ 2012, tehtaalta M5 CrMo Lowracer @ 2010
Myydyt: Proto off-roader omavalmiste @ 2012-2016, MetaPhysic (26"/29er & 700c) @ 2011-2017.
mhelander kirjoitti:... Vannejarruja on erilaisia. SIvusta vetävät "caliber"-jarrut, etenkin laatuosat, eivät juuri selviä kuin nippa-nappa 28mm:n gummeilla normaaleilla maantie vanteilla (20mm ulkoleveys, 15 sisä). Tällöin gummi on noin 26mm leveä. ...niin levyjarruja pyörään. Tai sitten cantilever tai V-jarruja.
...öööh... homman haastavuutta lisää että mulla ei oo etuhaarukassa tappeja millekään muille jarrutyypeille, on vain pelkkä haarukan yläosassa oleva keskireikä maantiejarrulle. Ei taida takahaarukassakaan olla kiinnikkeitä levyjarruille... eikä nyt ajossa oleviin kiekkoihinkaan taida saada levylaikkaa kiinni... money, money, money....
täytyy nyt vielä tarkistella mutta kyllä jos ei noi 30 mm winterit mee alle niin sitten luovutan kyllä kaikessa hiljaisuudessa tän talvipöyräilyn koska etuhaarukan vaihto tapilliseen ja täys jarruremppa ei kyllä oo mulle realistinen vaihtoehto...
T: Peter
Non-ni! Testit on testattu!
Sattumalta verstaalta löytyi retkipyörän sinkuloitu takakiekko. Siinä oli valmiiksi päälle asennettuna iskemätön Schwalben joku normi touring-kesärengas 32 mm leveänä.
Vaihdoin testimielessä tuon retkikiekon Nazcan oman 23 mm takakiekon tilalle ja kun pumppasin tuon 32 mm renkaan täyteen jämähti se jarrulänkeen kiinni eikä kiekko sitten liikkunut ei eteen - ei taakse, ja tuohon kun vielä pitäis laittaa nastojen vaatima tila päälle...!! => ei toimi!
Konkluusio on siis että nykyisellä maantiekonfiguraatiolla tuosta Nazcasta ei ole talvipyöräksi vaikka mitä tekisi (ellen nyt sitten ryhtyis johonkin massiiviseen jarrumodaukseen mikä on erittäin epätodennäköistä).
Kiitos raadille kaikista neuvoista kumminkin ja palataan taas ensi sulilla asiaan...
T: Peter
...eipäs tuuperruta hankeen makaamaan...
Mitäs mieltä raati on seuraavasta ajatusrakennelmasta:
Nazca Gauchoahan myydään myös 26" rengaskoolla!
Noh,
mitäs jos heivaan talven ajaksi hemmettiin minun Nazcasta nuo 700C maantiekiekot ja laitan tilalle pojan maasturista pöllimäni 26" mtb-kiekot? Poika ei kuitenkaan aja omalla pyörällään talvella eli se fillari seisoo varastossa jouten joka tapauksessa.
26" kiekoilla alle mahtuvat pyörimään vaikka kuinka paksut nastarenkaat!!!
Ongelma on tietenkin että nykyiset Shimano 105-jarrulänget ovat liian lyhyet eivätkä yletä 26" kiekon vanteen jarrupinnalle. Siispä tein seuraavan laskutoimituksen:
700c kiekko -> halkaisija 622 mm
26" kiekko -> halkaisija 559 mm
Halkaisijoiden erotus: 622-559 = 63 mm
Kiinnostavaa kuitenkin on kiekkojen välinen säteiden ero eli halkaisijoiden erotus 63 mm jaetaan 2:lla => saadaan 31,5 mm eroa kiekkojen säteessä - olenko oikeassa?
Saamieni tietojen mukaan Shimano 105 jarrulänkien reach on 39-49mm. Jarrupalat noissa ovat nyt ihan ala-asennossa eli tuo 49 mm riittää just-ja-just 700c vanteen jarrupinnalle.
Näin ollen 26" kiekolle tarvittava jarrulängen reach on tuo nykyinen 49 mm + säteiden ero 31,5 mm = 80,5 mm
M.O.T.
Vaihdan siis talven ajaksi tilalle jarrulänget jossa pidempi reach, esimerkiksi tuollaiset Tektro 984:t joiden reach setä Sheldonin mukaan on 70-88 mm!
http://sheldonbrown.com/harris/brake-ca ... html#70-88
Eivät ole edes pahan hintaiset:
http://www.ebay.com/itm/TEKTRO-984-AFS- ... 43b301791b
Pelkät länget vaihtamalle en joudu kajoamaan nykyisiin jarruvaijereihin juurikaan vaan kesän taas koittaessa vaihdan taas takaisin 105-länget ja 700c kiekot.
Vaikuttaa vähän liian helpolta? Onko tässä nyt jotain jota en ole ottanut huomioon?
T: Peter
reiskaw kirjoitti:Vaikuttaa vähän liian helpolta? Onko tässä nyt jotain jota en ole ottanut huomioon?
Haarukan leveys 26" kumin kohdalta?
Nuo jarrut ovat tehottomat.
Jukka
Riman ali ja suoraa ohi maalin...
jviirret kirjoitti:Haarukan leveys 26" kumin kohdalta?
Nuo jarrut ovat tehottomat
Joo, täytyy tuo haarukan leveys selvittää...
huomasin edellisin viestin postaamisen jälkeen että "ammuin itseäni omaan jalkaan" kun unohdin että Nazcan etujarrulänki on modattu sillälailla, että jarruvaijeri tulee alhaalta koska jos vaijeri tulisi ylhäältä niin längen yläsäätöruuvi osuisi runkoon kun etupyörää kääntää ja Tektron jarruissa tuo alavetomodaus ei onnistu; kokeiltu on...
Ei tääkää idis taida toimia... tai sitten vaihtais vaan takajarrun ja ajelis ihan hissunkissun... etujarrua nyt ei muutenkaan liukkailla parane käyttää ettei lähde keula alta...
T: Peter
Mie ottasin etujarrun pois jos omalle kohalle...
Petri
Petri
Nojapyöräfoorumi toimii hyvin, aina saa vastauksen vaikkei kysyiskään mitään.
PW kirjoitti:Mie ottasin etujarrun pois jos omalle kohalle...
Petri
joo, olis yks ongelma vähemmän.
T: Peter
Mikäs tuossa,mutta kyllä kaikki jarrut olisi hyvä olla olemassa. Sillä kuka sitä koko ajan hiljalleen polkee. Yksi vaihtoehto on että hommaat jostain vanhan etuhaarukan ja teet siittä sellaisen adapterin V-jarruille. Ei muuta kuin rälläkkä laulaan ja teet sen sillain että halkaiset takapuolen posi ja kiinität ylhäältä sen lokarin reikään ja alhaalta ne haarukan tynkät haarukkaan putkilemmareilla ja laitat väliin vylliä vaikka roiskelätkä kumista. Tuli vaan tällänen hullu idea mieleen , kun noita vanhoja etuhaarukoita makaa nurkissa. 
Nojanalle kirjoitti:...hommaat jostain vanhan etuhaarukan ja teet siittä sellaisen adapterin V-jarruille...
Niin... miksikäs ei. Mulla on sattumalta yksi etuhaarukka jossain verstaan perällä josta tollasen vois tehdä, täytyypä vähän mallaila illalla ja jos ei sovi niin voidaan vaikka kattoo jos raaskisit luopua jostain noista sinun haarukoista.
T: Peter
